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可以裝兩棵RCE-G600嗎!?

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1#
發表於 2008-8-23 22:19 |只看該作者 |倒序瀏覽
不知是否有大大試過用G600來控制油針?
兩棵G600不知會是什麼反應!?

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飛行中尉

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2#
發表於 2008-8-23 23:10 |只看該作者
為何用g600控制油針?\
請問其構想為何?
能解說一下嗎?
<1>T-Rex 600NSP/ALIGN 50SX藍頭/ALIGN 600D碳纖槳/FUTABA T12FGH/5114 DPS /ALIGN GP750/ALIGN DS620/ALIGN DS610*4/ALIGN 50加速管

<2>T-Rex450 PRO/3700KV/13T/RCE-35X/ALIGN DS410M*3/ALIGN GP750/ALIGN DS520/325玻纖槳/FUTABA T12FGH/D5114/11.1V 2150MAH 25C

<3>T-Rex500ESP/1670KV/13T/RCE-60A/HITEC HS-5245*3/FUTABA GY601/FUTABA S9251/FUN FLY425 玻纖槳/FUTABA T12FGH/R149DP/22.2V 2500MAH 25C

<4>T-Rex 600CF ((已除役))

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3#
發表於 2008-8-23 23:19 |只看該作者

回復 2# 的帖子

在想說用Y形線接兩棵伺服,還是兩顆定速器各接一顆伺服下去作油針混控效果較好!?
一顆較不易調整(油針伺服),兩棵........吃電不知會不會兇很多!?

[ 本帖最後由 達 於 2008-8-23 23:23 編輯 ]

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4#
發表於 2008-8-23 23:29 |只看該作者
一顆應該很夠用了!!~

[ 本帖最後由 bobbyshow 於 2008-8-23 23:30 編輯 ]
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5#
發表於 2008-8-23 23:50 |只看該作者
原帖由 bobbyshow 於 2008-8-23 23:29 發表
一顆應該很夠用了!!~

嗯!嗯!  我也很希望亞拓出可以主動控制油針的定速器!!

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6#
發表於 2008-8-24 01:10 |只看該作者
之前鐵漢兄著作之700n組裝過程有提到用溫度控制器來控制油針伺服器跟大大提到的用定速器來控制油針伺服器有何差別呢??

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7#
發表於 2008-8-24 12:58 |只看該作者

回復 6# 的帖子

目前定速器比較容易買到!!
用定速器(油針伺服)和溫控器的效果不太一樣!
定速器控制油針伺服可和節氣門同步!

[ 本帖最後由 達 於 2008-8-24 13:49 編輯 ]

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8#
發表於 2008-8-24 15:38 |只看該作者
原帖由 達 於 2008-8-23 23:50 發表

嗯!嗯!  我也很希望亞拓出可以主動控制油針的定速器!!


控制油針是溫度感測器不是定速器,通常飛3C才較多人裝空中油針.
感測器感測到引擎過熱會退油針散熱

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9#
發表於 2008-8-24 15:47 |只看該作者
原帖由 達 於 2008-8-24 12:58 發表
目前定速器比較容易買到!!
用定速器(油針伺服)和溫控器的效果不太一樣!
定速器控制油針伺服可和節氣門同步!


只有GV-1有這功能
但是那不完全是空中油針
請不要搞混
那是搭配早期一款雙推閥門的化油器的功能
那是可調節氣門混合比的一種化油器(OS推出的,因為太複雜現在沒人用了)

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10#
發表於 2008-8-24 15:49 |只看該作者
原帖由 TREX_600N 於 2008-8-24 15:38 發表


控制油針是溫度感測器不是定速器,通常飛3C才較多人裝空中油針.
感測器感測到引擎過熱會退油針散熱


我想台灣飛F3C的人~反而更少有人裝空中油針
通常~台灣F3C玩家本著一種「調整本位」的心態!
定速器也不裝、空中油針也不裝
認為引擎就應該有安定的性能
套用輔助器材~是多餘的
所以~通常F3C引擎能夠調整的好的
壽命、穩定性都會很好
但是最大馬力就不見得可以像3D那樣猛烈了

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發表於 2008-8-24 19:41 |只看該作者

回復 9# 的帖子

是的! GV-1 可以主動控制油針!
鐵漢果然是達人!
個人希望可以用兩顆g600達成這樣的效果!

[ 本帖最後由 達 於 2008-8-24 20:22 編輯 ]
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