請教各位如何抓十字盤水平?

Nautilus

各位大大好，這個問題困擾小弟好久了 。不知道各位是如何抓十字盤水平的呢？用眼睛用力瞄嗎？
K&S出的十字盤水平調整工具好像不錯，不過能夠隨著十字盤上下嗎？
請各位不吝指導，謝謝。

guoliang

十字盤水平不表示飛起來機身就能水平，還得靠機身上的載重平衡與否？
比如滿位與半桶油的重量是不一的！
所以用目視水平即可，再搭配起飛後微調就ok啦！
工具，省下來！

愚公

沒工具就用眼睛摟 k&s的工具也是不錯用的，鐵漢大大有教過 用兩個相同的小木條也是可以的

調水平時要把電源打開，調好後再把工具移開，移開後上下動有平就行了

藍色機械鳥

原帖由 guoliang 於 2007-10-1 13:55 發表
十字盤水平不表示飛起來機身就能水平，還得靠機身上的載重平衡與否？
比如滿位與半桶油的重量是不一的！
所以用目視水平即可，再搭配起飛後微調就ok啦！
工具，省下來！

Nautilus

是的呢～兩條相同的斜切面為矩形的木條就行呢，升降、副翼一次抓
再請教，副翼的微調簡單；一邊一圈、另一邊就少一圈，反之同理。但升降舵好像就不能這樣了；縱面來說，ELE伺服那點到主軸的距離不等於AIL(/PIT)那點到主軸的距離，所以好像不能照副翼調法照辦??? 是不是應該從遙控器的設定來調？謝謝。

chi

原帖由 Nautilus 於 2007-10-1 16:15 發表
是的呢～兩條相同的斜切面為矩形的木條就行呢，升降、副翼一次抓
再請教，副翼的微調簡單；一邊一圈、另一邊就少一圈，反之同理。但升降舵好像就不能這樣了；縱面來說，ELE伺服那點到主軸 ...

我調副翼微調時，是這樣做的

如果副翼只稍微偏一點點，有可能是風的問題，所以就會換個方向，確定需要微調時

我就會採用調整單邊連桿長度，如果副翼偏的比較多時，就會調整雙邊，一長一短

昇降舵亦是如此

chance

原帖由 愚公 於 2007-10-1 14:01 發表
沒工具就用眼睛摟 k&s的工具也是不錯用的，鐵漢大大有教過 用兩個相同的小木條也是可以的

調水平時要把電源打開，調好後再把工具移開，移開後上下動有平就行了

哇～
我都忘記我有講過用小木條這小技巧呢！


你這番話讓我想起我在苗栗比賽前一天
重新校對了十字盤水平後
過程中有飛友問我14動的十字盤細節調整功能如何使用
調整完後加滿油準備起飛
起飛前我習慣間歇性抖動油門逐漸增加避免熄火

咦？怎麼看到十字盤只上不下？（負螺距-6度）
怪了，怎麼不太動？


仔細察看後才發現...............忘記取下K＆S調整工具....卡在十字盤上
差點把我的Airskipper 90給摔掉.....
如果這樣還能飛完整趟乙組科目
那我就算是奇人之一了

聽過有電夾忘記拔起可以飛完整趟
但沒聽過有人把K＆S調整工具吸在主軸上還可以飛的....


這告訴我們一件事情
調整時要專心，不要喇ㄌㄟ～

chance

原帖由 Nautilus 於 2007-10-1 16:15 發表
是的呢～兩條相同的斜切面為矩形的木條就行呢，升降、副翼一次抓
再請教，副翼的微調簡單；一邊一圈、另一邊就少一圈，反之同理。但升降舵好像就不能這樣了；縱面來說，ELE伺服那點到主軸 ...

我個人是這樣
當連桿調整完畢之後就完全不再動它

除非你拆換過伺服機
尺寸不一樣造成伺服機與十字盤的高度不同
才有可能動連桿

如果副翼差一點點
我會動AIL或PIT伺服機的SUB TRIM
原則上不動ELE的SUB TRIM

如果整個十字盤都要微調
那以副翼動作水平先抓出後
再抓升降舵動作

這才是標準的程序

Nautilus

謝謝鐵漢大指導，
小弟最近一次調機就是在抓過十字盤水平後連桿就放著不動而以TX的各動sub trim與各個mode(IDL1, IDL2... )的stunt trim抓停旋，ELE則是有sub trim兩格的話，AIL/PIT才反向退一格。保持十字盤中心在各動微調時盡可能不動。再來就是要觀察在不同螺距時是否會產生ccpm interaction。在做靜態設定時是看不怎麼出來，可是在前滾翻時機身都會稍稍向左偏。需要高手一名幫我驗證事機子還是我的日本手在操油門時也一併動到副翼了。
感謝各位大大提供寶貴意見　

heli-yeh

參考一下
http://www.moretraction.com/heli ... swash%20setupLR.wmv

heli-yeh

eccpm setup procedure
有12動或14動可參考http://www.14mz.com/faq/faq-14mz-q845.html