二合一BEC降壓器空中斷電了

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leesnake

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31^#

發表於 2007-7-2 22:05 |只看該作者

之前斷電摔機是翼手龍50龍搭配亞拓二合一BEC，小弟新組600n，在偶然的機會中，終於找到會造成斷電的原因了，在此提出和飛友分享，若有觀點不正確的地方，也請各位先進指教：
在組裝600n最後階段的調整伺服機行程時，小弟的FF9里有個功能是SERVO的TEST功能項，開啟後所有伺服機會以其最大行程緩慢重複的轉動，當chanel1，2，6三顆servo一起推動十字盤向上，向位器已到頂到最頂而且行程還沒走完，三顆servo還是往上猛頂，這時BEC當然無法承受那過載的大電流，我想這時一定超出原設計的負荷量，BEC燈熄了，斷電了，小弟試了兩次都發生了，但是鋰電部分是使用ＴＰ１４００的7.4接收機專用鋰電，這個也是當時小弟空中斷電時摔機用的鋰電，上面沒標明是幾C的，再改用亞拓原二合一付的1900mha12C，往上頂到頂，卻就沒事了，不再發生斷電的情形，總結可能會斷電的可能性如下：
小弟的原9256尾伺服機因嚴重積油造成用電量大幅增加，當倒飛下來要急速拉升時加上另四顆servo的瞬間電流後可能超出BEC的負載而斷電，因此請各位飛友多多關心自己的伺服器哦！一但有耗電量異常時，就要檢測一番了，而BEC所用的鋰電，最好也是用亞拓搭配的12C。
關於耗量的狀況，小弟也提供一個使用經驗給大家參考哦！原翼手龍的伺服機９２５５＊４＋尾9256（降壓5.1），搭二合一BEC+亞拓190012C，飛四趟後只剩兩顆燈，請注意，這樣絕對是不正常的，因為小弟今天試飛新組好的600n，伺服機為9255*3+9254*1（降壓5.1）+尾9256（降壓5.1），飛五趟下來還有四顆燈，由此兩種接近的伺服機配備更證明之前摔機主要的原因在於尾伺服機因嚴重油氣造成大量耗費電流而超過了BEC的負載，正常的９２５６用手去載動伺服盤是很輕鬆的，而當時摔機後轉動是相當耗力的。

另加題外話，小弟收到亞拓寄的全新二合一BEC耶！服務人員說，怕我飛得毛毛的，所以寄新的給我，真是太感動了，這麼好的服務，雖然真正問題癥結出在我的尾伺服機。
其二，今天第一次試飛剛組好的600n，第一桶油才邊磨合邊跑跑航道時，就有把另一台翼手龍所有電裝及引擎拆下再新裝一部600n的念頭耶！第二到五桶油箱油飛完後，IDEL開了，超穩定的飛行特性及超噴的性能已讓我不想再去發動一旁的另一部龍了，回到家，拿起手機，打給模型店老闆，再幫我訂一部600N！