小建議....

bianco

油直副油箱可以不加重鎚,於連續側翻時有不錯的效果!
供參考

chcujan

原帖由 bianco 於 2007-6-6 22:30 發表
油直副油箱可以不加重鎚,於連續側翻時有不錯的效果!
供參考

啥效果阿??

richar

這樣風險會不會太大啦??

bianco

比改主油箱重鎚風險低一點.

saber

機頭垂直向天的時候會吸不到油，危險！

yart

應該風險更大!版大應該說明清楚為何有不錯的效果.

bianco

之前飛 史卡第50EVO 加裝 TT 出品的副油箱,於快速連續側翻時常常會熄火或噎到,在有一次降落檢查發現,油管被絞破了,後來索性去除重鎚便不再發生噎到的狀況.
缺點是副油箱內的油無法吸乾!
供參考

bm2fhc

原帖由 bianco 於 2007-6-7 11:19 發表
之前飛 史卡第50EVO 加裝 TT 出品的副油箱,於快速連續側翻時常常會熄火或噎到,在有一次降落檢查發現,油管被絞破了,後來索性去除重鎚便不再發生噎到的狀況.
缺點是副油箱內的油無法吸乾!
供參考

國手的作法是：
不裝副油箱，油管剪標準的三倍長，繞成不打結不會折到的適當圈圈，固定於機身，取代副油箱！

說法是：
1.供油壓力不會被副油箱吃掉
2.30％油品的爆發力不會因副油箱衰減成20％
3.偷輕


我的感覺是：
1.應該沒差
2.應該沒差
3.差一點點

vet

之前50油直時:
主油箱加重鎚
副油箱無重鎚
一切都ok的啦
(只試驗用過)


主油箱加重鎚
副油箱加重鎚
也都是ok的啦
(現下用這種)

  
現下trex600n:
原廠標準設備
一切都ok的啦
(600n用此種)

我的是這樣的
也提供參考之

國手用的做法
找個機會試試
謝謝bm2fhc大
提供國手方法

[ 本帖最後由 vet 於 2007-6-7 13:37 編輯 ]

bianco

600 N主油箱重鎚改用培林,不加裝副油箱,也可預防連續翻滾時噎到!!(油管可自由轉動)

其他油直沒試過!!效果應該也不錯!!??

[ 本帖最後由 bianco 於 2007-6-7 16:09 編輯 ]

飛影

原帖由 bianco 於 2007-6-6 22:30 發表
油直副油箱可以不加重鎚,於連續側翻時有不錯的效果!
供參考

強迫練熄火降落

chcujan

原帖由 bianco 於 2007-6-7 16:02 發表
600 N主油箱重鎚改用培林,不加裝副油箱,也可預防連續翻滾時噎到!!(油管可自由轉動)

其他油直沒試過!!效果應該也不錯!!??

大大
為啥要改陪林阿!!
原廠600N飛到現在...
好像沒遇到噎到的情形...只遇過沒注意時間飛到沒油
是怎樣的連續翻滾會這樣勒??

PS:看ALAN八點側滾...自旋翻...好像也沒噎到...怪怪!!

[ 本帖最後由 chcujan 於 2007-6-7 17:00 編輯 ]

bianco

飛影大不說我還不知道"副油箱和重鎚"可以用來強迫練熄火降落ㄝ!

bianco

是那個翻過來又翻過去找不到尾巴在那個方向的那種翻啦!
所以都沒辦法像添仔大說的"低空翻5分鐘"ㄚ
(尾旋每秒2圈,4~5圈一個循環的自旋翻........Alan用 T-REX 600 翻的那種!!)

[ 本帖最後由 bianco 於 2007-6-16 01:42 編輯 ]