救人喔~GY401 那ㄟ鎖不住!???

gwagwa

原帖由 chance 於 2007-5-30 04:43 發表
如果你有看過遙控飛行技術第20期
我相信你就不會有這些困擾了

篇幅很長我實在無法在此詳細解釋.....

有疑問的飛友還是花點時間去讀完鐵漢大大的文章
收穫會很豐富歐

snoopy67

首先我們先確定你的機械方面是好的  然後我們所使用的是使用鎖定式  

好了  現在先回答以下幾個問題  
1.使用鎖定式 須找出中立點   對不對
2.使用鎖定式  須調整左右方向的微調 以便讓尾巴能有正確方向  對不對
3.使用鎖定式 須調整RVMX 對不對



以上 三個問題如果你的回答是〞對〞   那你就錯了  
你一定瞭解  為什麼不對  你就可以瞭解鎖定式的意義了

bm2fhc

原帖由 woody088 於 2007-5-29 19:04 發表
為何將GY401 + S9254 裝在 EVO 50 上時 ,會鎖不住,而機頭緩緩的往右偏移
遙控器的微調和內置微調 都在中立點上 沒問題阿 !
我感度調到100%還是一樣說!
有人可以教教我,如何調整正常ㄋ!?
謝謝大家!

從上方看，主旋翼順時針時，機體應該是會逆時針反扭（機頭向左），不知有無說錯？
陀螺儀的工作是平衡反扭力，讓機頭維持不向任一邊移動，那麼在停懸時引擎轉速穩定，卻會發生機頭偷偷偏移，如果陀螺儀、連桿等有的沒的都設定正確，要不要考慮是尾旋效率不佳或過度啊？？？？？

因為我遇到的是機頭會偷偷向左，但是中速轉速提高一些之後就不會了，感覺就是尾旋效率上的問題！

我陀螺儀、尾伺設定方式跟遙控技術雜誌的文章是接近的，而以前用非鎖定式先抓停懸中立點的方式也做過。


大家多提出分享，純研究研究！

snoopy67

>有太多的因素會使尾巴遍了  例如加油 加pitch 尾巴就偏了  對吧 因此中立點在一加油的時候變了，對吧 ，現在有人發明鎖定式陀磥儀，由它幫我們鎖定了，但前題是你的遙控器的左右方向是要在中間的
>如果你有微調你的左右，這時一加油，機身開始要反作用力的自轉，聰明的鎖定式陀磥儀它自動要去鎖定你的尾巴，可是你卻微調向左或向右，這時你就會看到尾巴緩慢在轉，反而失去控制尾巴，因為你微調了，陀磥儀會以為你要它微微的向左或向右。
>運氣好的可以停下來，運氣不好，就掉了，因為陀儀，它要聰明的幫你去鎖，可是你卻想要去控制它 ，這就有衝突了，不如用非鎖定式
>好了，如果你先用非鎖定式，去找中立點，然後轉成鎖定式，看起來一開始可以，而且好像你很在行，其實你的左右行程相同嗎？答案是一定有一個行程不夠，因為你把中立點擺在伺服機的中點，也就是你按照手冊安裝(成90度)，這時一開始飛還ok，但當你有一次把機子很向左 或向右時，可是伺服機拉不太到時，聰明的鎖定式卻死要拉到，造成它自己會產生錯誤，而無法控制，如果這時你的機子安全停下來，你會看到為什麼總是被向左或右的拉死到一邊，
>那該如何呢？
>
>因為鎖定式陀儀就像是一部電腦，它有它自己的一套，它幫你控制好尾巴，所以你不要去聰明的想要用傳統方法去設定它控制它 ，

>現在我們重頭開始來裝機：

> 把機子尾弦的行程大小，配上伺服機的行程就行了，但個人認為是伺服機的行程稍小於尾弦的行程，這檥就ok 了，這要感謝遙控技術手冊的文章 的know how

>那中立點  要如何設呢

>再說一次，請不要設中立點，因為鎖定式的，它無時無刻不幫我們鎖定尾巴，也就是配合鎖定式陀螺儀的那個伺服器不停的左左右右的在修正，那就是真實而且不停在改變的中立點

>希望對你有幫助

>飛機飛呀頭要正  鎖定尾巴靠得住  全由陀儀非由人  不管中立自然穩

andyhung

原帖由 snoopy67 於 2007-5-31 23:11 發表
>有太多的因素會使尾巴遍了  例如加油 加pitch 尾巴就偏了  對吧 因此中立點在一加油的時候變了，對吧 ，現在有人發明鎖定式陀磥儀，由它幫我們鎖定了，但前題是你的遙控器的左右方向是要在中間的
>如果你有微 ...

根據閣下的說法, 在GY401身上的非鎖定模式有何用途? 多謝指教!