磨合引擎原理一問

chinlin

剛買的引擎都要磨合一陣子
有經驗的大大門可以發表一下看法嘛
1.磨合的意義與精神
2.如何磨合
3.怎樣才算完成?
4.油針的調整的原理與方法
5. 引擎聲音的判斷好或壞的標準何在?

謝謝

jamescsw

Dear sir ,

引擎的磨合
使用新引擎時，必須先經過磨合的手續，使活塞與汽缸壁能密合。目前較流行的磨合方式有二種：

1.啟動引擎後，一邊慢慢地推油門，一邊將主油針朝逆時針的方向旋出，使引擎能一直保持在低速運轉，直到油門全開。此時引擎處在非常富油的狀態，排氣口會噴出大量的油氣。每磨合一桶油箱的燃油時，便將主油針朝順時針的方向旋進三格，使引擎的轉速能略為提升。以此方式磨合約 3~4 桶油箱的燃油。

2.啟動引擎後，將直昇機以停懸的方式來磨合引擎，調整主油針使引擎處於比較富油的狀態，以此方式磨合約 3~4 桶油箱的燃油。

我比較同意使用第二種的方式來磨合引擎，因為使用第一種的方式時，引擎實在太富油了，幾乎是維持在怠速運轉的狀態，因此引擎溫度不會上升，無法達到正常的工作溫度，所以金屬不會膨脹，比較沒有磨合的效果。

Thanks

pico

感謝分享

chinlin

可否順便說明 主油針與副油針的功能與調整技巧
謝謝

3dmaster

我個人的磨合方法是
1.先將主副油針開至說明書指定位子
2.以停懸飛行3小桶
3.第四桶後鎖主油針兩格上空順飛
4.重覆第3直到符合自己馬力需求

888

這是一個老前輩教的磨合方法

YS-91ST 引擎磨合調整法

第一桶油:低速1圈 中速1.75圈 高速1.25圈(第一桶只飛停懸)
第二桶油:低速0.75圈 中速1圈半 高速1圈(還是只飛停懸)
第三桶油:高速進兩格(飛空中航道不要做動作)
第四桶油:高速再進2格(開始做負載不大的動作)
第五桶油:高速再縮進去(邊飛邊進.直到達到你的要求為止)

低速油針=一字型
中速油針=長油針
高速油針=短油針
以上指的是使用30%燃油!(是機子上500cc-600cc的桶.不是3800cc的大桶)

從第一桶到第五桶 低速看情況~ 太乾時~退一些 低速不好時~進一些直到不乾低速又穩定為止 但最多不會低於半圈!
如空中油針裝在中速~1圈半是中立點...

如在平時練習高速可退兩格 比賽時再進到最高馬力處如此一來 不用擔心馬力出不來 磨合期只要 5 桶油即可!

但是~有問題的引擎例外喔!