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700油直動力絕對提昇-YS120

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飛行中尉

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發表於 2011-3-17 21:31 |只看該作者 |倒序瀏覽
91引擎
被700E的動力比下去了嗎
油直玩家福音

YS120



[ 本帖最後由 sanyal 於 2011-3-17 21:33 編輯 ]

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飛行上尉

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發表於 2011-3-17 21:36 |只看該作者

回復 1# 的帖子

我感覺他的動力也不輸700E
遙控器JR PCM9X2
Trex 450v2 R770s+(Gy401+Futaba s9257)+Hitec65mg*3+憲兵battery 11.1v 2200mah 25c*5
Trex 450sport R770s+(GP750+DS520)+DS410Mx3+11.1V 2500mah 17C的電池
T-rex500GF配425mm碳纖槳 RS77S+(GP-750+DS520尾舵伺服機)+DS510*3+2顆11.1V 1800mah 20C的電池串聯
T-REX 250 /410x3/GP 750+DS420/+R770S
T-REX600esp藍色板+(GP750+DS650)+DS610x3+RS10D+22.2V 5200mah 25C的電池

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3#
發表於 2011-3-17 22:00 |只看該作者
吃油怪獸出現

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禁止發言

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發表於 2011-3-17 22:17 |只看該作者
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5#
發表於 2011-3-17 23:30 |只看該作者
真夠力! 夠噴!讚喔
Trex-100X
Trex-450 PRO + Futaba T10 CHG
Trex-600N (除役)
Trex-700N -DFC(屋頂重降落)報廢
GUAI-X7

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6#
發表於 2011-3-17 23:54 |只看該作者
哪可買ㄉ到我都定ㄌ好久ㄌ到現在還沒消息我看還要據續等下去ㄌ
      

                     天祐日本
                        

                      加油

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版主

www.facebook.com/akflycam

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發表於 2011-3-18 00:35 |只看該作者
可以改CDI點火嗎? 哈哈 你知道的

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8#
發表於 2011-3-18 09:43 |只看該作者
動力十足
GAUI X5 FBL, 小VBAR*1+DS1210*3+BLS980*1,接收機: R6203SB
OUTRAGE FUSION 50 FBL, 大V-BAR*1+TORQ 9180*3+TORQ 9188*1,接收機: R6203SB
T-REX450 PRO V2, 小V-BAR*1+KST 215*3+DS520*1,接收機: R6203SB
ALIGN 700E DFC HV, 大V-BAR*1+BL700H*3+BL750H*1,接收機: R6203SB
遙控器FUTABA T8FG 2.4GHz 日本手
充電器: REVOLECTRIX POWERLAB 6

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飛行中校

英雄豪傑

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9#
發表於 2011-3-18 21:47 |只看該作者
這動力真是太驚人,扭力十足,大負載動作完全不軟力,太強了...
STEVEN(勇往直前,大無畏~~~)唉唷,模擬器練停旋都會摔機...


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10#
發表於 2011-3-19 07:28 |只看該作者
要馬兒跑  就要讓牠多吃點草~

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版主

花間一壺酒....相期邈雲漢

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11#
發表於 2011-3-19 10:00 |只看該作者
不知會不會一直比下去 150,180,200..............
吃油怪獸一隻比一隻吃的兇
好友就要來!我們咧真開心!你我本是兄弟一樣的親.....,

拉連.七橋.八仙.高怪......,大家一起拎.......

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12#
發表於 2011-3-21 14:12 |只看該作者
POWER真的粉帶勁~油耗相對會明顯增加吧!?
機子是700N~比較好奇的是.....
好像在十字盤上面
套了一段像管子的是什"怪傢絲"!?
***ALIGN TEAM***

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新手上路

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13#
發表於 2011-9-7 18:25 |只看該作者
動力強勁,不錯

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14#
發表於 2011-9-7 21:01 |只看該作者
好像上市了! 在頂X 有看到!
Trex-100X
Trex-450 PRO + Futaba T10 CHG
Trex-600N (除役)
Trex-700N -DFC(屋頂重降落)報廢
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飛行少尉

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15#
發表於 2011-9-7 21:09 |只看該作者
Power是有.還是差一點點.
還要繼續加強瞬間動力爆出.
機械傳統動能還是有一點點無法補足.
真的很棒.力量仍無法在瞬間提升.
.Sport 450 with Torque Tube Drive.
.450 SE 3G system.
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