700N吃COSMO15%~

deepjazz

我的700N前機主是吃30%的油，因為我之前有600N練飛都是吃15%的油，技術也還沒到那個"坎站"，想說700N也一起用15%的油就好(也比較方便及省錢)，不知有沒有哪位大大700N也是吃15%的油，可否提供怠速中速以及高速油針的數據給小弟參考，
我的700N之前試飛過幾次，常常飛到一半都會熄火，火星塞也很會壞，請教各位大大!!
再不行只好拿去亞拓求救了!!!
700N的引擎是OS91~SZ

chotaihua

我的是亞拓91H,給您參考

請用新的火星塞再來調整
怠速油針可以維持在中間預設位置

中速1.5圈與高速2.0圈開始調整
加速不上來會熄火就逐次兩隔兩格鎖入

目前剛磨合完成設定是中速1.2圈,高速1.6圈
曲軸箱溫度不高,以後可再鎖入

TREX_600N

如果前機主是吃30％那你在沒動油針的情況下換15％,基本上是會沒有力太富油才對,你的情況可能是過熱熄火,因為連火星塞都燒壞,飛行時排煙量多嗎？轉速是不是很高？
從新調整將主油針跟副油針都放到2圈,主油針開始轉進去,應該在1.5圈力道就會出來了,有尬定速器的話,副油針可以不要動,這樣去飛看看你要得力道夠不夠,不夠在調整.

deepjazz

之前飛行時覺得煙量很多(跟我飛600的比)~~從入手後第一次試發動沒去動油針只停旋~調機體平衡~那時就感覺煙量很多~而且引擎還蠻大聲的(跟600N的OS50比)~隔幾天~再升空時~飛了幾趟航道~開始倒飛小翻一下~後來空中熄火迫降(第一次被迫練習熄火降落)~因為高度不高~沒啥大礙(火星塞壞掉)~~~又隔幾天~低空停旋~一段時間後~又熄火迫降~

chotaihua

引擎運轉很大聲嗎?
如果您有能力的話
建議可以把引擎與化油器完全分解並清洗檢查
這樣可以確認整個引擎的狀況與排除未知的問題

TREX_600N

檢查一下油管破掉機會粉大...

chotaihua

補充一點
ALIGN 91H引擎使用COSMO 15%燃油
既使是在貧油的狀態下,排煙還是很大
所以無法以排煙量來判斷油針設定
建議以引擎運轉溫度來判斷

deepjazz

嗯~依大大建議調整與檢查~謝謝大家撥空回答~~~
~~
已更換油管~再找時間試飛!!

[ 本帖最後由 deepjazz 於 2011-12-12 11:15 編輯 ]

deepjazz

終於有機會調整試飛了，之前有照樓上幾位大大建議檢查及更換油管，油針也調到初始位置，並換上OS8號新火星塞，加滿油後停懸試飛，飛約3/4油箱下來，引擎底蓋用手摸不住(蠻燙的)，不敢再飛，這樣是否又過熱了??

chotaihua

如果調整的比較暴力一點,其實引擎工作溫度,
曲軸箱的位置可以達到100度左右,這當然是摸不住的
只是您沒有用測溫器量測,無法知道是否可能超溫
(小心別碰到排氣管喔,那邊一定是燙到不行呦!)

可以再退油針試試看,比較富油一點的話,溫度一定會降下來的.
或是把化油器拆下來用酒精清洗,讓油路順暢一點,看看是否有差異.
接到排氣管給油箱加壓的軟管也要檢查有無漏氣.

[ 本帖最後由 chotaihua 於 2011-12-26 20:34 編輯 ]

TREX_600N

還是找人幫你看一下比較快...

deepjazz

不知道我這樣理解對不對，引擎如果太富油的話，火星塞會損壞(看起來燈心處油油的，點不燃還會容易變形)，貧油應該不會，所以如果拆火星塞來看(或是換火星塞)就知道引擎現在是富油還是貧油!
請教各位大大!!謝謝

chotaihua

其實引擎從富油會熄火到貧油會燒壞引擎,
有很大的一段可運轉範圍,都可以飛行
在這段可調整的範圍內
您可以由動力表現,油門反應以及曲軸箱溫度
直接就可判斷是比較趨向貧油或是富油

deepjazz

換了一顆ALIGN 91H引擎~就沒問題了!之前那顆引擎有問題是上述問題的主要原因~~~感謝所有回覆過的飛友~~感謝!!

chotaihua

其實引擎的化油器結構不算複雜
您可以把原來的那顆引擎拿來學習細部拆卸與組裝.

如果您能把化油器整個完全細部分解的話,
細心一點,除了學習檢查,
也用酒精裝在噴霧器噴一噴清洗一下內部所有通道
用牙刷或軟毛刷刷除汙垢

再把化油器裝上目前在機上的這顆引擎試試看O不OK!


目前我的91H引擎使用COSMO 15%
設定是怠速置中,中速1.0圈,高速1.4圈
曲軸箱運作溫度不超過100度C
NORMAL飛行相當省油,可達15分鐘


[ 本帖最後由 chotaihua 於 2012-4-16 12:08 編輯 ]