開槳問題一問...救人ㄛ！

jack3399

各位好︰
請各位先進要有耐心看完捏！！....
開槳問題一直困擾了很久，一查再查查到快瘋了...所以想請教各位先進們要如何解決！。
機子資訊︰
◎600NP
       FUNTECH 600 3D碳纖槳(已秤重平衡OK)。
       亞拓碳纖平衡片。
       亞拓碳纖尾槳。
       HEADER改全金屬(主旋翼夾頭、副翼大方框、副翼小方框、混控臂)
       尾槳螃蟹夾改金屬。
       兩側橡皮已換上亞拓90度(有含中間塞入套管型)
       拉桿長度照原廠說明書設定。
       IDLE 1 +10 / -10  油門 100  70  100
       IDLE 2 +12 / -12  油門 100  90  100
       COOL POWER 30% 主油針:1.8圈， 副油針:中立點往逆時針約於7點鐘方向。
◎電裝
      9252×4(含油門)
      GY601+9251(+4.8V降壓器)
      7.4V BEC降 5.1V(美製品DURCELL，歹勢英文忘了)
      鋰聚電池2600mA
      JR9XⅡ+7動接收。
      沒有定速器。
◎飛行問題描述︰
     於NORMAL 飛行時輕徽開槳。
     於IDLE 1 做前滾翻或其它約1~2秒PITCH接近0度時，開槳嚴重。
     於IDLE 2 同IDLE 1。
◎自行處理過程︰
    更換全新兩側橡皮亞拓90度(有含中間塞入套管型)→結果一樣。
    更換全新9252×3個(EVEL, AL,TPITCH))→結果一樣。
    更換全新 FUNTECH 600 3D碳纖槳(已秤重平衡OK)。→結果一樣。
    更換全新主旋翼夾頭及全新培林組→結果一樣。
    更換全新HEADER(T型塞橫軸及橡皮那個)→結果一樣。
    更換全新主、橫軸→結果一樣。
    更換全新全十字盤→結果一樣。
    更換全新主軸第1、2金屬座→結果一樣。
    更換自製工程塑膠橫軸襯套→結果一樣。
    混控臂、方框等培林已檢查無問題(沒有換新)。
以上 換新動作均在2個月內完成，但是完全一點都沒有改善，實在是想沒步ㄚ啦！！.....
唉....真累ㄚ....
所以才PO上此文望大家能協助解決或是經驗分享.....，要不然快要對600N沒有信心了....

malock

你的所有連桿頭可能有虛位囉!
檢查一下吧!
發現虛位請直接更新連桿頭!
提供參考....

chang26

飛行問題描述︰
     於NORMAL 飛行時輕徽開槳。<====你停懸的時候不能把他調到平嗎??    如果連桿不會調   到飛場請教老手........不然在討論區  還要用圖說故事    有點麻煩


     於IDLE 1 做前滾翻或其它約1~2秒PITCH接近0度時，開槳嚴重。<===NORMAL都開了   ID一定更嚴重


     於IDLE 2 同IDLE 1。

PS:沒用定速器  ID2油門中點用到90   不會超轉ㄛ   利害   


不知道機子有摔過嗎??   開獎不開獎跟下列很多都沒關西   除非摔過   
自行處理過程︰
    更換全新兩側橡皮亞拓90度(有含中間塞入套管型)→結果一樣。
    更換全新9252×3個(EVEL, AL,TPITCH))→結果一樣。
    更換全新 FUNTECH 600 3D碳纖槳(已秤重平衡OK)。→結果一樣。<==
    更換全新主旋翼夾頭及全新培林組→結果一樣。
    更換全新HEADER(T型塞橫軸及橡皮那個)→結果一樣。
    更換全新主、橫軸→結果一樣。
    更換全新全十字盤→結果一樣。
    更換全新主軸第1、2金屬座→結果一樣。
    更換自製工程塑膠橫軸襯套→結果一樣。
    混控臂、方框等培林已檢查無問題(沒有換新)。

guoliang

哇！二個月來耐心查看！
不知大大位置在那？就近先送給亞拓協助追查！
也可能給大家 一個機會教育！
這樣的奇案！飛600N的飛友們，也一定很想知道答案！
亞拓加油！

t05779592002

傷腦筋

hdu2048

讚… 讚… 回答的漂亮…

tangray

先找一對新主槳看看.
IDLE 1 +10 / -10  油門 100  70  100<<<<恐怖
IDLE 2 +12 / -12  油門 100  90  100<<<<極恐怖
ENGINE 很快,  亦很快死

richar

前一陣子我們這邊也有一位飛友的機機發生一樣的問題
不過他的是XX龍
幾乎也全都換了.問題依然存在
後來改換上GP4問題即便解決
您用過的槳他應該也試過
僅供您參考

w5108hl

請jack3399大大按照下邊的方法試著調整一下，希望能幫您解決分槳的問題，僅供參考。
1、在用螺距規設定總螺距（正、負螺距）時，應把其中的任意一隻槳作為測量基準，並在該槳上做個標記。
2、各連桿的長度應按照說明書的標準尺寸調整好長度，如果正、負的總螺距=20度，但是上、下螺距不相同時（例如-11、+9），這時只需要調整基準槳的連接十字盤與SF臂的C桿（66mm)，C連桿每調整一圈，主旋翼的螺距變化為0.5度，調整使之達成+10度/-10度。另一隻槳不需要再用螺距規去測量它的度數。
3、如果C連桿調整了2圈，那麼對面的C連桿也要相應的調整2圈。
4、於NORMAL模式進行試飛，觀察是哪只槳在上邊，如果是帶標記的基準槳在上邊，那就把不帶標記的另一隻槳的C連桿松一圈，然後再試飛觀察，直到沒有分槳。
5、再於IDLE模式進行試飛，如果也沒有分槳了，那就OK啦。
     如果還出現輕微的分槳，那就再回到NORMAL模式，在進行仔細的調整，直到確實沒有一點分槳，一般情況來說，在切換到IDLE模式時也不會再出現分槳了。

jack3399

原帖由 w5108hl 於 2007-10-2 00:25 發表
請jack3399大大按照下邊的方法試著調整一下，希望能幫您解決分槳的問題，僅供參考。
1、在用螺距規設定總螺距（ ...

w5108hl大大︰
非常謝謝你的說明與指導....，我會再確認一次的...

jack3399

malock大大 ︰
報告︰球頭連桿虛位沒有問題....很好！3Q....

jack3399

chang26大大︰
1)IDLE的確是比較嚴重....。
2)有請教過老手了...but...目前還是沒有解決！....:deem79
3)超轉問題還好，因為沒練IDLE停懸....，直接練簡單的動作。...
4)機子有摔過...，該換的都換了...調整上也用心調校 ！...
可是您講了好多還是沒有幫小弟偶想到辦法耶！！呵呵呵....賣見怪捏...

jack3399

fuoliang大大 ︰
位置離台中還有一段路(在桃園).....，只要亞拓公司是否會協助解決？...
如果找到答案會跟各位飛友報告的.....
謝謝您的打氣！...

jack3399

原帖由 tangray 於 2007-10-1 23:37 發表
先找一對新主槳看看.
IDLE 1 +10 / -10  油門 100  70  100

呵呵！！主槳....已經換了.....3副了吧...but還是一樣耶！！

chang26

原帖由 jack3399 於 2007-10-4 22:42 發表
chang26大大︰
1)IDLE的確是比較嚴重....。
2)有請教過老手了...but...目前還是沒有解決！....:deem79
3)超轉問題還好，因為沒練IDLE停懸....，直接練簡單的動作。...
4)機子有摔過...，該換的都換了...調 ...

機子不是我組的    也沒看過....上討論區    看你寫出來的   我用猜的       就是這樣     也沒什麼見怪或不見怪

[ 本帖最後由 chang26 於 2007-10-6 21:04 編輯 ]