電車的中單向組和前單向組是要擇一改裝嗎？

BrianLee

請問各位大大，TAMIYA TA05 IFS的〝中單向組〞和〝前單向組〞是要擇一改裝還是兩個都要裝？
另外請教一下，裝了單向組會影響什麼性能呢？ 小弟不懂，望大大解惑。感恩~

beer

原帖由 BrianLee 於 2008-8-5 23:44 發表
請問各位大大，TAMIYA TA05 IFS的〝中單向組〞和〝前單向組〞是要擇一改裝還是兩個都要裝？
另外請教一下，裝了單向組會影響什麼性能呢？ 小弟不懂，望大大解惑。感恩~

前差速、單向、直軸之運用攻略 (轉載至休閒玩家)
http://www.hobbyplayer.com/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=17378&forum=9&post_id=89110#forumpost89110 http://www.hobbyplayer.com/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=16599&forum=8&post_id=85536#forumpost85536 1) 收油進彎 前單向最靈活，因為引擎轉速下降，前單向裝置讓前輪變成自由運轉，所以輪胎和地面行經的距離幾乎相同，前輪保持最佳抓地力狀態。 前差速器次之，差速器如果設定鬆一點，可以有接近前單向的進彎靈活性。 前直軸收油進彎最遲鈍，由於前面是死軸，左右輪強迫同樣速度滑行不同距離，輪胎和地面行經的距離差異最大，勢必前輪打滑較嚴重，所以前輪抓地力最差。
2) 催油出彎 前直軸最穩定，由於前輪抓地力較差，所以整體車性都是很穩定，對於轉向的反應較遲鈍，所以允許較大的油門操作，依舊四平八穩。 前單向在催油狀態等於前直軸，所以前單向的特性就是進彎利出彎穩。 前差速在催油狀態前輪依舊可以自動調節左右輪的轉速差，所以前差速出彎的時候前輪抓地力最佳，相對的也較不穩定。尤其連續彎道時候更是明顯。
3) 煞車狀態 前單向：只煞後輪，所以煞車不能調太犀利，緊急煞車時容易甩尾。 前差速：四輪制煞，緊急煞車四平八穩，煞車可以調到很犀利。 前直軸：四輪制煞，緊急煞車四平八穩，煞車可以調到很犀利。
4) 重量 前差速最重，所以衝刺稍慢，前直軸和前單向最輕，所以衝刺稍快。這關係到轉動力矩。
5) 路面抓地力 路面抓地力極差的時候，可以用前差速，差速器保持四輪在適當的抓地力，煞車又犀利可急停。 路面抓地力不錯的時候，前單向應該是最好的選擇。加速快，進彎利落出彎穩定。 路面抓地力好到容易翻車的時候，可以選用前直軸，車性遲鈍避免翻車。

BrianLee

感謝大大不吝指教