NO.19 主旋翼轉速與PITCH角度的關聯性探討!!!

ucliu

:V 假設主旋翼轉速為 2500 RPM PITCH角度假設為+5度

可停懸 電流約8A(400L/2500KV)

主旋翼轉速約 12.15V*2500KV*13T/150T=2632( 約 2500 ) RPM

機身重約 680G

停懸油門要推到約70%左右

此時無刷馬達電壓應為12.15V (1% ~ 100% ==> 11.1V ~ 12.6V)

若將油門全速電流約15A PITCH角度約+8度

請問以上算法對不對呀???

偶實驗結果是 : 馬達昇力不太夠(可離地約 2M )

elbert78

劦s稍微減肥一下,您意下如何呢? :Q

ucliu

:cry: 全速時 若將PITCH角度降低 電流會降低沒錯 但昇力也跟著降低呀!

馬達400L2500KV 71g( 比 400S2800KV 重13g )

鋰電是用 10.8V 2400MA 190g(比 11.1V 1900MA 重 67g)

與原廠配置差80g

680-80=600g 體重真的差好多喔

是該好好減肥一下啦

不過要換馬達與電池也需要CO CO 喔

elbert78

A停旋pitch先不變,把停旋的油門輸出降低,全速的時候把pitch降低,因為重量輕了,昇力相對的就會足夠,電池馬達的負載降低,電池壓降也相對減少了,轉速也會提高,感覺就更有力了.