白老鼠機+標準動力配備+鋰電，怎樣才能調出"噴"的感覺

阿柳

問題3：還是我應該死心，根本不可能"噴"？

elbert78

遙控器上的設定先不要變,直接把兩個主旋翼的pitch拉桿各放半圈,然後飛看看,再各放半圈飛看看,再重複一次.......
如果有不錯的效果,保持那樣飛吧!如果沒有,請把情形描述一下.......

還有...電池可能已經掛了.....

Bomber

亂入一下，有沒有雙槳？

Bomber

放電到保護電路啟動，那就算是只飛了7次的電池，也很有可能掛掉的。

hyf

我原來也是這種現象,建議螺距再小點,我的是0/6/9,中上段轉速再高點,應該會有所改善!

MORALITY

我的機子也是去年9月份購買的!
我想你的問題,可以參考11~9月份的討論內容,應該可以找的到!
可從下列找尋問題點:
(1)尾傳動組
(2)主尺盤
(3)皮帶
(4)電池
(5)主旋翼pitch 的真實性
(6)獎的配重...等等!

阿柳

雙槳又出現，且差了一圈半，感覺槳座與旋翼頭會有點晃動，用六角棒去鎖又沒鬆，似乎橫軸變形的感覺，要拆下來才能確定，有個疑問，正常飛行、未摔機、未任何撞擊情況下，橫軸是否為消耗品，一段時間就會變形？忘了一件事，我是用315mm木槳。

謝謝各位大大指導。

阿柳

門曲線也降到50%？以往我都是降PITCH，就再加油門值，今天將油門設成0,25,65,85,100來飛ㄝ，但我沒有量電流。降PITCH不是會減少上浮力嗎？為何卻又再減油門？有點搞不清楚，可能要真正試過才能理解，謝謝指教。

elbert78

pitch曲線的量測是很容易產生誤差的,而且實際的pitch值跟電腦的設定值並不是線性比例.......

pitch尺夾在主旋翼上是否跟主旋翼縱軸垂直,主旋翼是否展開(兩支主旋翼的質心跟固定螺絲在同一直線上),拉桿的裕度......只要有一樣有問題,量測的pitch值就會有相當的誤差.

變數多了,很多飛友自然沒辦法很快的找出問題所在,最常見的還是pitch過大,所以在經過量測後,還是經過實際飛行調整會比較正確.

調整pitch拉桿是最快的方法.....

MORALITY

的馬達及主旋翼315mm ,使用藍皮 LI 停懸電流約 6A!!(飛行約2個月,後來也換成加長尾管配上335mm主旋翼)
我想你的問題不是動力損耗下產生,就是電池己經受損!

dereklai

我猜想是小柳的鉤表有問題咧。根據經驗，某些勾表有可能誤差值相當大喔，要不要借別人個勾表量量看。

另外，甚麼都別動，只降pitch曲線，看看停旋電流有無改善。

DEDE

唉呦! 睽違已久的老夫子出現了!! :X

阿柳

夫子這陣子跑哪去了？都沒看到人。

希望新的勾表不要有問題，但是從我的症狀和每次電池問度判斷，應該是調整不良因素居多，我會上來問，是希望多學些前輩的經驗，總不能一有狀況搞不定就到處找前輩調機子或找公司健診。

夫子何時有空？找一天到您那請教請教，順便借您的儀器量量。

dereklai

呵呵，最近公事多，忙翻了，辦公室出現一個個睡袋，棉被....週末也都在加班，慘慘慘，恐怕要忙到 2/4 囉...

小柳請繼續認真努力研究，我要到農曆年假期才會有空，屆時電話約個時間來去飛場研究心得吧。

阿柳

佳狀況了，不管是昇、降油門曲線或Pitch曲線，都會增加停懸電流值，調昇只是提早離地，調降則較晚離地(甚至無法起飛)，兩顆電池情況差不多。

以上是今晚針對電流值偏高問題的調整結果，煩請各位前輩再次提供意見指教，謝謝！ :V :V :V