新型主旋翼夾座(XL)為何需要三顆軸承

wells

請問新型主旋翼夾座(XL)為何需要三顆軸承, 三顆軸承怎麼安排呢?

jackytseng

大培林->大培林->小培林->夾座->鋁襯->固定座<-鋁襯<-夾座<-小培林<-大培林<-大培林

pico

QUOTE (jackytseng @ May 2 2005, 12:09 AM)

大培林->大培林->小培林->夾座->鋁襯->固定座<-鋁襯<-夾座<-小培林<-大培林<-大培林

固定作兩邊還要先塞O RING*2 別忘了喔

飛行公仔

參考這金屬主旋翼夾座結構圖!XL塑膠主旋翼夾座裝法相同!

阿倫倫

這個金屬的主旋翼夾真是太棒了,困擾我很久的雙槳問題完全沒了,連起飛噪音都變小了很多，真的買的值得

wells

為什麼不用兩個大培林, 一內一外就好呢?

大培林->夾座->大培林->鋁襯->O環->固定座<-O環<-鋁襯<-大培林<-夾座<-大培林

這樣設計有特別的用意嗎? 還是只是方便修模呢?

飛行公仔

高離心力主旋翼!軸承設計是一內一外!飛友玩的時候可能需特別小心安全!

wells

不懂!　

可以說清楚一點嗎?

飛行公仔

抱歉!我不清楚您問這問題目的!
原則!公司是不設計一內一外軸承簡單結構!實在很難去揣測結果會如何!我想飛友也不用去擔心這問題!
謝謝!

wells

好奇而已!

Raptor 30 V1 原本是採用:

大培林->止推培林->大培林->夾座->鋁襯->橡膠環->固定座

夾座會上下晃, 有人說是因為開模角的關係, 導致外側大培林與夾座間的間係過大.

Raptor 30 及 50 V2 改成:

大培林->止推培林->夾座->大培林->鋁襯->橡膠環->固定座

夾座間係小很多, 也不會上下晃.

T-REX 450X 的夾座上下晃動滿大的, 與Raptor 30 V1有同樣的毛病.

不知新的 T-REX 450XL 夾座的間係大不大.

想瞭解一下為何 T-REX 450XL 採用三培林設計, 有何優點?

(不知道有沒有涉及商業機密, Sorry!)

飛行公仔

QUOTE (wells @ May 2 2005, 10:25 PM)

好奇而已! Raptor 30 V1 原本是採用: 大培林->止推培林->大培林->夾座->鋁襯->橡膠環->固定座 夾座會上下晃, 有人說是因為開模角的關係, 導致外側大培林與夾座間的間係過大. Raptor 30 及 50 V2 改成: 大培林->止推培林->夾座->大培林->鋁襯->橡膠環->固定座 夾座間係小很多, 也不會上下晃. T-REX 450X 的夾座上下晃動滿大的, 與Raptor 30 V1有同樣的毛病. 不知新的 T-REX 450XL 夾座的間係大不大. 想瞭解一下為何 T-REX 450XL 採用三培林設計, 有何優點? (不知道有沒有涉及商業機密, Sorry!)

雷虎50 V2 旋翼夾座間隙變小主要是軸承跨距變大!重點中間放一組支成撐軸向止推(降低主旋翼攻角變化阻力!更重要防主旋翼高離心.....)!!所以就可以內外用兩粒增加跨距方式!
新款小暴龍也是有這相同設計目的!所以耐久性間隙問題!也能達相同效果!!
謝謝!

wells

謝謝飛行公仔的回答.