750MX與600 PRO的懈逅

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patrick053

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飛行中尉

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電梯直達

1^#

發表於 2015-5-16 22:31 |只看該作者 |倒序瀏覽

江湖上一直有個傳聞
T-REX 600E PRO 搭配 600MX 的馬達
會因為過重的機體而軟力不噴噴
很幸運的我於2012新春專案購買的600E PRO
已經是搭配動力升級的套件
所以我一直感覺不出怎會有軟力的傳聞呢?
心中總是認為可能是舊版本的動力較弱
當然, 這套件的主角就是750MX啦
今天心血來潮
來個數據測試看看
先說說我的600E PRO的配置
全機都是維持750MX版本的原廠配置
陀螺是金腦
電變是卡斯特ICH2 HV80A原廠電變
但是有加裝RPM SENSOR
連接到陀螺並開啟陀螺定速功能
螺距為正負12.5度
轉速分別為
1. NORMAL : 1800 RPM
2. IDLE 1 : 2250 RPM
3. IDLE 2 : 2450 RPM

測試第一回
一升空很快切到IDLE2
先來幾個蛙跳
再來幾圈美人照鏡
然後就全程四面八字航道
調出LOG檔來看
轉速在蛙跳的地方變化比較大
但是都控制在50 RPM的範圍內
後段飛航道
轉速變化差量更是微乎其微
曲線可說是飛利浦之後, 一切平坦
20150516-600 PRO.jpg

值得注意的是轉速與油門信號的關係
陀螺定速會在收到大P信號時, 轉速掉轉前
先拉高油門信號輸出
預先提高轉速
然後降低大P的掉轉狀況

測試第二回
同樣一升空沒多久就立刻切到 IDLE2
然後幾乎全程正鐘擺
在幾乎全程重負載的飛行條件下
可以觀察到
轉速依然控制在75 RPM的轉速差範圍內
為了證明是正鐘擺飛行方式
下圖中增加了電流曲線
20150516-600 PRO-1.jpg

機機只要不掉轉
尾巴就會乖
就會好飛
就會噴
難怪我感覺不出江湖傳聞的軟力現象
750MX真是600的最佳拍擋
如果有飛友是飛600E PRO的大暴龍
極力建議要換裝動力升級套件
保證物超所值

Patrick

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A大送的 T-REX 150 服役中, 摔機次數 : 3
Sab Goblin 380 ... 服役中, 摔機次數 : 3
LOGO 400SE...籌備中
MSH PROTOS 500 ... 服役中,摔機次數 : 3
M5S...服役中,摔機次數 : 19
Sab Goblin 570 ... 服役中，摔機次數：3
XL700...服役中, 摔機次數 : 5
MSH MAX V2 770 EVO...服役中, 摔機次數 : 3
已除役機種數量 : 10, 共摔機次數 : 129
14動控 : FUTABA 14SG, 摔控次數 : 1

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AlexStudio

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2^#

發表於 2015-5-16 22:56 |只看該作者

好吧... 我趕快苦練學會鐘擺，醬子就可以依樣測試我的新電變了

Hirobo Shuttle Z (1989)已不可考
WL V977 (2015)打入冷宮
Align T-Rex 150 DFC (2015)送給派大
Align T-Rex 450L Dominator 6S (2015)已除役
Align T-Rex 550L Dominator (2015)現役機隊長
============
JR X347 PCM 日本手 (1989)
JR XG8 XG14 美國手 (2015)
JETI DS16 DS24 美國手（2017）

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patrick053

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飛行中尉

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發表於 2015-5-16 23:14 |只看該作者

AlexStudio 發表於 2015-5-16 22:56
好吧... 我趕快苦練學會鐘擺，醬子就可以依樣測試我的新電變了

為了今天750MX的測試
先用500 PRO 1 號機練正鐘擺
就在大中午的
連續擺了4個電池架次
第5顆電池上去沒多久
擺著擺著就電變斷電進入超靜音飛行模式了
趕緊抓平機身
然後荒亂緊張中熄火重降
還好只有腳架斷了
大小槳以及其他部分都安然無事
真幸運
看樣子要加減練習熄火降落
可以降低摔機損壞率

Patrick

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