十字盤三平後~~集體螺距調不過

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電梯直達

1^#

發表於 2015-5-9 02:33 |只看該作者 |倒序瀏覽

已經拆拆裝裝不下10次!!這邊一直卡關!!

我十字盤已經調整三平後!! 但集體螺距怎麼條都無法調到0度!!

我現在知道的狀況是= =我油門最大可以到20度= =我該高興嗎!! 都造說明書走了!!

調到有點火大了!!

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2^#

發表於 2015-5-9 05:52 |只看該作者

本帖最後由 AlexStudio 於 2015-5-9 05:56 編輯

你在做十字盤水平的時候，油門控制搖桿有沒有置中？三個舵機臂是不是都水平？看你的症頭應該是油門沒置中的機率比較大。

記得油門要切 HOLD，或是把馬達線拆掉（馬達金插超難拔的）。切 HOLD 的話要把 HOLD 的螺距曲線設成 0-50-100 斜直線。

Hirobo Shuttle Z (1989)已不可考
WL V977 (2015)打入冷宮
Align T-Rex 150 DFC (2015)送給派大
Align T-Rex 450L Dominator 6S (2015)已除役
Align T-Rex 550L Dominator (2015)現役機隊長
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JR X347 PCM 日本手 (1989)
JR XG8 XG14 美國手 (2015)
JETI DS16 DS24 美國手（2017）

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3^#

發表於 2015-5-9 12:37 |只看該作者

油門置中十字盤水平~~ 裝上主旋翼測量螺距+10~~ -11.4

我這時候要調整十字盤下的三隻連桿還是十字盤上面兩隻連桿?

這邊有點卡卡!! 我是直接不接電腦調整才調出來= =用電腦調整超奇怪的螺距亂跑煩死了!!

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eneoslard8859

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飛行少尉

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4^#

發表於 2015-5-9 12:55 |只看該作者

ken182022 發表於 2015-5-9 12:37
油門置中十字盤水平~~ 裝上主旋翼測量螺距+10~~ -11.4

我這時候要調整十字盤下的三隻連桿還是十字盤 ...

大大你的CCPM有調到10.5MM嗎..火腿那兩支建議鎖到底....調整還是以調CCPM為原則..也就是下面3支連桿..我是先把CCPM連桿調到說明書上的10.5MM.然後調整水平..要調整0度的時候..我連桿大概放鬆3圈..3支要一起放.剩下的微調.就用電腦上的微調..你是GPRO嗎....

TREX 150DFC 炸機次數4
TREX 450L炸機次數3

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eneoslard8859

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飛行少尉

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5^#

發表於 2015-5-9 13:11 |只看該作者

ken182022 發表於 2015-5-9 12:37
油門置中十字盤水平~~ 裝上主旋翼測量螺距+10~~ -11.4

我這時候要調整十字盤下的三隻連桿還是十字盤 ...

大大你在做0度時.槳要向前..然後做好後再轉到後面看看.有沒有差很多.誤差最好不要差超過0.5度.如差太多就要調整連桿.....兩支槳都要做歐

TREX 150DFC 炸機次數4
TREX 450L炸機次數3

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6^#

發表於 2015-5-9 13:32 |只看該作者

現在重新設定!! 近入GPrO 電腦設定!第一頁現在有個問題是我推油門尾舵參數那邊也會跟著跑!!

現在才發現這狀況!!

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發表於 2015-5-9 14:10 |只看該作者

ken182022 發表於 2015-5-9 13:32
現在重新設定!! 近入GPrO 電腦設定!第一頁現在有個問題是我推油門尾舵參數那邊也會跟著跑!!

現在 ...

你要先把遙控器裡所有的混控都移除，GPRO 自己會混控，遙控器不能有混控的設定。

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8^#

發表於 2015-5-10 00:20 |只看該作者

有鑒於今天莫名其妙的順利完成! 但心中還是有個小疑問想請教!!

我自己的方式是油門控50% 舵片裝上去開始調整三平

直接GPRO來調整三平 ..裝上主旋翼側量集體螺距!

螺句不夠就調整三隻連桿...(照原廠設定後我放鬆了四圈! )

螺距差一點我就由 GPRO來調整了之後後面一路順暢調整完成!

所以想請教各位飛友在調整三平!! 跟我的方式有什麼差別嗎

因為我一直覺得調整三平動到連桿不等長感覺怪怪!! 我就一直卡在這裡!!

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9^#

發表於 2015-5-10 08:15 |只看該作者

本帖最後由 AlexStudio 於 2015-5-10 08:17 編輯

ken182022 發表於 2015-5-10 00:20
有鑒於今天莫名其妙的順利完成! 但心中還是有個小疑問想請教!!
因為我一直覺得調整三平動到連桿不等長感覺怪怪!! 我就一直卡在這裡!!

十字盤的三根連桿長度最好是一樣長。

我手上有一本專門講十字盤調整的書裡面提到，十字盤的三個舵機要同款同型號而且最好是同一批，要換一次換三顆，擺臂也必須是同款同孔位，拉桿也必須一樣長。調十字盤水平的時候，三個擺臂都先微調到目視水平，再裝上校正器。理論上拉桿一樣長的話（用卡尺仔細量過），十字盤應該是很接近水平的狀態，微調到三個拉桿都剛好頂到校正器沒有間隙就 OK 了。裝上旋翼頭，主槳，調整螺距 0° 時（油門在中立點）如果差很多，先調整拉桿長度，三根拉桿要同時調整，每次轉一整圈，轉的圈數三根拉桿要一致。差距不到一整圈時就微調到 0°。然後檢查前後左右四個相位是否都 0°，有誤差的話就調整升降 / 副翼的微調（GPRO 裡面的，不是控上面的）。

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10^#

發表於 2015-5-10 08:26 |只看該作者

AlexStudio 發表於 2015-5-10 08:15
十字盤的三根連桿長度最好是一樣長。

我手上有一本專門講十字盤調整的書裡面提到，十字盤的三個舵機要同 ...

舵機上的齒比明明就很密理應沒水平旋轉一格就可以水平

心中舵機的那一格舵片又放不近去

但每次都裝都感覺跳好幾格才能把舵片裝進去!

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11^#

發表於 2015-5-10 08:41 |只看該作者

ken182022 發表於 2015-5-10 08:26
心中舵機的那一格舵片又放不近去

擺臂安裝在最接近水平的那一格，然後微調至目視水平，三個舵機都裝好，才裝十字盤和校正器。

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k760724k

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飛行少校

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12^#

發表於 2015-5-10 21:07 |只看該作者

這樣的狀況也都是調十字盤高度來做調整喔

ALIGN T-rex 450 SPORT FBL
ALIGN T-rex 450 PRO DFC 6S
ALIGN T-rex 550E DFC
ALIGN T-rex 700E PRO DFC

Spektrum DX8 Mode 1
Fly your dream

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woody0116

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飛行少校

直升機愛好者

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13^#

發表於 2015-5-11 09:03 |只看該作者

找到問題點,下次才不會遇到相同問題,再生悶氣!

450 Sport x1;450 Pro;500 x4 ;600ESP x1;600N x2 ;600 Pro x1;700 E x1

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DAT

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飛行中尉

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14^#

發表於 2015-5-11 09:09 |只看該作者

一回生,2回熟,第3回就生巧!

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lexus_chang

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飛行中尉

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發表於 2015-5-11 10:18 |只看該作者

AlexStudio 發表於 2015-5-10 08:15
十字盤的三根連桿長度最好是一樣長。

我手上有一本專門講十字盤調整的書裡面提到，十字盤的三個舵機要同 ...

3根連桿ㄧ樣長是書上說的，我想了解有什麼差異？？因為有些飛友是不靠電腦微調水平，連桿要等長也有ㄧ定難度！！不等長會發生什麼狀況嗎？？？

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ALIGN T-REX 450L Dominator No.1
ALIGN T-REX 450L Dominator No.2
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ALIGN T-REX 450 PLUS DFC
ALIGN => T6
FUTABA => 14SG
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