qqqqqqqqqqqqq

LJ_Hoo

qqqqqqqqqq

[ 本帖最後由 LJ_Hoo 於 2011-1-14 19:04 編輯 ]

愚公

要十全十美確實是不容易的 每個狀況需求不同，如要能合用各式各樣的狀況那一定會變複雜龐大超貴
就像手機一樣要大螢幕大容量各式最新功能那體積就小不了 而且超貴 看各人需求了

jace

相信亞拓會聽到飛友的需求.. 也會找到一條最經濟實惠的方案的 !!

ericgame

時間問題
那一定是會的

遊騎兵

不知大大所使用的8717數據是多少?小弟使用JR DS-8915(6.0V)搭配亞拓2合1 BEC無問題，只是電池只夠飛2~3趟...

LJ_Hoo

原帖由 遊騎兵 於 2009-2-28 20:45 發表
不知大大所使用的8717數據是多少?小弟使用JR DS-8915(6.0V)搭配亞拓2合1 BEC無問題，只是電池只夠飛2~3趟...

8915跟8717是一樣的，只是8915不能6V下用，據說是這樣。
8717 6V下0.07/60   4.8V下0.09/60，如果2S鋰電直接供電是0.50/60，大概是這樣的數據，記不清了。力量是十幾公斤吧。他比其他類似舵機電流大得多，國外也有些人試過使用2合1，但是非常不保險，極有可能哪天會過流保護。

Lukas Riva的700錄像裡，用到8717的，絕對不可能出現2合1。他用了8717飛的那真的是讓人吃驚，他用的就是SGP Reactor-X，那個LUKAS飛的歐洲700N第一個錄像裡有設備說明。他的招牌動作，猛拉螺距，使用8717時，有瞬間從一地隱身到另一地的感覺。鐘擺真是快狠準到讓人發痛。

我覺得斜盤舵機越來越快，力量越來越大是個趨勢，增大2合1電流也是很有必要的。

chenghao513819

感謝分享~~~~~~

遊騎兵

原帖由 LJ_Hoo 於 2009-2-28 22:53 發表

8915跟8717是一樣的，只是8915不能6V下用，據說是這樣。
8717 6V下0.07/60   4.8V下0.09/60，如果2S鋰電直接供電是0.50/60，大概是這樣的數據， ...

小弟也大概瞭解8717與8915(8715)是相同規格，只是身邊無朋友使用過8717所以不敢確定是否相同!!!不過小弟使用過8715&8915搭配6.0V也有些時日了...補充一下：8915同8715(差別於金屬外殼)，4.8V 0.09sec/12kg，若是搭配6.0V確定數據就不清楚了...有誤還請大大指正...

LJ_Hoo

原帖由 遊騎兵 於 2009-3-1 00:27 發表
小弟也大概瞭解8717與8915(8715)是相同規格，只是身邊無朋友使用過8717所以不敢確定是否相同!!!不過小弟使用過8715&8915搭配6.0V也有些時日了...補充一下：8915同8715(差別於金屬外殼)，4.8V 0.09sec/12kg，若是搭配 ...

8715也跟8915也是一樣的？這名字還真多，把我弄糊塗了。
關於8915跟8717的區別在於是否支持6V，我也只是聽說。
但是哪怕8915廠方表示不支持6V，我覺得實際使用6V也是大可放心。因為8717最大支持6V，但是國外飛手，據說是2S鋰電直接供電，電壓是7.4V。雖然大大超標，但是很多人在用，可以放心使用。
使用2S鋰電直接供電，可能也是個趨勢，沒準以後各廠商還真就專門出了支持2S鋰電的舵機。