亞拓大暴龍領騷世界大電直~

bee0925

早先世界各大電直可說沒有一統標準尺寸稱呼Logo10.14.24 Swift.Swift30.Swift16...看了霧煞煞自從亞拓推出大暴龍以槳長度做為大型電直大小規格,以後的新機都以槳長來訂定,現在大家都統一了,討論區討論溝通起來可方便多了
亞拓~太可愛了!
Logo. Swift型號改名了
Logo 500 3d
Logo 500 Deluxe
Logo 600 3D
Logo 600 Deluxe.

mini5869

馬達級數

chance

原帖由 mini5869 於 2007-2-13 17:18 發表
馬達級數

馬達級數是使用在「碳刷馬達」
無刷馬達規格無法以級數做區別
所以比較正確的說法是用W數區分
不過用主旋翼長度區分也是一種方式
用瓦數區分的話
很容易可以計算出這直昇機的功率重量比
因為多少的重量，就要有多少的功率去推動，這是不容易改變的（這時牽扯的就是效率的好壞）
所以以功率計算是正確的

以主旋翼計算，就是歸類直昇機的尺寸大小，但是飛得起來，不見得飛得暴力，所以最終還是由瓦數來定奪

現在聽到「級」
我都不曉得該怎麼回答到底多少「級」是多大的馬達或多大的動力？！

chance

補充一下
LOGO10、14、24的稱號
是當初定義這架直昇機所使用的鎳鎘電池的Cell數
LOGO10用的是10cell鎳鎘/鎳氫電池，相對的就是大約12V～15V就可以飛行
LOGO14就是說用14Cell就可以飛行，也就是大約16.8～21V
注意喔！是可以飛行而已喔！

不過或許會認為電壓都這麼低怎麼飛行
像現在的大暴龍少說都要6S鋰聚才能飛行（22.2V）
不過請注意
當時使用的是鎳鎘/鎳氫
可以容許較大的放電
所以馬達的KV值配的比較高
用高電流來炸出應有的功率
所以飛行感覺如果一樣的話
換算下來，整體的功率是差不多的

這樣不曉得有沒有比較清楚？


不過現在已經少看到鎳鎘、鎳氫電池使用在飛行器上（少數需要超大電流如電動導風扇、F5B、F5D等都還有使用）
所以現在的直昇機就開始以槳長來定義了

OKINAWA

電直尺寸單位大一統, TREX-600 用600槳的600當規格確實方便很多
對油機的換算也方便許多,以後的TREX-500,TREX-700.......都可以很清楚的知道機體的SIZE

電池的6S規格也是亞拓大暴龍出現後才開始在市面上大量出現的

亞拓創造了小電直的世界奇蹟,量產不到2年的時候就已經席捲世界各大電直討論區

現在也是在創造大電直的壯舉,不被看好的50級電動直昇機,一推出造成世界各地高手的肯定

世界比賽屢創佳績,各國電直討論區爭相討論,已經是世界上的另一項"台灣之光".

亞拓確實是非常用心的廠商,我大力相挺的啦!!