停懸時高度有時會掉

mimi861260

會什麼停懸時,做個小動作後,高度會掉下來呢??
高度約腰部至肩膀,掉下就直接點到地面,變成青蛙跳了!!!!
又無法說油門拉高,機子馬上就升高.....
是跟電變有關嗎???亞拓電變設定為直昇機模式....
練停懸時,會繞圈圈耶!!!不是尾旋那種旋轉喔!!!
是手指動作練的不夠好嗎???還是機子沒調好???
右手動副翼,會不自主的推上油門,這樣還滿恐怖的....
遙控器為JR 9XII,不知可否讓油門變成有一齒一齒的感覺呢???

mimi861260

原帖由 googee 於 2007-4-28 18:26 發表
我覺得應該是你轉速太低了, 造成做了動作後, 因為 swashplate 跟那些連桿間產生過多的阻力, 把轉速拉下來的關係~~

轉速太低和馬達齒輪輪有關嗎???
齒輪為原廠13T吧!!!
副翼有加重錘....

km5703eric

大大你飛的是什麼機?

woody088

咦~當時有風嗎!!!
據我的經驗,有風飛行的話高高低低是很正常的,看您補油門的技術嚕!!!
補油門有點技術性喔,因為感覺會有點lag,但是習慣就OK嚕!!!
剛剛飛點地常有的事阿~~~
阿~還有還有,打左舵也會增加負荷,掉轉速喔~

[ 本帖最後由 woody088 於 2007-4-29 00:35 編輯 ]

mimi861260

我是在有屋簷的樓頂飛行,高度平均在腰部....
剛剛飛時,高度至眼睛高時,又突然降下至離地約10公分,然後又突然上升....
很恐怖耶!!!不知和屋簷有關係嗎???
因相機不在身邊,所以以文字敘述....
我遙控器的設定如下:
THRO CURV
0.0%  38.0%  54.0%  64.0%  72.5%  87.5%  100.0%
PIT. CURV
31.5%  43.0%  54.5%  64.0%  75.0%  83.0%  91.5%
HOV THRO
60
HOV PIT
20
螺距
-2  +3  +8.5

woody088

原帖由 mimi861260 於 2007-4-30 14:13 發表
我是在有屋簷的樓頂飛行,高度平均在腰部....
剛剛飛時,高度至眼睛高時,又突然降下至離地約10公分,然後又突然上升....
很恐怖耶!!!不知和屋簷有關係嗎???
因相機不在身邊,所以以文字敘述....
我遙控器的設定如 ...

其實這跟你的螺距-油門曲線關係並不大阿!!況且+3度搭65%油門轉速也不低~NORM原廠建議是中點位置+5度配60%油門,推到一半剛剛好起飛啦!照他這樣設定有個好處+5度到+9度間變化較緩,比較不易補油門過大!但是主要是看個人習慣而定~
說真的~要是您連停懸都停不住的話,油門收放控制一定也不是很熟吧!
模擬器要加緊練習喔~我也是XTR練了1個月才停的住的說
沒風再飛行對您會比較好喔~

[ 本帖最後由 woody088 於 2007-5-2 00:41 編輯 ]

藍色機械鳥

原帖由 mimi861260 於 2007-4-28 17:29 發表
會什麼停懸時,做個小動作後,高度會掉下來呢??
高度約腰部至肩膀,掉下就直接點到地面,變成青蛙跳了!!!!
又無法說油門拉高,機子馬上就升高.....
是跟電變有關嗎???亞拓電變設定為直昇機模式....
練 ...

這是干擾或電變工作不正常的現象!建議找老手或到各分公司檢測!
直昇機的油門搖桿須是平滑的,以利螺距/油門操控順暢!
一齒一齒的感覺,那是固定翼飛機版本的操控模式,應該不適合用在直昇機!

以上提供給你參考!!

woody088

原帖由 藍色機械鳥 於 2007-5-2 08:11 發表

這是干擾或電變工作不正常的現象!建議找老手或到各分公司檢測!
直昇機的油門搖桿須是平滑的,以利螺距/油門操控順暢!
一齒一齒的感覺,那是固定翼飛機版本的操控模式,應該不適合用在直昇機!

以上提供給你參考 ...

呵哈!搞不好如鳥哥說的真的是電變有問題喔,接收器和電變不能靠太近喔(會干擾到)!
新莊那兒不少人飛小暴龍,給那些老手看看最快!故障排除又不用錢!不是嗎!