飛機失速 有分幾種
1. 側飛太久失去浮力: 這種出現在 進階競速翼 的人非常多. 低浮力的主翼 側飛高度掉的很快 如果您沒察覺飛機偏了 沒立刻飛平 高度突然下降 一緊張 去急拉舵 反而會死更快...
側飛太多 急拉升舵 阻力劇增.. 失速更嚴重... 所以要先左右穩住 才拉升舵.
副翼動作過大 也是飛競速翱翔常常芭樂的主因. 翻來翻去 飛不平 一緊張急拉升舵想救機
就芭樂了. 轉彎幅度太大 也會容易失速. 轉彎 一定要靠升舵來拉動機頭 不能只靠飛機自己側飛來轉彎喔!
2. 飛機抬頭失速.... 飛機動力不足 抬頭飛 阻力太大 此時 經過 翼面 的氣流 劇減 舵面會失控無效 拉什麼舵 都沒用... 此時應該收門 讓飛機頭低下來 之後 有了一點速度 就推油門 飛機左右配平 然後拉升舵救回來. 如果失速了 還拉著升舵 全油門不放... 往往都是失速墜毀....
3. 螺旋失速....... 粉難救回..... 原因粉多... 跳過..
4. 順風轉逆風 失速: 許多人喜歡順風的時候收油門 省電 這樣是對的 但是注意 當順風收油門 飛去 要轉回來變逆風的時候 風壓過大 往往會把飛機 "巴"下來 . 這時候一定要推油門 補動力 轉彎. 飛機再轉彎的時候 阻力很大 加上逆風的關係 動力不夠轉彎 會失速.
另外就是 順風全速飛 然後轉逆風的時候 也容易失速. 最好保留個一兩成的油門 等轉彎的時候 補上去 來轉彎. 如果順風已經全速 等你要轉彎的時候 已經沒剩餘的動力可補 就容易失速....
以上情況 在 推力重力比 比較小的飛機會比較容易發生. 但 不是代表 提升動力就可以避免... 動力增加 新手往往不會利用 反而摔的更慘喔...
發表於 2005-5-24 19:30
約略瞭解
,練一下,下次遇到這狀況就懂的怎麼脫困了 
