馬達左右篇角與上下篇角的調整

chinlin

請問一下大大門
都怎樣去調整機上的馬達左右篇角與上下篇角?
大家都說2度篇角, 但是馬力的總類大小 也會影響篇角的調整
比如這些偏角還需要再試飛的時候(油門一開始加大,最後再減少,看他滑翔的航線是否會偏,再修正其偏角,或者油門慢慢加大,看他機首的偏角狀態作調整)
可是我的問題在於,再做這先調整,飛機的馬達不就要改來改去的,粘了又拆,拆了又粘
有無更好的方法來搭配馬力的特性調整其癖性?
還是大家都直接調整遙控器,加大馬力,直接就飛了,不管他的癖性了??

elbert78

QUOTE (chinlin @ Nov 23 2005, 10:20 AM)

請問一下大大門 都怎樣去調整機上的馬達左右篇角與上下篇角? 大家都說2度篇角, 但是馬力的總類大小 也會影響篇角的調整 比如這些偏角還需要再試飛的時候(油門一開始加大,最後再減少,看他滑翔的航線是否會偏,再修正其偏角,或者油門慢慢加大,看他機首的偏角狀態作調整) 可是我的問題在於,再做這先調整,飛機的馬達不就要改來改去的,粘了又拆,拆了又粘 有無更好的方法來搭配馬力的特性調整其癖性? 還是大家都直接調整遙控器,加大馬力,直接就飛了,不管他的癖性了??

同一台機子油門輸出不同反扭力也會相對不同,特別是現在的電機馬力輸出設定到很大,全速時反扭力很嚴重,但是空中飛行卻又很少在全速飛...

所以我會建議....先決定最常飛行的油門輸出位置,空中在該油門位置微調至可以水平飛行,收油門,看飛機會往哪裡偏......如果往右偏就增加馬達的右偏角,如果往左就減少偏角.....如果飛機機頭急速往下墬就增加下偏角,往上揚就減少下偏角,但是上下偏角會受到重心位置影響,必須先調整到正確的重心位置再決定上下偏角大小.....

chinlin

QUOTE (elbert78 @ Nov 23 2005, 12:07 PM)

QUOTE (chinlin @ Nov 23 2005, 10:20 AM) 請問一下大大門 都怎樣去調整機上的馬達左右篇角與上下篇角? 大家都說2度篇角, 但是馬力的總類大小 也會影響篇角的調整 比如這些偏角還需要再試飛的時候(油門一開始加大,最後再減少,看他滑翔的航線是否會偏,再修正其偏角,或者油門慢慢加大,看他機首的偏角狀態作調整) 可是我的問題在於,再做這先調整,飛機的馬達不就要改來改去的,粘了又拆,拆了又粘 有無更好的方法來搭配馬力的特性調整其癖性? 還是大家都直接調整遙控器,加大馬力,直接就飛了,不管他的癖性了?? 同一台機子油門輸出不同反扭力也會相對不同,特別是現在的電機馬力輸出設定到很大,全速時反扭力很嚴重,但是空中飛行卻又很少在全速飛... 所以我會建議....先決定最常飛行的油門輸出位置,空中在該油門位置微調至可以水平飛行,收油門,看飛機會往哪裡偏......如果往右偏就增加馬達的右偏角,如果往左就減少偏角.....如果飛機機頭急速往下墬就增加下偏角,往上揚就減少下偏角,但是上下偏角會受到重心位置影響,必須先調整到正確的重心位置再決定上下偏角大小.....

謝謝大大的回答
可是我的問題在於,再做這先調整,飛機的馬達不就要改來改去的,粘了又拆,拆了又粘
有無更好的方法來搭配馬力的特性調整其癖性? 因為不是一次就能抓對角度@_@
粘上馬達 再拔出來 好傷機身

天龍

不知大大是飛那一隻機子..
一般市售的機子，如果是使用原廠的動力..
它的馬達遍角都是已經設計好的
只要重心抓對就行了...

如果是自製的機子...你所取得的圖面就會有所標示...

如果是改動力的話...就看原本機子的動力及癖性為何...

一般如果槳改小..扭力變小..那遍角就可以調小一點
如果槳改大..扭力變大..那遍角就可以調大一點

不過...一般除非是差很多...不然改動力之後遍角不變還是可以飛的..
只是使用舵面修正的原因，機子的速度會變的比較慢一點。

個人是都...不管它隨便飛啦...飛的爽就好..

Flygogo

好像有看過說低翼機不用調下偏角，是這樣嗎？
我有一台前拉的小栗鼠，原廠沒下偏角，可是由機尾往前看他馬達軸心是靠左2-3mm（是直接將馬達整個水平往左移，不是軸心朝左偏向），本想是不是要調偏角，可是實際飛過後（我用350碳刷過減速掛9050槳），不管高、低速，也沒感覺有扭力問題，就不想傷腦筋了。