| QUOTE (Denny @ May 2 2005, 06:36 PM) | | 副翼轉彎和陀面轉彎ㄉ技巧有和不同 |
呵呵 這問題我回答過粉多次喔 .. 請參考..
************************************
方向舵 跟 副翼 轉彎 操作確實不同
1. 方向舵 --> 打舵之後 機頭先偏向 然後主翼上反角的設計會使飛機 翻轉 --> 此時放開方向舵搖桿--> 再拉升舵來轉彎 --> 等飛機轉到定位 放開升降舵搖桿 --> 再打一下方向舵 (反向) 平衡 (也可以利用上反角主翼自己平衡 恢復平飛)
2. 副翼 --> 打舵之後 飛機立刻翻轉--> 放開副翼搖桿 --> 此時必須立刻拉升舵轉彎 否則側飛太久會失速掉高度.--> 轉彎到定位 放開升降舵搖桿 --> 不能等飛機自己平衡 因為沒有上反角 必須立刻用副翼翻回來飛正.
3. 方向舵轉彎比較慢 副翼反應時間短. 我飛了副翼之後才 發現 單純靠方向舵轉彎 等他自己轉彎實在太慢.. 也容易側飛失速... 正確應該是 飛機側飛之後立刻拉升舵轉彎. 許多新手飛過方向舵再改飛副翼會不習慣 容易芭樂, 原因就在此. 打了副翼不知道拉升舵轉 想等他自己轉彎 平衡.. 那就大掉高度..失速芭樂囉....
4. 方向舵轉彎可以讓飛機側飛之後 補一點 up 維持高度 但是讓它自然轉彎 . 但是這樣轉彎的幅度太大.. 不容易拿捏航線...
另外, 一般四動飛機 如福爾摩沙 特技機 的方向舵 並非拿來轉彎用. 主翼完全平整 沒上反角的飛機 打方向舵 只有機頭會偏向 轉彎效果非常弱. 特技機方向舵通常來拿飛特技效果用
如 落葉飄 , 側飛 等特技. 所以有裝副翼的飛機 就會只用副翼來轉彎 如 F16 , 加裝方向舵 只有在特技飛行用到.
副翼轉彎有時候會故意不拉升舵讓它自然側飛轉彎並且自然掉高度.. 如 高空飛行 轉換成 低空進場. 由高空轉彎並想馬上切入跑道正中央 且低空飛過, 一般都是邊轉彎邊降低高度.
所以這種情況 打了副翼動作 並不補升舵 也不恢復平飛 刻意讓它自動掉高度 並且自然轉到
航道 等高度 跟 飛行路線都對準了 再打"副翼反向"平飛 . 這種轉彎多次練習可以練的很漂亮 此時副翼打的角度就決定了轉彎的的曲度. 如果飛機先飛到航道上空再打降舵降低高度 那飛起來就比較生硬... 不夠圓滑.
| 
發表於 2005-5-2 18:36
而方向舵轉彎就好比開車甩尾轉彎囉 
