翱翔競速副翼

楊鐘鳴

我的亞拓翱翔競速副翼版用的是9G的伺服器。在安裝上及任何動作上都沒有問題？
但是當我用11.1V2000mah 8C放電的電池約120克重時，在飛行控制上沒有問題
而當我換上11.1V1900mah 13C放電電池約160克重時，飛行的時候用副翼的控制時，在高速時左右的動做很緩慢，低速則很正常。這時什麼問題呢？？
該要如何改進才可速度兼顧呢？？

nick2613

QUOTE (楊鐘鳴 @ Dec 29 2005, 03:17 PM)

我的亞拓翱翔競速副翼版用的是9G的伺服器。在安裝上及任何動作上都沒有問題？ 但是當我用11.1V2000mah 8C放電的電池約120克重時，在飛行控制上沒有問題 而當我換上11.1V1900mah 13C放電電池約160克重時，飛行的時候用副翼的控制時，在高速時左右的動做很緩慢，低速則很正常。這時什麼問題呢？？ 該要如何改進才可速度兼顧呢？？

鐘鳴兄
您的問題有點艱深，有點難回答～ 照道理說，因該高速時左右的動作會較靈敏，低速反之，可不可以請您下次飛時注意一下，當左右的動做很緩慢時，是不是在順風的情形下？

SUPERABOR

呵呵,這問題還真困難啊...

德瑞克

這問題 描述的很深澳 可能是描述的不夠詳細 很難理解...

不過 我的推測是....

您用 13C 電池 來飛 全速應該是比 9C 快, 是嗎?
高速轉彎時, 副翼控制 機體側翻角度
想要快速轉彎 還是得配合 拉升舵來轉動機頭.

如果高速飛行 不拉升舵, 光靠 機體翻轉 來自然轉彎 確實是比較不靈敏 不過這樣轉彎是不正確的.

如果以上推測不對,
再來就是 重量 問題.
飛機重 要轉彎 必須較高 動力, 假設兩組 電池產生動力 相當,
重量較重那組 轉彎會比較吃力 有其是 初接觸 競速翱翔的飛友
習慣轉彎大拉升舵 抬頭轉彎...
這樣轉彎 ,機體重量會影響靈敏度.
尤其是先帶點俯衝再急拉轉彎的動作 會更吃力.

純粹猜測
最好找個前輩 幫您試飛會比較準

jeep

QUOTE (楊鐘鳴 @ Dec 29 2005, 03:17 PM)

我的亞拓翱翔競速副翼版用的是9G的伺服器。在安裝上及任何動作上都沒有問題？ 但是當我用11.1V2000mah 8C放電的電池約120克重時，在飛行控制上沒有問題 而當我換上11.1V1900mah 13C放電電池約160克重時，飛行的時候用副翼的控制時，在高速時左右的動做很緩慢，低速則很正常。這時什麼問題呢？？ 該要如何改進才可速度兼顧呢？？

兩顆電池分別先在地面測試,在遙控器上加油門至高速,扳動副翼看看動作速度是否有什麼不同,如果測試副翼動作速度均相同,那就不是電裝問題,如果因為重心不同或重量不同,應該不會產生您說的問題點.Goog luck for you!!

楊鐘鳴

測試過了 沒問題 我想換成擺臂在外試試 不然換顆伺服器再試　謝謝大家的幫忙
那種控制的感覺像推力不足而左右大搖擺 但是轉速慢一些就ok了 好奇怪??
會不會是推力線的問題 我的重心的確比較後接近第二根碳纖棒

德瑞克

QUOTE (楊鐘鳴 @ Dec 30 2005, 12:24 PM)

測試過了 沒問題 我想換成臏u在外試試 不然換顆伺服器再試　謝謝大家的幫忙 那種控制的感覺像推力不足而左右大搖?但是轉速慢一些就ok了 好奇怪?? 會不會是推力線的問題 我的重心的確比較後接近第二根碳纖棒

ㄟ 有可能喔
推力線 歪太多 會造成 轉某邊的彎 比較吃力
向右歪太多 左轉困難
向左歪太多 右轉困難
這種現象 發生在全油門 但不一定是 全速.....
低速全油門也會發生
因為關鍵速 推力 而不是 速度

KT.

QUOTE (德瑞克 @ Dec 30 2005, 08:50 PM)

QUOTE (楊鐘鳴 @ Dec 30 2005, 12:24 PM) 測試過了 沒問題 我想換成臏u在外試試 不然換顆伺服器再試　謝謝大家的幫忙 那種控制的感覺像推力不足而左右大搖?但是轉速慢一些就ok了 好奇怪?? 會不會是推力線的問題 我的重心的確比較後接近第二根碳纖棒 ㄟ 有可能喔 推力線 歪太多 會造成 轉某邊的彎 比較吃力 向右歪太多 左轉困難 向左歪太多 右轉困難 這種現象 發生在全油門 但不一定是 全速..... 低速全油門也會發生 因為關鍵速 推力 而不是 速度

全速跟全油門差在哪?

xxbird

如果水平尾翼與主翼夾角左右不平行是不是也會有這種情況呢？？
奇怪的是我一拋出時水平非都沒問題說？？
想轉彎就有這種問題了
明明右舵打到底過一些些時間才開始有反應？而且是大動作
若是切風的問題有可能嗎？
把翼的尾端墊高會不會增加氣流得順暢度呢？

nick2613

QUOTE (xxbird @ Dec 30 2005, 10:31 PM)

如果水平尾翼與主翼夾角左右不平行是不是也會有這種情況呢？？ 奇怪的是我一拋出時水平非都沒問題說？？ 想轉彎就有這種問題了 明明右舵打到底過一些些時間才開始有反應？而且是大動作 若是切風的問題有可能嗎？ 把翼的尾端墊高會不會增加氣流得順暢度呢？

水平尾翼與主翼夾角左右不平行，會造成拉升舵時飛機偏往一邊，也就是做LOOP時，轉完一圈時並不能在同一平面上～

不知您最後這個問題和第一個問題是否相同？是不是兩顆電池都會有這樣的問題...
建議您先將飛機檢查一遍，還有您的翱翔副翼拉桿如果是在機翼內，在裝上機翼後，先在地面上做測試，看看打左右舵時，兩邊舵面的行程一不一樣～有沒有某一邊被卡到...

墊高機翼的確會讓從機翼流過的氣流較平順的流過尾翼，但相對的飛機的浮力也會相對減少...

提共參考，希望對您有幫助～

德瑞克

QUOTE (123 @ Dec 30 2005, 08:53 PM)

QUOTE (德瑞克 @ Dec 30 2005, 08:50 PM) QUOTE (楊鐘鳴 @ Dec 30 2005, 12:24 PM) 測試過了 沒問題 我想換成臏u在外試試 不然換顆伺服器再試　謝謝大家的幫忙 那種控制的感覺像推力不足而左右大搖?但是轉速慢一些就ok了 好奇怪?? 會不會是推力線的問題 我的重心的確比較後接近第二根碳纖棒 ㄟ 有可能喔 推力線 歪太多 會造成 轉某邊的彎 比較吃力 向右歪太多 左轉困難 向左歪太多 右轉困難 這種現象 發生在全油門 但不一定是 全速..... 低速全油門也會發生 因為關鍵速 推力 而不是 速度 全速跟全油門差在哪?

油門 不等於 速度ㄚ....

起飛時 就是 低速全油門.....　

KT.

QUOTE (德瑞克 @ Dec 31 2005, 10:15 AM)

QUOTE (123 @ Dec 30 2005, 08:53 PM) QUOTE (德瑞克 @ Dec 30 2005, 08:50 PM) QUOTE (楊鐘鳴 @ Dec 30 2005, 12:24 PM) 測試過了 沒問題 我想換成臏u在外試試 不然換顆伺服器再試　謝謝大家的幫忙 那種控制的感覺像推力不足而左右大搖?但是轉速慢一些就ok了 好奇怪?? 會不會是推力線的問題 我的重心的確比較後接近第二根碳纖棒 ㄟ 有可能喔 推力線 歪太多 會造成 轉某邊的彎 比較吃力 向右歪太多 左轉困難 向左歪太多 右轉困難 這種現象 發生在全油門 但不一定是 全速..... 低速全油門也會發生 因為關鍵速 推力 而不是 速度 全速跟全油門差在哪? 油門 不等於 速度ㄚ.... 起飛時 就是 低速全油門.....

喔喔~瞭了~

xxbird

今天測試：下午起風了，我也把副翼後方墊高1mm左右，
結果可以很順利的控制左右傾斜。
我想應該和翼的氣流有關吧！
感謝大家的回覆：
順便問一個問題：
由於有風所以當我做正滾翻的時候翻的並不正，這可能是因為沒有何風向平行的關係嗎？
大動作翻滾就有邊旋轉邊翻滾的現象，小動作翻滾則可以翻得很好。為什麼呢？？
我檢查過副翼兩邊的高度沒有差很多，幾乎左右兩邊是一直線說！