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油箱內的小油管

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電梯直達

1^#

發表於 2007-11-21 22:05 |只看該作者 |倒序瀏覽

為怕與引擎接著的油管因引擎高溫造成彈性疲乏而脫落,小弟都是飛了5次就進行更換. 但油箱內的小油管需定期更換嗎? 多久需更換ㄧ次?

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aj0929

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沉默是金...

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2^#

發表於 2007-11-21 22:36 |只看該作者

原帖由 corning 於 2007-11-21 22:05 發表
為怕與引擎接著的油管因引擎高溫造成彈性疲乏而脫落,小弟都是飛了5次就進行更換. 但油箱內的小油管需定期更換嗎? 多久需更換ㄧ次?

其實外油管還蠻耐用的...
真的要注意的是內油管, 基本上, 內油管幾乎是一直泡在油裡的!! 管徑又細...
最好經常檢查一下, 如果在飛行中脫落就很慘了!!

這時就會發現, 有副油箱是很幸福的...如果發現主油箱還有油, 而副油箱的油一直在減少...90%就是內油管破了...

補充一下: 正常的情形, 引擎的工作溫度其實不會很高, 大約75-85度之間, 化油器附近溫度更低. 高溫的是排氣管(會超過110-120度)
如果引擎溫度太高請退油針, 以免引擎提早掛點!!

[ 本帖最後由 aj0929 於 2007-11-21 22:39 編輯 ]

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vet

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3^#

發表於 2007-11-21 22:38 |只看該作者

由於在飛行3d，特別是激烈的不間斷的正倒飛交替，如自旋翻之類的飛行方式
這讓主油箱內的內油管，頻瀪的大幅度繞著連接主箱處扭動，很容易讓這裏的內管因此破損或是內油管膠管彈性貧乏而脫落的，所有的油直皆如此的
      因此，強烈建議，在所有油管需要連接的點任何地方，採用"大腸包小腸"的方式來加強連接處的強化，也就是用比內油管在大一點管徑的管套包在內油管要連接的地方，這適用在所有的油管接連處強化效果
   如此的"大腸包小腸"方式，確實改善很多油管接點易脫落的現象，比可較久不用來再用新的油管。目前用此法，每五趟檢查一次主箱的內油管，目前為止飛行二十五趟，依然
無接連點處的油管貧乏破損或脫落的現象，提供實際使用情況參考之
   不好意思，無攝入工具，無法分享圖片的，只能打字的，深感抱歉的

禮貌運動: 有禮貌的任何po文，必有有禮貌又熱心鎛業的的回文
廣結善緣:事主po之文困惑，不懂之事，甚而誤解所po一時情緒之不友善文，在大伙的熱心解說後
事主都能瞭解，諒解，解決問題後，大伙都來快樂的飛哦
所有的努力，在成功飛上天的那剎那，獲得滿足的，快樂的飛才是最快樂的事
大夥一起來為優質和諧的rc world來努力的呦

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ming33

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4^#

發表於 2007-11-21 22:47 |只看該作者

很有用！承教！承教！

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vet

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5^#

發表於 2007-11-21 22:53 |只看該作者

對了
為了一面加油一面能來檢查所有的連桿和鏍絲
我都是用電動加油器來加油的
也就是油流的衝力較大
即便是如此，"大腸包小腸"的方式
似乎也沒因為一般認為電動加油器因油流衝力較大而易衝損到油管接處的
目前是二十五趟，繼續記錄之
當然，一定要有飛行完畢後必將主油箱內的油抽光的好習慣的
我的600n目前為止仍是原廠原汁原味無加副油箱飛行
從頭翻到尾的飛行方式
更特別酷愛的飛行方式是自旋翻從頭翻到快沒有油的飛行方式
原廠設計無任何更改
也是實際飛行後的實況心得，也是提供參考之

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XBOY

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飛行少尉

(萬般帶不走為有3D GO!)

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6^#

發表於 2007-11-21 22:53 |只看該作者

回復 #4 ming33 的帖子

已冇法維有法,已有限維無限,用3D來靜化都市人心靈

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s1205s2003

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7^#

發表於 2007-11-22 01:55 |只看該作者

哇...看完這篇又學到粉多東西

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8^#

發表於 2007-11-22 08:18 |只看該作者

.....遙控漫長的不歸路……
現役(幻想中)…Futaba t14mz
   Heli： Shuttle Sceadu evoluton 50 /s9206*3/s9101/Gy601/s9256/OS.50sx-h ring.hyper/三鐵3D
                                          /Coolpower30%
   亞拓電直昇機T-REX 450 V2(銀)/65Mg*3/Gy401/s9650/13T
   　

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dinny5526