求助!馬達轉向和"槳"及偏角的問題

迷路

1.碳刷、無刷馬達的轉向:前拉是否是，人由機頭向機尾方向看去，槳轉的方向是"逆時鐘轉"的?
後推的是否也是"逆時鐘"轉的?還是"順時鐘"轉的?
如轉向錯了，是否會影響到推力?還有其他什麼影響。

2.碳刷、無刷馬達要用在後推時，除了調線，"槳"是否也要反面裝(從機尾看不到槳的編號)，還是跟前拉的槳，裝一樣，不用反面裝(從機尾可以看到槳的編號)?
如槳面裝錯了，會影響到推力嗎?還有其他什麼影響。

3.一般馬達如要做下偏角，前拉的是"人由機頭看去"，馬達是往右下角?還是左下角做偏角，約2~3度還是幾度?
後推的是"人由機尾看去"，馬達是往右下角?還是左下角做偏角，約2~3度還是幾度?
大型機不用做偏角?小型機做偏角較好飛嗎?

之前飛前拉的機子，從未想這個問題，飛的還可以
近日飛後推，老是覺的推力好像怪怪的，以上問題請教各位大大，謝謝

pico

1. 馬達的轉向 是以飛機本身為準 所以看的時候 我們要跟飛機同方向看 正常 都是順時鐘轉 您要正面看他 說是逆時鐘 當然不能說是錯的 不論是前拉還是後推 以飛機本身來看 都是順時鐘轉 而且 槳的正面都要朝飛機的前面 搞錯了 當然沒辦法飛囉

2. 改後推 原則跟上面說的一樣 以飛機本身來看 一樣是順時鐘 槳面朝前 裝錯了 效率很差 當然 如果馬達方向錯了 推力是相反的囉

3. 偏角 因人 因機子 因配備動力而異 一般前拉機型 做右偏 下偏 五度以內好像都滿普遍的 典型大多是2~3度常見 方向的看法還是以機子本身為準 機子越重 受反作用力影響會較小 後推的機型 F-16 也有建議不需要做偏角的 機子越輕 動力越大 當然反扭力的影響越明顯 做偏角矯正的效用越明顯

摔機以後 推力線需要重新檢查 尤其是保麗龍的機子
以上提供參考 歡迎指教

迷路

pico大!有問題找您就對了，真是 　　

謝謝啦

pico

別這麼說 大家多多指教
偶只是飛得一口好飛機
還在努力鍛鍊兩隻手指頭
有空 還是要出來跟大家交流一下啦
自己飛 有時候感覺很悶呢
快樂沒人分享 鬱卒也找不到人可以幫忙解惑
太辛苦啦