這v-bar，我該買那款？

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電梯直達

1^#

發表於 2010-11-6 00:37 |只看該作者 |倒序瀏覽

最近看到華亞有賣新的大v-bar，多了定速功能，但此款試合250以上機種都能用嗎？還是小機子買mini v-bar就好，個人不知道是否要一次到位。
另外大v-bar，多了一個跟亞拓很像的「羅陀」，那也是像亞拓760fl一樣是陀羅嗎，放在十字盤後面？因為小弟看mini v-bar，整個盒子就是陀羅，而大v-bar確多了一個像陀羅的東西，到底要怎放在機身上。請知道的指導一下，因為準備下手，但南部這還沒人用，想請知道的人指導一下。

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450-PRO(V-BAR)
M3D-500-gp780
700N-3g
FA-8FG動(2.4G)
這只個遊戲而已，10年之後你還能讓別人想起多少？

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richar

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飛行少尉

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2^#

發表於 2010-11-7 00:30 |只看該作者

今天飛友的5.0版的剛好首航
聽他說很棒
設定容易多了

供您參考

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3^#

發表於 2010-11-7 00:53 |只看該作者

大大不好意思，冒犯一下，你朋友的線也裝的很隨性哦

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這只個遊戲而已，10年之後你還能讓別人想起多少？

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阿原

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中級會員

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4^#

發表於 2010-11-7 18:48 |只看該作者

拍是啦
太緊急了
只好亂用固定一下
哈

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guoliang

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飛行中尉

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5^#

發表於 2010-11-7 21:44 |只看該作者

原帖由阿原於 2010-11-7 18:48 發表
拍是啦
太緊急了
只好亂用固定一下
哈

阿原！
有沒有心得要報告一下！

<1>T-Rex 600NSP/ALIGN 50SX藍頭/ALIGN 600D碳纖槳/FUTABA T12FGH/5114 DPS /ALIGN GP750/ALIGN DS620/ALIGN DS610*4/ALIGN 50加速管

<2>T-Rex450 PRO/3700KV/13T/RCE-35X/ALIGN DS410M*3/ALIGN GP750/ALIGN DS520/325玻纖槳/FUTABA T12FGH/D5114/11.1V 2150MAH 25C

<3>T-Rex500ESP/1670KV/13T/RCE-60A/HITEC HS-5245*3/FUTABA GY601/FUTABA S9251/FUN FLY425 玻纖槳/FUTABA T12FGH/R149DP/22.2V 2500MAH 25C

<4>T-Rex 600CF ((已除役))

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richar

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飛行少尉

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6^#

發表於 2010-11-9 23:51 |只看該作者

原帖由 MILK3388 於 2010-11-7 00:53 發表
大大不好意思，冒犯一下，你朋友的線也裝的很隨性哦

高手總是如此

敢翻才是高手

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TREX_600N

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7^#

發表於 2010-11-10 10:11 |只看該作者

原帖由 MILK3388 於 2010-11-7 00:53 發表
大大不好意思，冒犯一下，你朋友的線也裝的很隨性哦

杯3d的人就是這樣大辣辣,這樣也沒什麼不好,有時太吹毛求庛也不見的好,亂整也是能飛整理漂亮也是能飛,只差再視覺上的差異,不過機頭罩戴上都一樣

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8^#

發表於 2010-11-10 20:51 |只看該作者

轉載香港熱心飛友 EricKKLaw 提供資料
給多一條Link你參考，很多資訊可以慢慢看，一定幫到你，不用識英文，跟影片做就可以了。

Link: http://www.vstabi.info/en/node/141

Nr 4的影片是V-bar的接線方法，下載影片後可供參考，其它還有很多資料可看自已的需要而下載。
小弟在用V-bar在3.616版本時還不甚喜歡，因軟件在模擬比較靜態的飛行，例如航道飛行時跟傳統有flybar的不一樣，感覺不大好飛，進化到4.0版本後給我的感覺是跟傳統有flybar的差別不大，5.0在設定上更簡單一些，我相信你會在V-bar上取得飛行的樂趣。

附件為V-bar4.0的接線供你參考:
假設你是用V-bar及Futaba接收機一起使用時的接法。
(Channel 4 是備用電源插位，有一些電變例如Kontronik的內置BEC是可以有兩組電源輸出，可將備用電源slave線接在此通道，但我通常將備用電源slave線接在Receiver的Battery通道)

[ 本帖最後由 MILK3388 於 2010-11-10 20:54 編輯 ]

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9^#

發表於 2010-11-13 13:12 |只看該作者

系統盒不大，跟亞拓差不多，陀羅跟611一樣長寬只有3公分，但很薄。
陀羅也只有四個十元這麼厚，而固定海棉，確像雙面膠帶一樣，可見v-bar的抗震因該是沒話說。

[ 本帖最後由 vet 於 2010-11-17 10:08 編輯 ]

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bobbyshow

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10^#

發表於 2010-11-13 15:39 |只看該作者

雖然已經摔掉~但是我不覺得是電壓沒電耶~

鐵定是油門卡住~否則怎麼可能CCPM可以動~還可以飛回來~還可以負螺距將機子轉速壓低！這是避免超轉爆引擎的一種手段。

懷疑卡住的位置如油門拉桿處~好像頂到排氣管接頭了！否則就是汽門卡住或是螺絲鬆掉！

電子零件的位置～如果正面炸機～鐵定摔到稀巴爛！一點保護都沒有，還不如黏在機身側面！
這個設計以前常常有人把６０１跟６１１的控制盒摔爆掉！摔爆一顆～比機子還貴。

建議夾頭不宜如此改裝，不管是不是無平衡翼系統，夾座受力不能小看！

ＰＳ原來皮帶是在飛以前就跑出來了阿～我以為是摔掉後才跑出來的～

[ 本帖最後由 bobbyshow 於 2010-11-13 15:46 編輯 ]

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11^#

發表於 2010-11-13 16:11 |只看該作者

[
已在亞拓網站訂了料件準備要改450PRO，不好意思造成你困撓，現在補上，想讓你知道，別太計較

[ 本帖最後由 vet 於 2010-11-17 09:55 編輯 ]

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12^#

發表於 2010-11-13 16:35 |只看該作者

因為用亞拓3G系統裝在450上需花很多時間去調，但前550E-3G從寄回來後，就一切正常且穩定，礙於個人拙頓，不會調整，所以還是買一套V牌來試看看，個人只是想多嚐試而已，沒其他意思。

[ 本帖最後由 vet 於 2010-11-17 09:56 編輯 ]

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13^#

發表於 2010-11-13 16:57 |只看該作者

那駕x50旁邊指導員是廖英志大師機子應該是沒問題才對,無平衡翼系統確實吃電也很兇,以前我1900接收電池都飛3趟飛3g只飛2趟就補電,反正現在快衝很快沒必要去冒險飛完休息一下把電補滿,至少不會有電壓不足問題發生

[ 本帖最後由 vet 於 2010-11-17 09:52 編輯 ]

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14^#

發表於 2010-11-13 17:12 |只看該作者

原帖由 bobbyshow 於 2010-11-13 15:39 發表
雖然已經摔掉~但是我不覺得是電壓沒電耶~

鐵定是油門卡住~否則怎麼可能CCPM可以動~還可以飛回來~還可以負螺距將機子轉速壓低！這是避免超轉爆引擎的一種手段。

懷疑卡住的位置如油門拉桿處~好像頂到排氣管接頭 ...

那天屏東志明在看你的影片馬上就知道關不了油門，我這不內行的還以為你故意在地上測試3g的穩定度，我想，那時也只有等油燒完了吧！但還是抵不過自已修正自裁，真是心痛

[ 本帖最後由 MILK3388 於 2010-11-13 17:14 編輯 ]

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bobbyshow

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發表於 2010-11-13 17:24 |只看該作者

原帖由 MILK3388 於 2010-11-13 17:12 發表

那天屏東志明在看你的影片馬上就知道關不了油門，我這不內行的還以為你故意在地上測試3g的穩定度，我想，那時也只有等油燒完了吧！但還是抵不過自已修正自裁，真是心痛

不是我飛的啦....

...我是路人甲看到影片而已!

對了...3G只是FLYBERLESS系統的一種!

不是所有無平衡翼系統都叫做3G...

[ 本帖最後由 bobbyshow 於 2010-11-13 17:29 編輯 ]

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