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標題: 鋰電池放電能力 [打印本頁]

作者: ES657 時間: 2013-1-24 15:02
標題: 鋰電池放電能力
各位大大請問以 Castle ICE2 HV 80 Max Amp Draw 80 amps.但鐵漢大教過鋰電池放電能力, 例如容量標示2200mAh，放電能力標示25C，那計算方式就是,2.2A×25C＝55A .如果用 45c 3300mah ( 3.3A X 45c = 148.5A ) 以 Castle ICE2 HV 80是不是以超過放電上限 ??? .......................謝謝!

作者: johnnykan 時間: 2013-1-24 16:29
沒有超過，而且還有餘額！

作者: lliu0130 時間: 2013-1-24 17:35
須考量下列因素,
1. ICE 80A HV 還要看你在 cut of 設多少電流切斷.預設是 120A Cut off
2. 如以 600MX 510KV 的規格 : 75A/125A(5sec)
3. 電池的放電能力 (C數) , 如您分享的.
4. 直昇機實際的負載, 考量操作下維持該轉速或油門訊號下須要的動力.
5. 接頭, 線徑的耐電流程度.

如果在 600 級搭 ICE HV 80A 是足夠可應付的.

但用大C數電池有時不是要操到極限.
如同你開200匹馬力的車子,跟 100匹馬力的車子. 如同樣在100公里內速度,同樣一部車, 200匹馬力的車子會比較"輕拖"
當然如果以定速來看, C數大的電池, 在定速效果上較C數小的電池效果來的好.
或者你要做的動作,所需螺距及動力下要的電流,C數要夠的電池才能維持,不然就會掉轉.
當然馬達,電變也要到位.所以要整體考量,電池,馬達,電變,接頭,線徑才行.

[ 本帖最後由 lliu0130 於 2013-1-24 17:41 編輯 ]

作者: andy861230s 時間: 2013-1-24 18:41
恩恩
我懂了

作者: chotaihua 時間: 2013-1-24 19:47
電變的允許電流規格取決於您使用的馬達負荷會有多大,馬達負荷耗電超過了太多會把電變燒壞
電池的C數只是標示能否滿足馬達負荷的需求.C數不夠大反而會無法發揮馬達應有的效率.

作者: woody0116 時間: 2013-1-24 22:15
我的理解為以馬達+ 電池搭配 (取交集)算出最大電流 ,看電變可否在安全值已上 !

作者: dinny5526 時間: 2013-1-25 07:58
感恩....受教了............

作者: chotaihua 時間: 2013-1-25 09:01
如果以規格的大小來排列的話就是

馬達消耗電流<電變允許電流規格<電池C數規格

上游的規格大於下游的需求,這樣動力才能源源不絕!

作者: ES657 時間: 2013-1-25 09:13
感謝各位大大指導.............我明白了!

作者: KUCHUN 時間: 2013-1-25 09:56

原帖由 chotaihua 於 2013-1-25 09:01 發表
如果以規格的大小來排列的話就是

馬達消耗電流

以電機的角度:正解!

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