如何在快速並聯充電下做好電池管理

lliu0130

充電...對我這每次只能在中午或"偶爾"假日一個上午才能飛的人.講求的是如何在較短且安全的時間內把電池充好.450級用的3S電池 (3S2200mha),我都是用1C-1.5C來充.在以前我都是用二台880DS一起上以1.5C來充,一小時也才能充好4顆.這一對一雖然安全,但時間花費也較長.所以才有開始想來並聯充的想法.

但並聯充電,對一起並充的電池來說是吃大鍋菜.因為在880DS上看到的每 Cell電壓及總電壓是一個綜合的值而不是每一個電池的實際值.所以如要並充,電池的管理就更為重要.首先,如有電池曾過放,過充出問題.其中某個 Cell在充電會昇壓過快,放電也會很快.這樣在充電時,會影響到其他電池,造成壓差,或電池無法充飽的現象.所以建議如下.

1.差異太大的電池不建議並充.
2.並充前每顆電池先用 880 STO 至3.85.我個人習慣是每次飛完就STO到3.85放著.

在並充時,

1.先把並聯板接到880上,不可以先接電池.不然並充板輸入端+-碰到會短路.
2.先把每顆電池的平衡線先接到並充板上.
3.再把電池輸出端接到並充板上

880 的 C(容量) 為單顆電池容量 x 並充顆數.如上圖並4顆就是 2200 x 4= 8800.充電電流 8A. 電壓 11.1V. (因為並聯還是3S),4顆平均每顆分到約 0.88C 的電流.接下來就開始充電.充飽後,先把電池輸出線拔了,再拔平衡線.最後再把並充板拔離880.千萬不可以在並充板上有電池時,拔並充板.
這樣一來,在並充過程中,各 cell 才不會有壓差.



而充飽也都是4.19或4.2



而平常一對一充. FullyMax 3S 2200mha 25-50C,從3.85充飽也要約920-930.mha.4顆並充充入3676mha 也差不多.而4顆3S 才花了39分鐘就充飽了.所以我現在如中午要飛 450,出發前一小時再充就好了.

葉翰霖

我只有6S的電池會平衡充，3S都是直接2C串充，一個只要12分鐘

jasondte

並充對電池的相似性要求還滿高的, 縱使是相同容量及 C 數, 若電池並聯時對應的 Cell 內組差異太大, 充飽後電壓的差異也會變大, 甚至有的 CELL 可能會超過 4.2V.
並充完後還是要將電池分開, 個別量一下每個CELL的電壓才好啊!

harrycomm

我覺得3樓大大說的很對，縱使相同容量及C 數每Cell相同電壓，如果內阻值沒注意到的話，很有可能電池會越充越惡化，建議並充一段時間後，仍有時要單顆充電注意每一Cell電壓值的變化

lliu0130

原帖由 jasondte 於 2012-10-11 20:34 發表
並充對電池的相似性要求還滿高的, 縱使是相同容量及 C 數, 若電池並聯時對應的 Cell 內組差異太大, 充飽後電壓的差異也會變大, 甚至有的 CELL 可能會超過 4.2V.
並充完後還是要將電池分開, 個別量一下每個CELL的電 ...

是的,沒錯.我每次都會再單獨各量一次,
並且在飛行過程中,檢查 Castle log, 瞭解電池的放電狀況, 狀況不好的電池,就單獨充電.

lus56

**3S都是直接2C串充**
請問樓上各位大大2C充電是不是就是以 4.4A 下去充電
謝謝指教

lliu0130

原帖由 lus56 於 2012-10-12 12:54 發表
**3S都是直接2C串充**
請問樓上各位大大2C充電是不是就是以 4.4A 下去充電
謝謝指教

1C 代表著電池的容量. 所以 2200MHA , 1C = 2.2 A.
2C = 2.2 x 2 = 4.4A

HOBA

要用這種併充板要有燒平衡線的心理準備就是...
不然那些高階併充板何必做那麼多顆自複式保險絲在上頭?

lus56

謝謝lliu0130

lliu0130

原帖由 HOBA 於 2012-10-12 23:12 發表
要用這種併充板要有燒平衡線的心理準備就是...
不然那些高階併充板何必做那麼多顆自複式保險絲在上頭?

對沒錯,雖然並充板上已有一個保險絲.
但我當初並沒有入206B也是覺不想拉超過10A,較安全.

harrycomm

原帖由 lliu0130 於 2012-10-15 09:21 發表


對沒錯,雖然並充板上已有一個保險絲.
但我當初並沒有入206B也是覺不想拉超過10A,較安全.

也是…我對於10A充電也很有疑率在…