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6s / 4400mah 改成 5s / 4400mah 電池

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發表於 2006-8-9 18:47 |只看該作者 |倒序瀏覽
為了飛大電機, 只好把6s 拆掉一組變成 5s 來使用.

不然不知道要如何配成10s.................

06-08-09_08-48.jpg (63.18 KB, 下載次數: 290)

06-08-09_08-48.jpg

06-08-09_08-49.jpg (51.2 KB, 下載次數: 351)

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06-08-09_08-482.jpg (62.35 KB, 下載次數: 301)

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發表於 2006-8-9 22:54 |只看該作者
這好拆嗎? 想把磚塊型改成長條型, 不曉得好不好改? 謝謝!

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發表於 2006-8-10 01:30 |只看該作者
這不難,只要拆掉一組成4S,然後+/-相連,
看要10S重疊還是前6S後4S直條排列。

若要做直條排列當然是兩組各拆一片,變成前5S後5S會比較平整。
不過就是要多拆一次,而且變成零散的兩片!

另外充電可能就得用串充了,我是不知沒有可充10S的分壓充充電器!所以分壓充線就省了!

PS:再次強調:要有足夠經驗把握,才可自行拆裝電池

(圖隨手畫的,應該看得懂吧?)

[ 本帖最後由 FreeFly 於 2006-8-10 01:34 AM 編輯 ]

01.jpg (6.09 KB, 下載次數: 323)

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發表於 2006-8-10 02:06 |只看該作者
6s的電池組是用PC版組合起來,若要做成長條型,就要用導線串接,會增加阻抗.
整組電池長度也會增加不少.放入機體內的空間比較容易受限制.

會選拆一組成為5S的方式,是考慮串接成為10s方便.也方便互相調換使用.

就等5s或是10s電池推出,就方便了.現在最急的是5s的分壓充電器推出.

PC板洗好後,會將這些電池重新排列成為5s的正方塊磚頭.

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發表於 2006-8-10 02:44 |只看該作者
原帖由 FLYER 於 2006-8-10 02:06 AM 發表
6s的電池組是用PC版組合起來,若要做成長條型,就要用導線串接,會增加阻抗.
整組電池長度也會增加不少.放入機體內的空間比較容易受限制.

會選拆一組成為5S的方式,是考慮串接成為10s方便.也方便互相調換使用.

...

FLYER大!
辛苦了!
謝謝您的分享!我會盡快傷腦筋處理讓您輕鬆放飛機!
有空請多多上來分享這樣組合千瓦大電機飛行心得!

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發表於 2006-8-10 10:43 |只看該作者
謝謝FLYER大大. 亞拓的16C電池很超值, 可惜包裝規格可選擇的不夠多, 得自己動手

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飛行中尉

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發表於 2006-8-10 11:06 |只看該作者
有特殊需求 應該可以請公仔幫忙
不必這樣拆裝
有時候 拆裝電池 有危險性
關於飛行 關於飛機 個人可以儘點棉薄小力 至於哪個人的心理層面問題 我不是醫師 幫不上忙 別再問我了

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發表於 2006-8-10 12:43 |只看該作者
謝謝公仔的協助.

買到這四組電池正好在比賽前一週,來不及完全活化,只在修改好後,用10C放電量活化約兩次.就直接裝機飛行.
這四組電池上面都註記了使用趟數,直到上週比賽完後,有兩組已經10趟,另外兩組8趟.

充飽電量以10s組合,用Hacker C50-14XL帶APC 20*15E槳,掛上瓦特計監測,可以出力到 2700W 以上,夠嚇人吧!!! ~~~ 連我也嚇到了.

這組電池的出力,以科目飛行時間8分鐘的前5分鐘還不會感覺到壓降現象,進入後半段時間,開始感覺壓降緩緩出現.
以F3A整個科目要飛行完畢,沒問題.只是在結束前的油門動力區域要注意,會往油門曲線的70%以後遞升....

另外,能將電池重量降低的方式或許要拆掉PC板介面,或許能再減少10g.
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