困擾，建議讓 LED 燈色調控更優化 (MR25XP)

choumie

MR25 系列配上新版 App 可以調控 LED 燈色，這項功能立意很棒，但它有個致命缺點，使得「可自訂」的範圍變得極小。
依小弟微薄色彩學經驗，缺點總歸成 3 項：


【1】LED 燈色搭配被程式綁死，變化性大幅縮減。

若先決條件是把相似的色系看作同一色，而前後燈分別計算，最終勉強只會有 9 種搭配法 (如圖)


(※ 示意圖，與原機比例些許落差)

嘗試過這個功能的人應該都會發現，無論多麼用心調色，最後都只能變出這 9 種色系配色，其中「黃橘」2 種搭配的辨識度還非常勉強，幾乎等於「全黃」配色。


【2】前後 LED 燈色無法各別調整，機腹燈、方向燈、尾軸馬達燈，三處顏色被綁定在一起 (如圖)



舉個實例 A：假設我希望機尾兩軸是「藍色系」而機頭是「橘色」，很遺憾，程式並不允許也不提供各別自訂。
想要機尾「藍色系」沒問題，但機頭只能同為「藍色系」。最多最多也只能配相似的「紫色系」。

舉個實例 B1：假設我希望機尾兩軸是「藍色系」而機腹是「其他顏色」，很遺憾，程式並不提供各別自訂，因為它們被綁在一起了。

舉個實例 B2：當燈色全部是「藍色系」很難在空中一眼看出頭向，雖然穿越機大部分時間靠 FPV 飛，但 FPV 失誤時，看燈號辨別頭向是很基本的，若不能設定就會很困擾。

舉個實例 C：唯有希望燈色是「前綠後紅」或「前紅後綠」的人能大致被滿足，因為程式預設的配套中剛好有這種搭配法。


【3】馬達啟動後，燈色亮度強制加亮不少，燈色色相瞬間辨識度變低。

這是很大的缺點，因為自訂燈色功能，除了美觀外，無非就是加強空中辨識度，讓人一眼就分辨出哪一台機身是自己的、哪一台是別人的。
如果無條件的強制增加亮度，只會讓辨識度變更低。
套用色彩學觀念，視覺上，人眼辨識反應最快的是在「顏色色相」的不同，而不是「亮度高低」，就像紅綠燈號誌，遠遠就能看出燈號顏色差異，而不是辨別亮度。
然而 LED 屬於色光，是「加法色」，無條件提高亮度只會讓燈色更趨近於白而失去「顏色色相」。

以美觀的角度看，穿越機待機停留地面而不啟動馬達的時數畢竟短、飛上空中的時間多，落地接著又要關機了，自訂好的顏色如果只能在地面待機欣賞，不是一個好的規劃。


【建議總結】

16777216 色的調色空間，必須是依附在「高度自訂」的前提下。
希望未來更新能解決這個問題，否則失去自訂愛機的美意，大大失去樂趣。

●不要限制燈色組合搭配。
●讓各部燈色可以個別自訂而不要綁定。
●讓啟動馬達後，燈色維持不變，不去改變亮度。

謝謝，亞拓產品很棒，但往往缺了一點產品細節或縝密的規劃，期盼更精進，共勉之。
有需要協助，我會盡力。

lexus_chang

哈~~其實我也有發現!!但試穿越機總是飛得比較遠,所以用來判斷的機會較少!!

也許可以請亞拓再做改良~~

DC_Chang

大大分析的好透徹啊!!!

有些東西是無法抵擋專業人的眼睛~~~

FINFIN

LED燈的顏色區別意在識別 , 其實穿越機真的很小台 , 若用燈號判斷方向性恐怕很難~~

xavierli479

PCB要重Lay了...

lexus_chang

哈~~重新設計嗎??說真的穿越機用LED 來識別方向的人很少啊!!一飛遠就看不見了啊!!!

choumie

燈號辨別頭向雖然是個問題疑慮，但只是眾多問題的其一，也許可能對某些飛手來說影響不大，我也同意。
但撇除這點，其他造成的影響依然滿大洞。

也許這些燈色問題要在未來做修正，必須全靠新設計的主板解決！？是嗎？
個人沒有仔細鑽研MR25板子的電路設計，有多少比例能直接刷韌體解決？多少得靠新電路解決？官方目前是沒有公開設計細節過，我能力有限無法推敲。
或著，也許有些高階飛友能看得懂 PCB 電路和 Chip，他們有辦法推敲。