tt50不錯用ㄚ
但要注意千萬別過熱~
摩合時請注意排煙量~別太薄喔
作者: 目擊者
時間: 2006-2-14 15:09
印象中,超省油的一顆引擎,
顧的好也是撐蠻久的
但對熱粉敏感,要小心調整.....
作者: 電動漢堡
時間: 2006-2-14 15:48
tt-50 吃coolpower30%粉好調!
作者: james
時間: 2006-2-15 01:15
感謝前輩們寶貴ㄉ經驗分享
作者: Mel_Huang
時間: 2006-3-12 18:38
油門全關狀態下, 主油針3~3.5圈, 副油針3.5圈, 這是初始的設定, 開始停旋個5~6趟後, 主油針再進到2.5圈, 再飛個20趟左右後要不要操就看個人了, 據我所知, TT50的主油針可進至2又1/4圈, 不過每顆狀況都不太一樣, 所以注意別操過頭過熱了!!
作者: james
時間: 2006-3-12 22:58
再次感謝mel前輩經驗分享
目前主油針設2.5圈副油針以不熄火為原則
一趟下來引擎溫度不會超過70度(不開idle)
不知這樣行嗎?
作者: mm0101
時間: 2006-3-13 01:15
我的TT50吃30%油也是在2.5圈
作者: Mel_Huang
時間: 2006-3-13 01:22
磨合時引擎溫度保持在60~70度左右, 磨合後只要你全域不出現貧油咳嗽, 基本上就可以了, 不過建議你退個2~3格, 確保引擎壽命, 如果你要操3D, 我想你就試試看進個2~3格吧, 但不保證可以喔!!
作者: Mel_Huang
時間: 2006-3-13 09:25
再貼個雷虎客服問題解答的回覆
雷虎直昇機用50引擎調整及磨合
1.使用標準消音器(PV0109)時，請先將主油針鬆退至3.5~4圈，
副油針在油門全開的情形鬆退至13圈。
2.首次啟動引擎以此油針設定進行磨合，因引擎極度富油因而
直昇機轉速偏低、飛行時將非常不易控制，必須謹慎注意安全。
3.第二次以後啟動時以每次稍進主油針2~3格進行1桶油(當然是
直昇機上面的油箱)停懸飛行，通常在第二至第五趟當中非常容
易發現引擎轉速由富油至稍偏高轉速，此狀況為磨合期當中正
常狀況、不需進行油針調整。
4.當主油針鎖進2.5~2 3/4圈的範圍內時、可適度進行副油針調
整，調整重點並非取決於低速表現、而是中速停懸穩定性，當
每次進行副油針調整後必須進行2~3分鐘的停懸飛行、以有效判
定當引擎工作溫度提昇時此油針設定是否足夠，當明顯發現引
擎轉趨於貧油現象時必須儘速落地、鬆退油針後再進行飛行。
5.磨合是否完成並非取決於所耗用燃料桶數，當引擎在中低速
能穩定運作之後、就可以進行高速的調整，此時並不適合特技
動作的操演、請儘可能的保持高度進行盤旋飛行，以感受高速
油針設定位置是否妥當。
6.新引擎剛完成磨合及高速調整後建議主油針鬆退約2格進行飛
行、以防止因磨合未完成產生之溫度提昇情形。
7.為得到穩定的中高速運轉、通常30~50級引擎調整完畢之後低
速均會偏富油狀況，此時若貿然將富油針鎖進將導致引擎於中
速區域運作貧油，或是當引擎由高速降至中低速時產生咳嗽的
現象，嚴重時可能因而發生熄火墬機的意外。
8.引擎進行高速調整時螺距角度非常的重要，請參考附近同好
所使用此組主旋翼所設定的高速螺距以進行調整的基礎，偏大
的螺距將產生因過負載使引擎溫度提早提昇至過熱情形，偏低
的螺距可能致使引擎在磨合期當中因轉速異常而產生過度磨耗
的情形。
9.PRO-50H®這個引擎出廠時汽缸頭有裝置了兩個不同材質的
止漏墊片，當使用不同硝基甲莞含量燃油時可以斟酌調整與否。
10.雷虎公司所生產的引擎各項零組件組裝前均經過仔細的高週
波清潔，新品完全不需要拆解清潔，我們發現由客戶或直接由
消費者寄回維修的新品當中約有98%均為拆解後組裝不良所導致
。所以當您若無拆裝引擎經驗時請勿聽信謠傳任意拆解清洗引
擎，非但不必要、而且可能導致不良的後果；若因引擎出廠清
潔不良所導致的損壞、我們願意誠心的處理更新。
作者: chinlin
時間: 2006-6-19 17:05
hi
50SE要另外買濾油器嘛
還是大家都沒在用?
作者: chinlin
時間: 2006-6-19 17:13
順便問個基本問題
買新機車跟汽車 有人在磨合引擎的嘛?
作者: 小彬彬
時間: 2006-6-19 20:50
tt50引擎不大好調整,老手都很難調順,建議新手還是選擇OS50簡單好調
作者: hsunsheng
時間: 2006-6-23 15:58
TT50以個人經驗..2.5圈是比較好的有力省油(一桶13~15mins)..用2.5圈以下比較有臭火乾味..且容易過熱...TT50是比較不好調順的,停懸COSMORE 15%是比較經濟的CHOOSE....
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