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標題: 磨合引擎原理一問 [打印本頁]

作者: chinlin 時間: 2005-12-29 12:11

剛買的引擎都要磨合一陣子
有經驗的大大門可以發表一下看法嘛
1.磨合的意義與精神
2.如何磨合
3.怎樣才算完成?
4.油針的調整的原理與方法
5. 引擎聲音的判斷好或壞的標準何在?

謝謝

作者: jamescsw 時間: 2006-1-1 05:49
Dear sir ,

引擎的磨合
使用新引擎時，必須先經過磨合的手續，使活塞與汽缸壁能密合。目前較流行的磨合方式有二種：

1.啟動引擎後，一邊慢慢地推油門，一邊將主油針朝逆時針的方向旋出，使引擎能一直保持在低速運轉，直到油門全開。此時引擎處在非常富油的狀態，排氣口會噴出大量的油氣。每磨合一桶油箱的燃油時，便將主油針朝順時針的方向旋進三格，使引擎的轉速能略為提升。以此方式磨合約 3~4 桶油箱的燃油。

2.啟動引擎後，將直昇機以停懸的方式來磨合引擎，調整主油針使引擎處於比較富油的狀態，以此方式磨合約 3~4 桶油箱的燃油。

我比較同意使用第二種的方式來磨合引擎，因為使用第一種的方式時，引擎實在太富油了，幾乎是維持在怠速運轉的狀態，因此引擎溫度不會上升，無法達到正常的工作溫度，所以金屬不會膨脹，比較沒有磨合的效果。

Thanks

作者: pico 時間: 2006-1-1 09:14
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感謝分享

作者: chinlin 時間: 2006-1-1 11:28
可否順便說明主油針與副油針的功能與調整技巧
謝謝

作者: 3dmaster 時間: 2006-1-1 17:22
我個人的磨合方法是
1.先將主副油針開至說明書指定位子
2.以停懸飛行3小桶
3.第四桶後鎖主油針兩格上空順飛
4.重覆第3直到符合自己馬力需求

作者: 888 時間: 2006-1-1 17:45
這是一個老前輩教的磨合方法

YS-91ST 引擎磨合調整法

第一桶油:低速1圈中速1.75圈高速1.25圈(第一桶只飛停懸)
第二桶油:低速0.75圈中速1圈半高速1圈(還是只飛停懸)
第三桶油:高速進兩格(飛空中航道不要做動作)
第四桶油:高速再進2格(開始做負載不大的動作)
第五桶油:高速再縮進去(邊飛邊進.直到達到你的要求為止)

低速油針=一字型
中速油針=長油針
高速油針=短油針
以上指的是使用30%燃油!(是機子上500cc-600cc的桶.不是3800cc的大桶)

從第一桶到第五桶低速看情況~ 太乾時~退一些低速不好時~進一些直到不乾低速又穩定為止但最多不會低於半圈!
如空中油針裝在中速~1圈半是中立點...

如在平時練習高速可退兩格比賽時再進到最高馬力處如此一來不用擔心馬力出不來磨合期只要 5 桶油即可!

但是~有問題的引擎例外喔!

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