亞拓遙控世界討論區

標題: NO.61 主旋翼長度的迷思 [打印本頁]

作者: elbert78 時間: 2004-11-2 01:11
剛才把340mm, 315mm , 295mm三種長度的主旋翼分別測出一些數據,提供大家參考.
至於要如何解釋這些數據,我覺得見仁見智,不要太在意......
因為電池已經老化所以全速pitch只有+7度,讓電流限制在10A以下.
測試方式明天會把照片po上!

作者: pico 時間: 2004-11-2 01:31
真是夠專業
有這樣的前輩真好
這種文章看越多就讓我越手癢
月中我的JR 9動到手
接下來可能等不及到年底了
好想也來飛看看
感謝前輩們的用心並且不藏私
讓我們學習很多
感謝

作者: dereklai 時間: 2004-11-2 01:37
沒有迷思啊，好像就是越長越好耶....

作者: 飛行公仔 時間: 2004-11-2 02:46
Elbert版大

聽說您今天晚上搞了一推雞絲!!在測動力數據!!
辛苦啦!!
電直討論區有兩位專業版主與多位熱心玩家經驗分享!
真是亞拓與飛友的福氣!!
謝謝啦!!

作者: winwin 時間: 2004-11-2 02:56
喔那言下之意可能會有 T-REX 450XL 版本要出囉哇都是錢 :shock:

作者: allenko 時間: 2004-11-2 07:16
@3D飛行,電池老化的速度比正常飛行還來的快!
3D PITCH about 正負9~12 度@ 運轉電流多個3~4A,可想而知,皆超出li-ion 6c的市售放電標準,(一般市售Li -ion)

作者: jj 時間: 2004-11-2 09:18

剛才把340mm, 315mm , 295mm三種長度的主旋翼分別測出一些數據,提供大家參考.
至於要如何解釋這些數據,我覺得見仁見智,不要太在意......
因為電池已經老化所以全速pitch只有+7度,讓電流限制在10A以下.
測試方式明天會把照片po上!

340mm 的數據很迷人, elbert 大大可否把油門和pitch 曲線也貼出來一下...謝謝 :V :V
奇怪怎麼沒305mm的數據,315mm沒出之前已買好幾對了.... :T :T :T
另外請問拉力是用什麼機絲測出的?

作者: elbert78 時間: 2004-11-2 11:19
?就是該設定下的最大拉力.

作者: allenko 時間: 2004-11-2 11:27
最大值時,就是該設定下的最大拉力.[/quote]
-----------------------------------------------------------------------
:shock: !非常不錯的量測法!!小弟對你至上萬分敬意~

作者: winwin 時間: 2004-11-2 11:30
鐵塊可以拿掉直接將機機用膠帶黏在電子稱我以前也是這樣測可是裝爺說這樣不準傷腦筋 :sad:

作者: dereklai 時間: 2004-11-2 11:35
直接黏在秤上，和加個鐵塊是不一樣的。

Elbert 版大的方法確實譖！小弟也要學來試試看。

作者: jj 時間: 2004-11-2 11:48
最大值時,就是該設定下的最大拉力.[/quote]

又學到一招了....感謝

作者: elbert78 時間: 2004-11-2 11:52

鐵塊可以拿掉直接將機機用膠帶黏在電子稱我以前也是這樣測可是裝爺說這樣不準傷腦筋 :sad:

電子秤上的感應器是屬於壓電陶瓷,如果用膠帶黏在盤子上,所得到的力量是拉伸力而非壓力,所以我才會想到利用超過最大拉力的重物方式把秤子的原點偏移來測量.

作者: jj 時間: 2004-11-2 11:52

鐵塊可以拿掉直接將機機用膠帶黏在電子稱我以前也是這樣測可是裝爺說這樣不準傷腦筋 :sad:

直接黏在電子秤上,拉力大時會將電子秤一起拉起,要將電子秤固定住應該較準一點.

作者: elbert78 時間: 2004-11-2 11:54
u大約是...0,4,7度
因為我手邊沒有305mm的槳,所以..........

作者: elbert78 時間: 2004-11-2 12:01
因為手邊剛好有一組VK 11.1V 900mAh 的電池,所以電池輸出限制的問題似乎可以超過10A了,於是昨晚有作一組測試,相信看了以後一定會引起很大的討論的.....
pitch調整到 0, 6, 12
全速: 12A, 9V, 拉力1180g
也就是說必v108W, 效率: 1180g/108W = 10.93 g/W
機子全備重 : 560g
也就是說全速的時候這台小暴龍是以一個重力加速度(G)往上噴的.

作者: pico 時間: 2004-11-2 12:14
塊比較正確
個人看法 :Q

作者: elbert78 時間: 2004-11-2 15:25

直接黏在秤上，和加個鐵塊是不一樣的。

Elbert 版大的方法確實譖！小弟也要學來試試看。

有孔夫子的認同,小弟就放心多啦! :Q

作者: ucliu 時間: 2004-11-4 09:57
!

作者: elbert78 時間: 2004-11-4 10:34
ml/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'>
好與不好要看從哪的方面去比較.
是從效率來比較呢?還是從輸出馬力比較?
另外除了長度以外,還有翼型,重量,強度等因素都會影響一對螺旋槳的好壞.
不知道大大是否比較過315mm,跟纖維主旋翼(280MM) ,兩者的差異,我會蠻期待這兩者的比較結果的.

作者: jj 時間: 2004-11-4 11:21
or:red'>效率: 1180g/108W = 10.93 g/W
機子全備重 : 560g
也就是說全速的時候這台小暴龍是以一個重力加速度(G)往上噴的.
這顆VK 11v 900ma 的鋰聚有這麼猛嗎? 超過13c 的放電量了...可怕..
全重560g 比我的炫風都還輕...厲害

作者: elbert78 時間: 2004-11-4 11:51

經過幾次測試後發現VK 11.1V 900mAh 可以達到穩定13-14A,
當然這樣玩壽命如何還不得而知.
另外還有一組更新的測試,,,,TP 11.1V 1320mAh.:shock: :shock: :shock:

作者: winwin 時間: 2004-11-4 11:58
>這顆VK 11v 900ma 的鋰聚有這麼猛嗎? 超過13c 的放電量了...可怕..
全重560g 比我的炫風都還輕...厲害[/quote]
經過幾次測試後發現VK 11.1V 900mAh 可以達到穩定13-14A,
當然這樣玩壽命如何還不得而知.
另外還有一組更新的測試,,,,TP 11.1V 1320mAh

等等偶等等偶等偶存夠私房錢偶也要玩用噴的沖天炮 :s

作者: dereklai 時間: 2004-11-4 12:05

不知道大大是否比較過315mm,跟纖維主旋翼(280MM) ,兩者的差異,我會蠻期待這兩者的比較結果的.

我就是一直飛 280mm纖維黃槳的(原裝白槳裝到炫X)，雖然頗重，但是好好飛耶。數據要找個時間，傚法 Elbert 版大的鐵塊拉力秤法，才能知道到底效率如何。

那天在台北健診時，胡大幫我裝了315mm木槳來試差異。由於技術沒有好到可以生動描述差異，就只是感覺轉速減低，聲音不同，停懸穩了些。到底掛上兩種槳的手感如何有別，恐怕要飛 3D 的高手們來說說看了。

作者: elbert78 時間: 2004-11-4 12:22
窱L所謂的誰優誰劣,這完全看每個人飛行的手法和習慣!
Po這些數據的目的不過是讓追求一些暴力的飛友參考看看,既然是迷思更不是絕對的對與錯,端看每個人的解釋角度吧!

如果我的目的是練習停旋,我一定選ABS槳..................

還沒謝謝您幫我在RC Group補那些數據,Thanks.
Regards
Elbert

作者: PicoFlyer 時間: 2004-11-4 12:45
[quote]
另外還有一組更新的測試,,,,TP 11.1V 1320mAh

不好意思, 想請問Elbert大大,

(沒有吐槽的意思,只是有點給它不太懂說....)
TP 1320mAh 官方的數據 Rating: 6C Max Avg. Discharge
也就是最大應該是放到約 1.3x6=7.8mAh,
是不是C數不是這樣算, 不然怎麼放到18A :shock:
還請大大幫我解說一下, 謝謝 :V

作者: jj 時間: 2004-11-4 12:51
>這顆VK 11v 900ma 的鋰聚有這麼猛嗎? 超過13c 的放電量了...可怕..
全重560g 比我的炫風都還輕...厲害[/quote]
經過幾次測試後發現VK 11.1V 900mAh 可以達到穩定13-14A,
當然這樣玩壽命如何還不得而知.
另外還有一組更新的測試,,,,TP 11.1V 1320mAh

這顆TP 11V 1320ma 的名聲早就響遍全電直界了, 等"馬克"這星期如拿到後試飛真的好用,馬上敗她兩顆來玩玩.

作者: elbert78 時間: 2004-11-4 12:53
下了.

作者: jj 時間: 2004-11-4 13:07
O原白槳的近兩倍重,從以前炫風時代出到現在,好像沒人有好感 ,也沒人討論,不過這支槳打到牆肯定主軸橫軸必掛,但槳完全沒事,或釣搘i以趁這個機會把所有的槳都拿給elbert 大大試試看,提供一下數據...
elbert 大大別 K 我...只是覺得你較有專業氣息... :V :V :V

作者: 東仔 時間: 2004-11-4 13:22
咪奇兄～
有空借我一組電池試飛看看～～～
呵呵呵～～～～～

作者: winwin 時間: 2004-11-4 23:05

作者: jj 時間: 2004-11-5 02:12
quote]

這個方法可以,玩電機時有作一個簡易的推力計就是這樣作,但桿子的中心要等長,不然算起來力距力臂的很麻煩

作者: dereklai 時間: 2004-11-7 15:27
今天試了一下，直接把 pitch 設定反過來為全負，這樣直接放在秤上歸零，也可以測出槳的推力。不過，地面效應還是有影響就是了。

作者: elbert78 時間: 2004-11-7 15:35
其實要怎麼測定都沒關係,畢竟我們所測的相對值意義比較大,而絕對直所要考慮的因素不只地面效應,舉凡空氣溼度,密度.....等都必須考慮,儀器也需要校正,單只要求一兩項似乎有點顧此失彼......
所以不管用哪種方法,只要比較的幾組是在相同的測試環境條件下,其相對的優與劣足以公大家判別就夠啦...

作者: 蔡濤貴 時間: 2004-11-7 23:08
可以出一組450XL加長版小暴龍改裝套件,340mm主旋翼,加長的碳纖尾管,尾伺服推桿,皮帶.這幾樣東西就足夠了.小暴龍從一出生到現在確實一直在長大,從最早的290mm到305mm再到315mm,不知道這台小暴龍可以長到多大,乾脆直接長大成480mm主旋翼,挑戰10級電動,到時候就不叫小暴龍要改叫中暴龍,若是裝上550mm主旋翼,挑戰30級,就要改叫大暴龍了....呵呵~~想太多了....

作者: elbert78 時間: 2004-11-8 00:09
而回喔!盡量多問benfan大大問題吧,我相信范大哥一定會之無不言,言無不盡...........

作者: elbert78 時間: 2004-11-8 00:26
br>現階段以一顆50g重的馬達來說315mm主旋翼是相當好的設定啦,畢竟要考慮電池的普及性和壽命.
所以我認為目前的TREX450X是幾近完美的搭配(別說我狗腿啊),難道你認為這台不好嗎?呵呵!
模型就是要留釵h空間讓有興趣的人去搞,站在生產者的立場,有釵h的考量是我們所不瞭解的,簡單的說一樣成左熔ㄚ~必須滿足大部分人的需求,我相信小暴龍作到了!

作者: Mickyteng 時間: 2004-11-8 08:19
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: dereklai 時間: 2004-11-8 09:13
小弟在 XTR 上試著「雕」了一台 650g 的 T-Rex450，結果在動力設定方面，原先設 630mm 主旋翼只能飛到一尺高，後來動力不變，只改 680mm 主旋翼，結果就可以飛高高，翻得嚇嚇叫咧。如果減重150克，630mm 就很好飛，680mm 變成很暴力。(不知是證明了680mm主旋翼的能耐，還是證明了 XTR是一個很棒的模擬器，物理特性計算很精準。)

作者: 台中小馬 時間: 2005-3-12 00:53
看來練停懸的話，似乎是用340的槳最為省電囉？？ :face1_8

作者: pico 時間: 2005-3-12 01:06
dereklai 大漂亮喔
但是不知道他的參數算出來的跟實際值有多精準
不知道有沒有人飛過340的

340小心尾管
而且很接近尾旋組

作者: ykk 時間: 2005-3-12 01:41
olor'>

4S太暴力? 難道你用4S時的馬達齒跟用3S時是一顆??

作者: 台中小馬 時間: 2005-3-12 06:43
>

這2隻不知道那一隻，對放電流來說是最小的？

歡迎光臨亞拓遙控世界討論區 (https://forum.align.com.tw/)