亞拓遙控世界討論區

標題: NO.54 來討論一下如何能讓小暴龍飛的更好 [打印本頁]

作者: 馬克 時間: 2004-10-30 15:48
我們這邊的5個飛小暴龍的飛友、都傾向使用高Kv值馬達及低齒比的搭配。電池就如Elbert78大哥所說使用輕量高C放電的TP電池。因為經過星期六早上的測試這樣的搭配比廠方所說的力道大了釵h、且轉速也維持的很好。因為電池還未到貨使用的是亞拓的11.1V1900ma的電池。
如有更佳的配備，歡迎大家PO上來一起討論。必竟我們是民間版本、可能更適合大家。期待小暴龍能噴的更高。

作者: dereklai 時間: 2004-10-30 16:03
馬克大大，請問試了哪些高 kv 的馬達？齒比為何？耗電流情況呢？馬達溫度呢？趕快 po 上來讓大家分享吧！

原廠有保證可用的建議配備，但是也讓其他廠商有些「改裝空間」的商機...這樣就可以 Win-Win-Win 了。畢竟玩家們是永遠不會滿足原配的。

作者: Mickyteng 時間: 2004-10-30 16:16
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作者: 馬克 時間: 2004-10-30 16:52

作者: 馬克 時間: 2004-10-30 17:10
br>馬達溫度: 38度[/quote]請問Mickyteng大大搭配305木槳及315木槳的差別，因為我都使用315木槳測試。

作者: Mickyteng 時間: 2004-10-30 18:10
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作者: elbert78 時間: 2004-10-30 21:07
重要的考量,因為想飛3D就需要足夠的轉速.
所以利用高KV值的馬達,透過高減速比,會是比較理想的搭配,國外有很多甚至是經過兩段減速,來達到高減速比的效果.
假設,馬達轉10圈主旋翼轉一圈和馬達轉20圈主旋翼轉一圈,兩種減速比的搭配比較下,後者馬達的負載會輕鬆釵h,而表現出來的扭力反應也比前者好,也就是說比較不會有托不動或加速遲鈍的感覺.

作者: eric_chu 時間: 2004-10-31 09:57

電池溫度:42度
電變溫度:28度
馬達溫度: 36度

TP 4S 1320mah
電池溫度:50度
電變溫度:30度
馬達溫度: 38度

馬達溫度36跟38度？真的假的？！
我的400S 2800KV無負載空轉運轉一分鐘，用紅外線測溫槍測溫度就超過40度了。像這樣負載運轉下五分鐘是這樣的溫度？有點奇怪..

作者: Mickyteng 時間: 2004-10-31 10:13
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作者: 東仔 時間: 2004-10-31 10:21
ote]
的確~~
不穿衣服的馬達比較不會熱~~
但要小心它會感冒喔~~
^^開玩笑滴，別打我.... :fun8
p.s周大的無刷馬達也是沒穿衣服，我強烈懷疑周大有暴露狂!!c c c c c別k我!! :fun8
緊酸喔~~~~~ :smile1_100

作者: winwin 時間: 2004-10-31 10:35
ote]

嘿嘿 J 上人說如果偶乖一點他也要弄一顆給偶玩 :oops: 看來偶得要獻身了 :cry: :cry: :cry: 米大輪家喜歡的是你耶 :T :T :T

作者: Mickyteng 時間: 2004-10-31 10:41
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作者: 馬克 時間: 2004-10-31 12:32
漣琲漣瑋N還差吳老大及范大哥一截。

作者: barret 時間: 2004-10-31 12:47
暋D。[/quote]
請問一下,himax 2015 的無刷馬達行不行用呀? KV也素約4200 ,當時買滴時候沒注意,買到2015這顆,後來看到大家都適用2025這顆,不知道這樣能不能飛得好壓?

作者: elbert78 時間: 2004-10-31 13:03
好、必竟我的技術還差吳老大及范大哥一截。[/quote]
馬克大大:
太客氣啦,只要是愛好者飛出自己的味道就是一種成就和趣味,大家一定都很期待你們的短片的.
如果你有需要把馬達軸心研磨成2mm,我可以幫忙喔.
另外,把高KV直馬達先裝一個同軸減速機,再裝在直昇機上,也是一個可行的方式....
快點po一些影片讓大家分享. :s :s :s

作者: macmac 時間: 2004-10-31 14:27
睅汗b心都是2.0mm（8T~14T）。

好了，打了一堆，影片也上傳完了，提供大家參考！希望大夥能玩得愉快。

http://myweb.hinet.net/home13/aw ... ark at toko1031.zip

飛行後的檢討：
馬克兄認為若馬達kv值再高些更合適。
尾舵我們已準備採用口碑不錯的Hitec HS-50來增進尾部的鎖定效果。
再來，就是換上TP 3S 1320的鋰聚。

希望，這些錢能花的值得...!

作者: greenornnge 時間: 2004-10-31 17:25
我也有一部MICRO RS4,但是我用的是Team Orion 的齒輪,最近也在找HPI原廠的齒輪,想把HPI的齒輪12T.14T孔鑽到3.2mm,8T.9T.10T孔鑽到2.3mm再裝上飛飛看!! :M :M

作者: elbert78 時間: 2004-10-31 18:07
調的非常柔順,動力表現也不錯喔! :s :s :s :s :s :s :s
至於影片中後段似乎也出現尾部鎖定效能衰退的現象,這是因為鋰電開始壓降了,飛行時的停旋位置慢慢增高(pitch 變大了,馬達轉速慢了),除了更換更高速的伺服機以外,也可以把pitch曲線再降一點,讓飛行轉速更高,這樣就可以鎖的比較好.
如果這個問題依舊存在,你可以嘗試換成7.1:1的尾齒比試看看,目前我是這麼作,當然鎖不住的原因很多,我也正在努力克服中.
也希望您能多po一些心得讓大家一起分享....

作者: 馬克 時間: 2004-10-31 21:16
Elbert78大大謝謝你的讚美、雖然損失掉一顆馬達。但能為我飛場的飛友找到一組適合的動力搭配、個人還是很高興。謝謝Macmac兄的影片上傳及技術支援及幕後小宋的數據計算。沒有他們2個人我是無法飛出這樣的水平。還有Elbert大大你的尾齒比是如何取得、及該如何換裝及取得。還有Mickyteng大大TP鋰聚充電時該用何種充電器較佳、比較能維持電池長壽。如亞拓生產的分壓充電器可行嗎？或者要另外挑選。不過我希望充電器不要花我太多錢、呵呵。必竟最近也為了小暴龍花了一小筆了。

作者: jj 時間: 2004-11-1 00:26
o會有轉速不足而鎖不住尾吧,那2800kv+13T應該也是會有問題才對.
如果要換回7.1:1 的尾齒比那就回到第一版的T-REX 了,這樣當初改尾齒比難道是錯的嗎? 但大家改過後卻又是飛的比原先7.1:1 好飛,有點 "輝去"了.. :sad: :sad:

作者: room 時間: 2004-11-1 01:24
看了那麼多支國內VCR與我自己的飛行心得~
450X原廠建議配備
2800KV/13T
11.1V電池
亞拓6g尾伺服器
陀螺gy240/401
是最經濟，動力表現最突出
能輕鬆飛3D，尾巴鎖的很漂亮
如果原廠建議動力，要更暴力
我試過換高放電效能鋰聚，一定噴力十足 :Q :Q :Q
4.95齒比應該是最佳齒比
飛友有鎖尾問題，最好不要動這部份的腦筋~

作者: 飛行公仔 時間: 2004-11-1 02:05

作者: Mickyteng 時間: 2004-11-1 02:42
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作者: Mickyteng 時間: 2004-11-1 03:01
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作者: Mickyteng 時間: 2004-11-1 03:18
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作者: 馬克 時間: 2004-11-1 07:42
齒比我儘量朝4.95的方向去走，儘量能尋求在安全轉速下找出最佳動力組合。尾巴鎖定問題會去尋求答案。建議新手依照原廠動力及配備去搭配不要辜負亞拓一番心意、玩動力改裝是我們的樂趣。因為原廠配備總不會滿足玩家的需求。在此在次建議新手，新入門的還是朝亞拓建議的搭配方向去走、亞拓所測試出的搭配是符合一般飛友的要求。如對動力慾求不滿的在來此版論戰。

作者: jj 時間: 2004-11-1 08:51
t 玩的 ,小弟技術差所以沒能成?不過學到很多電直知識 ,目前二號機450X 板也完工了預計下星期試飛.

作者: jj 時間: 2004-11-1 08:53

作者: elbert78 時間: 2004-11-1 10:03
搭配喔!也建議飛有可以先從這個方向著手,可以省去釵h精力多享受一點飛行的樂趣. :Q :Q :Q

作者: 馬克 時間: 2004-11-1 11:00
elbert大大我這邊的一家模型店準備幫我找一顆軸心2MM馬達KV4200至4500之間的馬達、可能明後天到貨。他跟我保証比我原先使用H牌KV4200的力道更強、更省電。期待中....

作者: lingkithung 時間: 2004-11-1 11:15
我個人測試過, 的確比舊T-REX進步了不少
因我用高放電能力的電池, 舊的往往因轉速過高產生馬達(120度)放熱情況
新T-REX x 就溫柔不少, 全油門轉速只是1800-1900, 但動力郤足夠, 尾翼鎖得更好,
全速:11A
停空:9A
馬達 80-95度 <---是否正常 ????
現在就要看看馬達可玩多久才掛!!!

作者: 東仔 時間: 2004-11-1 11:18

我個人測試過, 的確比舊T-REX進步了不少
因我用高放電能力的電池, 舊的往往因轉速過高產生馬達(120度)放熱情況
新T-REX x 就溫柔不少, 全油門轉速只是1800-1900, 但動力郤足夠, 尾翼鎖得更好,
全速:11A
停空:9A
馬達 80-95度 <---是否正常 ????
現在就要看看馬達可玩多久才掛!!!

馬達溫度最高可以承受到150度吧~~還是120度!!我忘ㄌ~~~
你的溫度是正常滴....

作者: 飛行公仔 時間: 2004-11-1 11:33
]
jj
拍勢!
因為討論區不是少數幾位飛友再看!!
我也是怕回不完其他飛友的反應或再確認!!
不得以才出來說明!!
說明是原廠的責任!!沒人想太多! :X
避免引起不必要的口水戰!請......!

亞拓電池只要將它卡入兩側版內!!是不會干涉到機殼!
謝謝!

作者: 東仔 時間: 2004-11-1 11:55
[/quote]
jj
拍勢!
因為討論區不是少數幾位飛友再看!!
我也是怕回不完其他飛友的反應或再確認!!
不得以才出來說明!!
說明是原廠的責任!!沒人想太多! :X
避免引起不必要的口水戰!請......!

亞拓電池只要將它卡入兩側版內!!是不會干涉到機殼!
謝謝![/quote]
飛仔大大~~
我想他的裝法應該是下圖，所以才會凸出來啦~~

作者: elbert78 時間: 2004-11-1 12:26
東仔大大的確非常細心喔!
應該是電池上下反過來就好了.

作者: elbert78 時間: 2004-11-1 12:33

elbert大大我這邊的一家模型店準備幫我找一顆軸心2MM馬達KV4200至4500之間的馬達、可能明後天到貨。他跟我保証比我原先使用H牌KV4200的力道更強、更省電。期待中....

真期待會有驚人的表現,呵呵,你跟我一樣,這也是另一種玩模型的樂趣!
我想你必須要考慮馬達的重量,還有磁極的直徑,這兩個數值也是相當重要的.

作者: 東仔 時間: 2004-11-1 12:33

東仔大大的確非常細心喔!
應該是電池上下反過來就好了.

多謝誇講~~
其電池的上下裝法是被線路影響的!!
如下圖：

作者: jj 時間: 2004-11-1 14:39

[quote]東仔大大的確非常細心喔!
應該是電池上下反過來就好了.

多謝誇講~~
其電池的上下裝法是被線路影響的!!
如下圖：[/quote]
感謝東仔大大的圖示, 奇怪從以前的闢闢龍,炫風到現在的t-rex 她們的電池區都好小, 不曉得亞拓針對電池區有無改良的計劃,不然真的要開發一棵電直專用電池.

作者: 東仔 時間: 2004-11-1 15:12

[quote][quote]東仔大大的確非常細心喔!
應該是電池上下反過來就好了.

多謝誇講~~
其電池的上下裝法是被線路影響的!!
如下圖：[/quote]
感謝東仔大大的圖示, 奇怪從以前的闢闢龍,炫風到現在的t-rex 她們的電池區都好小, 不曉得亞拓針對電池區有無改良的計劃,不然真的要開發一棵電直專用電池.[/quote]
電池使用變更參考!!下圖：

作者: Mickyteng 時間: 2004-11-1 22:39
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: elbert78 時間: 2004-11-2 15:13
q池,狠一點的不要降齒數,pitch 稍微設小一點點,保守的少個兩齒......這樣就會像米其大大一樣了,噴啊!

作者: lingkithung 時間: 2004-11-2 15:24
w更好，這是我個人衷心的建議!!![/quote]

同意, 我不過在香港也有不少價廉物美的鋰聚, 我全線飛機及T-REX已換上這個E-power 11.1v 2200mah,137g, 有7-8C放電能力, 感覺上強過普通li-ion 30%以上, 價格比li-ion 只貴少?!
可到這裏看數據
http://www.flighttosky.com/ -> click product -> Battery section

作者: 馬克 時間: 2004-11-4 19:36
`了你們電池短命、不是我小氣望請見諒。

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