400西斯娜浮力好嗎？翱翔過彎失速問題

台中小馬

今天去東勢時，888還有一個忘了問名字的飛友，終於又讓我的翱翔飛上空了（飛行時數不超過5分鐘，但已摔機3~4次，壞掉2個無刷馬達.....）。

但是好像急轉彎時，會失速......今天888幫我飛上去後，小弟接手玩沒多久就又摔了.....

不知道400西斯娜的浮力好不好呢？能不能像翱翔一樣，幾乎只要上去的動力就能漂在空中很久呢？而且這台失速點高嗎？

PS：以為小弟的翱翔是用尾翼轉彎的，不知道改成用副翼，就不會失速了嗎？

(我改個標題)

KT.

三角翼也不錯~我之前沒飛過~今天尼克大大借我飛~我竟然可以繞陀圓形飛~雖然還摔了兩次~一次沒事~一次獎壞掉~不過飛機還真好玩~ 　

台中小馬

QUOTE (123 @ Nov 6 2005, 09:48 PM)

三角翼也不錯~我之前沒飛過~今天尼克大大借我飛~我竟然可以繞陀圓形飛~雖然還摔了兩次~一次沒事~一次獎壞掉~不過飛機還真好玩~

三角翼我本身也有一台90CM，飛行時數差不多有8小時了。可是我不太喜歡一直加油門，但不加又會稍微掉高度，而且三角翼轉彎時會掉一些高度，玩的時間也不能太久勒~~~~

KT.

QUOTE (台中小馬 @ Nov 6 2005, 09:55 PM)

QUOTE (123 @ Nov 6 2005, 09:48 PM) 三角翼也不錯~我之前沒飛過~今天尼克大大借我飛~我竟然可以繞陀圓形飛~雖然還摔了兩次~一次沒事~一次獎壞掉~不過飛機還真好玩~ 　 三角翼我本身也有一台90CM，飛行時數差不多有8小時了。可是我不太喜歡一直加油門，但不加又會稍微掉高度，而且三角翼轉彎時會掉一些高度，玩的時間也不能太久勒~~~~

那你飛天狼好了~
那不是固定由們飛就好了~?除了飛IOOP之外等等的~
轉彎不太會掉高度呀~

小傑

QUOTE (123 @ Nov 6 2005, 09:48 PM)

三角翼也不錯~我之前沒飛過~今天尼克大大借我飛~我竟然可以繞陀圓形飛~雖然還摔了兩次~一次沒事~一次獎壞掉~不過飛機還真好玩~

原來nick大大今早偷跑去旗津玩喔,難怪大橋飛行小隊今天早上少一隻貓

我也建議飛天狼,比較不易失速,也可練起降,又耐摔,翱翔是隻不錯的飛機,現在我的v尾380動力的翱翔也有轉向角太大或爬昇角度過大會有失速的問題,但都不至於會掉下來,所以小動作轉向和爬昇及顧平飛機是首要課題吧,相信失速的問題能解決

有飛機不用補油門不會掉高度,及轉彎不補昇舵也不會掉高度的嗎??真好!!推薦一下是那一隻吧,我也想飛飛看

peter0406

QUOTE (台中小馬 @ Nov 6 2005, 09:43 PM)

今天去東勢時，888還有一個忘了問名字的飛友，終於又讓我的翱翔飛上空了（飛行時數不超過5分鐘，但已摔機3~4次，壞掉2個無刷馬達.....）。 但是好像急轉彎時，會失速......今天888幫我飛上去後，小弟接手玩沒多久就又摔了..... 不知道400西斯娜的浮力好不好呢？能不能像翱翔一樣，幾乎只要上去的動力就能漂在空中很久呢？而且這台失速點高嗎？ PS：以為小弟的翱翔是用尾翼轉彎的，不知道改成用副翼，就不會失速了嗎？

小馬大大：您問的問題我想先回答一下，照說應該德大會給你很多意見和建議的，但因為這兩架都是當年我的愛機，所以簡單的報告一下─ 遨翔的浮力應該比較好一點，過彎失速的原因很多但以遨翔的翼形來說是應該最不該發生的！參考一下它的重心是不是太后面或將主翼和機身接合處的後緣兩側各墊一片魔鬼沾使得它的「抬頭」癖性降低，這樣會好飛很多，副翼會增加它操控靈活度，對過彎失速好像不會有太大幫助，另外動力的搭配也是重點，如果不想太暴力以亞拓現有動力來說應該考慮選擇KV2800SF的無刷掛6X3折槳，電池則用7,4V的LI-POLY這樣子速度可快可慢，重量適中，可以飛熱氣流也可低空小彪一下彈性很大，唯一就是風大時會比較不好飛，過彎失速一般來說應該是要慢慢試，先以大空域小角度航道飛行開始，感受一下順逆風的不同，保持高度再慢慢把航道變窄，最後幾乎是成一直線的來回飛行。西斯那400是比較靈活的機種，浮力也不差，也很適合新手，只是跟遨翔比起來還是遨翔的整體浮力比較好，一個是入門滑翔機，一個是入門像真機，我想這樣的分類就很清楚了！西斯那400是可以練地面起降和基本上空飛行動作的機子，在好天氣的時候飛它是很愉快的，它的動力搭配也很廣，先不多說，但以遨翔來入門是比較好上手的，加上還可以進級競速遨翔，那就更有趣了，我車上一定會放一架競速遨翔，不管風大風小只要有場地隨時就飆一下很快就過癮了！不知道我有沒有真正解答您的問題，反正還是建議遨翔先飛，同時也可以敗一架西斯那400來練習較像真的地面起降飛法，飛飛機是比較輕鬆的，直升機也很耐玩但必須一步一步練，相形之下比較嚴謹一些。

pico

QUOTE (peter0406 @ Nov 6 2005, 11:56 PM)

QUOTE (台中小馬 @ Nov 6 2005, 09:43 PM) 今天去東勢時，888還有一個忘了問名字的飛友，終於又讓我的翱翔飛上空了（飛行時數不超過5分鐘，但已摔機3~4次，壞掉2個無刷馬達.....）。 但是好像急轉彎時，會失速......今天888幫我飛上去後，小弟接手玩沒多久就又摔了..... 不知道400西斯娜的浮力好不好呢？能不能像翱翔一樣，幾乎只要上去的動力就能漂在空中很久呢？而且這台失速點高嗎？ PS：以為小弟的翱翔是用尾翼轉彎的，不知道改成用副翼，就不會失速了嗎？ 小馬大大：您問的問題我想先回答一下，照說應該德大會給你很多意見和建議的，但因為這兩架都是當年我的愛機，所以簡單的報告一下─ 遨翔的浮力應該比較好一點，過彎失速的原因很多但以遨翔的翼形來說是應該最不該發生的！參考一下它的重心是不是太后面或將主翼和機身接合處的後緣兩側各墊一片魔鬼沾使得它的「抬頭」癖性降低，這樣會好飛很多，副翼會增加它操控靈活度，對過彎失速好像不會有太大幫助，另外動力的搭配也是重點，如果不想太暴力以亞拓現有動力來說應該考慮選擇KV2800SF的無刷掛6X3折槳，電池則用7,4V的LI-POLY這樣子速度可快可慢，重量適中，可以飛熱氣流也可低空小彪一下彈性很大，唯一就是風大時會比較不好飛，過彎失速一般來說應該是要慢慢試，先以大空域小角度航道飛行開始，感受一下順逆風的不同，保持高度再慢慢把航道變窄，最後幾乎是成一直線的來回飛行。西斯那400是比較靈活的機種，浮力也不差，也很適合新手，只是跟遨翔比起來還是遨翔的整體浮力比較好，一個是入門滑翔機，一個是入門像真機，我想這樣的分類就很清楚了！西斯那400是可以練地面起降和基本上空飛行動作的機子，在好天氣的時候飛它是很愉快的，它的動力搭配也很廣，先不多說，但以遨翔來入門是比較好上手的，加上還可以進級競速遨翔，那就更有趣了，我車上一定會放一架競速遨翔，不管風大風小只要有場地隨時就飆一下很快就過癮了！不知道我有沒有真正解答您的問題，反正還是建議遨翔先飛，同時也可以敗一架西斯那400來練習較像真的地面起降飛法，飛飛機是比較輕鬆的，直升機也很耐玩但必須一步一步練，相形之下比較嚴謹一些。

感謝peter0406大大的詳細說明
很詳細 很值得參考
感謝

maikyoking

可能是你飛習慣三角翼了...
所以轉彎不太習慣吧~~~
翱翔你用無刷的話轉彎只要打方向舵..油門又夠的話他應該就會慢慢轉過去了...
盡量不要在轉彎的時候啦太大的升舵~~~很容易螺旋失速的(主翼對地面的角度不要太大)
這台幾幾要優雅的飛~~~慢慢悠閒地飛...
另外這台不要改副翼...飛起來會笨笨的...
如果習慣用副翼轉向的話那就要把主翼壓平才能改副翼~~~
這台幾幾我飛了四,五個月,飛到後來都直接飛到高空,然後慢慢飄下來,這樣可以玩很久很久喔~~~

德瑞克

QUOTE (台中小馬 @ Nov 6 2005, 09:43 PM)

今天去東勢時，888還有一個忘了問名字的飛友，終於又讓我的翱翔飛上空了（飛行時數不超過5分鐘，但已摔機3~4次，壞掉2個無刷馬達.....）。 但是好像急轉彎時，會失速......今天888幫我飛上去後，小弟接手玩沒多久就又摔了..... 不知道400西斯娜的浮力好不好呢？能不能像翱翔一樣，幾乎只要上去的動力就能漂在空中很久呢？而且這台失速點高嗎？ PS：以為小弟的翱翔是用尾翼轉彎的，不知道改成用副翼，就不會失速了嗎？

幾位大大已經說明的很清楚喔
這些見解
真的是讚

我補充一下 翱翔 西斯納 過彎失速的原因之一...

依照我教飛的經驗
大部分新手
過彎失速
大都有一個錯誤觀練
就是以為想要急轉彎
就是把 搖桿扳大力一點 (扳多一點)
造成飛機側飛角度過大
飛機失去浮力 一緊張
再大拉升舵
結果是 螺旋失速....

在此要解說一下 方向舵轉彎的正確要訣...
想要急轉彎 並非方向舵控制搖桿扳多一點 大力扳
扳大力 只是飛機側翻快一點
轉彎並不會自動加快....

側翻的作用只是把飛機翻轉到一個角度(30度就很多了 45度很危險)
就必須 放開方向舵搖桿...
然後立刻扳升舵拉機頭 轉彎
此時 升舵拉大力 就是急轉彎
拉小力 就會慢慢轉....

轉到您想要的方向
放開升舵 或者 頂一些升舵維持浮力
然後　扳方向舵 "反向" ,　把飛機扶正
再完全放開升舵 平飛

請下次體會看看
小弟所說的方法..

方向舵轉彎 跟 副翼轉
原理差不多 只是 方向舵 轉彎 飛機會先 偏航 歪機頭
然後利用主翼上反角的特性 飛機會自動翻轉
所以反應慢了些
副翼轉 則直接翻,　沒有時間差...
兩者想要快速轉彎 都要靠升舵來輔助

台中小馬

QUOTE (peter0406 @ Nov 6 2005, 11:56 PM)

小馬大大：您問的問題我想先回答一下，照說應該德大會給你很多意見和建議的，但因為這兩架都是當年我的愛機，所以簡單的報告一下─ 遨翔的浮力應該比較好一點，過彎失速的原因很多但以遨翔的翼形來說是應該最不該發生的！參考一下它的重心是不是太后面或將主翼和機身接合處的後緣兩側各墊一片魔鬼沾使得它的「抬頭」癖性降低，這樣會好飛很多，副翼會增加它操控靈活度，對過彎失速好像不會有太大幫助，另外動力的搭配也是重點，如果不想太暴力以亞拓現有動力來說應該考慮選擇KV2800SF的無刷掛6X3折槳，電池則用7,4V的LI-POLY這樣子速度可快可慢，重量適中，可以飛熱氣流也可低空小彪一下彈性很大，唯一就是風大時會比較不好飛，過彎失速一般來說應該是要慢慢試，先以大空域小角度航道飛行開始，感受一下順逆風的不同，保持高度再慢慢把航道變窄，最後幾乎是成一直線的來回飛行。西斯那400是比較靈活的機種，浮力也不差，也很適合新手，只是跟遨翔比起來還是遨翔的整體浮力比較好，一個是入門滑翔機，一個是入門像真機，我想這樣的分類就很清楚了！西斯那400是可以練地面起降和基本上空飛行動作的機子，在好天氣的時候飛它是很愉快的，它的動力搭配也很廣，先不多說，但以遨翔來入門是比較好上手的，加上還可以進級競速遨翔，那就更有趣了，我車上一定會放一架競速遨翔，不管風大風小只要有場地隨時就飆一下很快就過癮了！不知道我有沒有真正解答您的問題，反正還是建議遨翔先飛，同時也可以敗一架西斯那400來練習較像真的地面起降飛法，飛飛機是比較輕鬆的，直升機也很耐玩但必須一步一步練，相形之下比較嚴謹一些。

感謝peter0406大大的回覆！

原來西斯娜是入門像真機喔？我還以為高翼機都是浮力和滑翔機一樣的耶~~

我的翱翔重心已經由飛場的老手看過了，確定不是重心問題而容易失速......而是小弟的雙手讓他失速的....

小弟目前就只有讓三角翼成功飛上天，而現在在練習降落時用手接，成功比率約5次有成功2次半至3次左右。

台中小馬

QUOTE (0955930530 @ Nov 7 2005, 12:09 AM)

小馬你也開始搞飛機囉呀~

老大！我本來就有在玩飛機了（今年5月份玩的），只不過現在討論的翱翔，我每次修好後，都飛不超過30秒，所以你就沒看過了~~~嗚~~他吃掉我好多無刷馬達和一些零件......卻因為小弟的手太笨了，老是讓他在地上滾.......

不過昨天888有幫我飛上去，玩了3~4分鐘左右，感覺蠻好玩~~比三角翼好玩，又省電，浮力也超好的，可以在空中漂~~~~不過在場有老手說我的翅膀有點不行了，可能要換........

台中小馬

QUOTE (maikyoking @ Nov 7 2005, 12:20 AM)

可能是你飛習慣三角翼了... 所以轉彎不太習慣吧~~~ 翱翔你用無刷的話轉彎只要打方向舵..油門又夠的話他應該就會慢慢轉過去了... 盡量不要在轉彎的時候啦太大的升舵~~~很容易螺旋失速的(主翼對地面的角度不要太大) 這台幾幾要優雅的飛~~~慢慢悠閒地飛... 另外這台不要改副翼...飛起來會笨笨的... 如果習慣用副翼轉向的話那就要把主翼壓平才能改副翼~~~ 這台幾幾我飛了四,五個月,飛到後來都直接飛到高空,然後慢慢飄下來,這樣可以玩很久很久喔~~~

我有請朋友幫我做翱翔的副翼，可是目前還沒做好。而且一開始我的翅膀就有墊高，之前的飛友說這樣比較好~~

因為我覺得好像用尾翼轉彎掉的高度，比副翼小，所以現在就先用尾翼慢慢練習。

台中小馬

QUOTE (德瑞克 @ Nov 7 2005, 01:28 AM)

幾位大大已經說明的很清楚喔 這些見解 真的是讚 我補充一下 翱翔 西斯納 過彎失速的原因之一... 依照我教飛的經驗 大部分新手 過彎失速 大都有一個錯誤觀練 就是以為想要急轉彎 就是把 搖桿扳大力一點 (扳多一點) 造成飛機側飛角度過大 飛機失去浮力 一緊張 再大拉升舵 結果是 螺旋失速.... 在此要解說一下 方向舵轉彎的正確要訣... 想要急轉彎 並非方向舵控制搖桿扳多一點 大力扳 扳大力 只是飛機側翻快一點 轉彎並不會自動加快.... 側翻的作用只是把飛機翻轉到一個角度(30度就很多了 45度很危險) 就必須 放開方向舵搖桿... 然後立刻扳升舵拉機頭 轉彎 此時 升舵拉大力 就是急轉彎 拉小力 就會慢慢轉.... 轉到您想要的方向 放開升舵 或者 頂一些升舵維持浮力 然後　扳方向舵 "反向" ,　把飛機扶正 再完全放開升舵 平飛 請下次體會看看 小弟所說的方法.. 方向舵轉彎 跟 副翼轉 原理差不多 只是 方向舵 轉彎 飛機會先 偏航 歪機頭 然後利用主翼上反角的特性 飛機會自動翻轉 所以反應慢了些 副翼轉 則直接翻,　沒有時間差... 兩者想要快速轉彎 都要靠升舵來輔助

唉啊~~~你怎麼都完全說中了........你這篇文章真的對小弟受易良多啊~~~下次要飛之前，還要再來把這篇文給多看幾遍才行。

德瑞克

加油喔 小馬!

對了 必須再補充一點

風大時,
順風最好不要全速
否則 飛速太快
此時用 方向舵想急轉會比較困難
因為全速進行轉彎 那個彎一定會很大
想急轉把油門收掉 又會被風吹跑...

方法是
順風時先減速飛 (利用風力推飛機 飛速就很快了 不用怕飛機會掉下來)
轉彎時 (順風轉逆風)
再補油門 來抵抗風力
因為轉彎的過程會遇到 側風 效應
必須補油門來拉動機頭 抵抗
此時一定要利用 升舵來拉機頭轉彎　(上一篇所提之技巧)
如果只扳方向舵側飛　想自然轉彎
會容易失速芭樂 或者 轉不回來 被風吹的越飛越遠

轉彎前 先減速 讓飛機留點力氣再轉彎的時候 補油門 . 可以避免越飛越遠
也可以比較省電飛, 順風轉逆風的 轉彎也會變的比較容易 .

以上之技巧可以利用XTR先行演練喔~~　

nick2613

小馬兄

多練習幾次，等手感上來了，
抓住飛機的性能
失速的問題就不會出現了～

加油