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標題: NO.33 馬達kv值與齒輪關係?? [打印本頁]

作者: samsung 時間: 2004-10-26 15:07
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作者: elbert78 時間: 2004-10-26 15:37

請問一下馬達的KV值越高要配的齒輪是越大還是越小??主旋翼是越大還是越小

使用相同電池的條件下,KV值越高所配合的齒輪就要越小,才能夠讓主旋翼的轉速不變.
主旋翼越長效率相對也會比較好,當然前提是馬達要能夠負載.

作者: samsung 時間: 2004-10-26 15:40
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作者: ucliu 時間: 2004-10-26 15:59

[quote]請問一下馬達的KV值越高要配的齒輪是越大還是越小??主旋翼是越大還是越小

使用相同電池的條件下,KV值越高所配合的齒輪就要越小,才能夠讓主旋翼的轉速不變.
主旋翼越長效率相對也會比較好,當然前提是馬達要能夠負載.[/quote]

:shock: 馬達的KV值越高 ====> 主旋翼轉速越高

主旋翼轉速有一定的範圍嗎 ? ( 就 T-REX450X 而言 )

若用一顆 KV=4000 馬達馬力會提昇嗎?

還是只是多浪費電流而已呢?

謝謝!

作者: elbert78 時間: 2004-10-26 16:20
陵t異,如果可以找到9T的齒輪我會偏向使用這組搭配,因為高減速比可以有效彌補瞬間扭力的不足,對於旋翼轉速的落差也會比較小.

作者: ucliu 時間: 2004-10-26 16:49
O會有些陵t異,如果可以找到9T的齒輪我會偏向使用這組搭配,因為高減速比可以有效彌補瞬間扭力的不足,對於旋翼轉速的落差也會比較小.[/quote]

:oops:因為偶改裝了450 故新增配備約100克體重增加啦!

想以增加馬達KV值來彌補所增加的100克

不知可不可行呢?

作者: elbert78 時間: 2004-10-26 17:33
特性還是會有些陵t異,如果可以找到9T的齒輪我會偏向使用這組搭配,因為高減速比可以有效彌補瞬間扭力的不足,對於旋翼轉速的落差也會比較小.[/quote]

:oops:因為偶改裝了450 故新增配備約100克體重增加啦!

想以增加馬達KV值來彌補所增加的100克

不知可不可行呢?[/quote]
應該不是這樣彌補的!

作者: ucliu 時間: 2004-10-28 09:46
100%

PITCH => POINT 1 2 3 4 5 ==> 0度 3度 5度 7度 10度

作者: 東仔 時間: 2004-10-28 09:56
% 85% 100%

PITCH => POINT 1 2 3 4 5 ==> 0度 3度 5度 7度 10度[/quote]
你的pitch建議更改成下列資料：
PITCH => POINT 1 2 3 4 5 ==> 0度 3度 6度 8度 10度
這樣停懸時轉速聲才不會太高!!
如果還是太高更正下列：
PITCH => POINT 1 2 3 4 5 ==> 0度 3度 7度 8度 10度
以上提供參考~~

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