,發現這樣降舵的動作好像不是很順暢,回家後發現當油門推到最大時,降舵時會因為後面伺服器行程不足而造成PITCH減小,這樣是正常的嗎?還是說其實有別的技巧是我不知道的,希望各位大大解答,還有導版有干涉的部分我都處理了,所以不是干涉的問題,昨天風超大跟AJ兩個人還是不怕死的去練翻,但發現小暴龍的抗風性真的是很好 
,切IDO1就可以在強風中停懸,只是最後翻的時候都被風吹的亂七八糟的,畢竟剛開始風一來就開始手忙腳亂了,有點像剛開始練停懸的時候,但再美堤的時候曾看過傻笑前輩在大風當中狂翻3D,真的是太 了 | QUOTE (spunk @ Oct 11 2005, 11:24 AM) |
| 想請問各位大大一個問題,最近都在開始練翻了,但有一個問題沒辦法解決,因是剛開始練翻,所以在前翻的時候都適用最大油門加降舵來翻也不知道這樣對不對 ,發現這樣降舵的動作好像不是很順暢,回家後發現當油門推到最大時,降舵時會因為後面伺服器行程不足而造成PITCH減小,這樣是正常的嗎?還是說其實有別的技巧是我不知道的,希望各位大大解答,還有導版有干涉的部分我都處理了,所以不是干涉的問題,昨天風超大跟AJ兩個人還是不怕死的去練翻,但發現小暴龍的抗風性真的是很好 ,切IDO1就可以在強風中停懸,只是最後翻的時候都被風吹的亂七八糟的,畢竟剛開始風一來就開始手忙腳亂了,有點像剛開始練停懸的時候,但再美堤的時候曾看過傻笑前輩在大風當中狂翻3D,真的是太 了 |
但其實練3D摔下來大部分都不會太慘,感覺是比當初練停懸時花的少,可能是姿勢不同所以沒那麼嚴重,以前是開IDEO就雙腳發抖,現在是翻過去還能心平氣和的修舵,大概翻個兩三次就可以去撿機子了 
,我看你好像在找a chopper is born,我這裡有啦!我大部分休假都會回青埔飛場飛,平常就在台北上班,看如何聯絡比較方便,再跟我說吧! 
| QUOTE (飛行公仔 @ Oct 11 2005, 09:55 PM) |
| spunk 好久不見! 最大油門加降舵來翻! 降舵是指那一動! 等下我請38版大上來回答!他剛好也在練這個動作! |
,這是我碰到的情況啦 ,那就晚一點等38大的消息了 
讓您感覺是十字盤動作角度太小造成!這說明書沒說清楚!拍勢! 
| QUOTE (飛行公仔 @ Oct 12 2005, 12:25 AM) |
| spunk 十字盤最上.下打動作!如依標準設定跟動作特性!您所質疑的行程不足問題是不該發生! 設定可以參考78主題! 設定如何先不說! 您感覺前翻動作很小翻滾半徑很大! 重點除十字盤動作角度! 翻滾半徑大小更重要是取決pitch控制!前翻時pitch(油門)打越大!翻滾半徑就會越大!您是打全油門再翻!那它翻起來半徑就會變粉大粉大! 讓您感覺是十字盤動作角度太小造成!這說明書沒說清楚!拍勢! 給您參考! 您的期望"原點前翻"停旋飛法!正確打法應該是!前翻時就直接打降舵!而pitch(油門)是適當隨機體翻滾角度往下修正到到飛停旋點!油門是不能往上推!越推半徑越大! 提醒您!我不會飛3d!摔機不能找我喔!這是38教滴! ps.側翻同要領! |
. | QUOTE (電動漢堡 @ Oct 12 2005, 01:40 PM) |
| 請檢查發射機上3顆伺服行程量是否相同, 伺瞻捰麭ㄜn一樣!0度時伺服臏u呈水平狀態 ccpm混控比的ail,ele數值取決在十字盤前後左右 的傾斜度力求一致 做前滾翻有兩個方法給您參考: A. 1-1原地先補油門(約中高速區) 推降舵 當機鼻完全垂直地面時,油門撥桿同時在中間0度位置, 翻過來呈倒飛,油門同時在倒飛停懸點,升降舵也在中立位置! 1-2翻回去時,油門往下補油門, 一樣推降舵, 當機尾完全垂直地面時,油門撥桿同時在中間0度位置, 翻過來呈正飛,油門同時在正飛停懸點,升降舵也在中立位置! B.借力使力的方法! 正飛時往後滑行約1公尺 (套1-1) 倒飛時往前滑行約一公尺 (套1-2) 以上動作不困難~搭配模擬器練習很快! 還有建議模擬器的Rud設定不要鎖太緊, 在實機練習時,萬一有"突發"狀況會很有用! |
| QUOTE (123 @ Oct 12 2005, 01:47 PM) |
| 建議模擬器的Rud設定不要鎖太緊, 什麼東西? |
| QUOTE (電動漢堡 @ Oct 12 2005, 01:40 PM) |
| 請檢查發射機上3顆伺服行程量是否相同, 伺瞻捰麭ㄜn一樣!0度時伺服臏u呈水平狀態 ccpm混控比的ail,ele數值取決在十字盤前後左右 的傾斜度力求一致 做前滾翻有兩個方法給您參考: A. 1-1原地先補油門(約中高速區) 推降舵 當機鼻完全垂直地面時,油門撥桿同時在中間0度位置, 翻過來呈倒飛,油門同時在倒飛停懸點,升降舵也在中立位置! 1-2翻回去時,油門往下補油門, 一樣推降舵, 當機尾完全垂直地面時,油門撥桿同時在中間0度位置, 翻過來呈正飛,油門同時在正飛停懸點,升降舵也在中立位置! B.借力使力的方法! 正飛時往後滑行約1公尺 (套1-1) 倒飛時往前滑行約一公尺 (套1-2) 以上動作不困難~搭配模擬器練習很快! 還有建議模擬器的Rud設定不要鎖太緊, 在實機練習時,萬一有"突發"狀況會很有用! |
| QUOTE (電動漢堡 @ Oct 12 2005, 01:40 PM) |
| 請檢查發射機上3顆伺服行程量是否相同, 伺瞻捰麭ㄜn一樣!0度時伺服臏u呈水平狀態 ccpm混控比的ail,ele數值取決在十字盤前後左右 的傾斜度力求一致 做前滾翻有兩個方法給您參考: A. 1-1原地先補油門(約中高速區) 推降舵 當機鼻完全垂直地面時,油門撥桿同時在中間0度位置, 翻過來呈倒飛,油門同時在倒飛停懸點,升降舵也在中立位置! 1-2翻回去時,油門往下補油門, 一樣推降舵, 當機尾完全垂直地面時,油門撥桿同時在中間0度位置, 翻過來呈正飛,油門同時在正飛停懸點,升降舵也在中立位置! B.借力使力的方法! 正飛時往後滑行約1公尺 (套1-1) 倒飛時往前滑行約一公尺 (套1-2) 以上動作不困難~搭配模擬器練習很快! 還有建議模擬器的Rud設定不要鎖太緊, 在實機練習時,萬一有"突發"狀況會很有用! |
| QUOTE (theta @ Oct 12 2005, 07:04 PM) | ||
非常感謝 漢堡大 原來倒飛要領要這樣的操作方法 第一次要倒飛時，在一樓半高停縣，先補全油門，再推降舵 就看小暴龍翻不到90度就親吻地球 現在還不敢試第二次 好期待下一次中部或總公司小暴龍的聚會到來 釵h問題想再請教各位大大 |
| QUOTE (spunk @ Oct 12 2005, 08:08 PM) |
| 當我機體快速前進,加上前滾翻始終沒辦法達成一個順暢的前滾翻然後繼續 前進,機體會瞬間減速,有什麼特別的技巧嗎? |
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