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標題: Microbeast 集體螺距問題 [打印本頁]

作者: yves178 時間: 2022-6-21 12:42
標題: Microbeast 集體螺距問題
請教一下, 我的集體螺距這一項(v5.2 版的 L) 在最高油門的正 12 度沒問題, 可以順利調到
但油門拉到底的 -12 度, 卻出現 -20 多度, 而且似乎只能往更負的方向調, 調不上去 -12 度
不知道有可能是哪裡錯了? 前面的 A~K 大致上我覺得是調好的

作者: lliu0130 時間: 2022-6-21 14:18
本帖最後由 lliu0130 於 2022-6-21 14:24 編輯

1. 控的集體螺距曲線是否為斜直線? JR 0-100, FUTABA -100 - 0 - +100
2. 舵臂中立點是否舵臂有保持水平?
有關這部分跟在舵機中立點時上舵臂齒位有關, 如在中立時上舵臂, 應選擇偏差較小的舵臂齒位, 再透過野獸來微調.
3. 控本身的 subtrim 是否為 0 ?
4. 5.2.x 的正負集體螺距理應為分開調整, 如負值差太多調不回來, 應檢視機械部分及控設定, 如上述 1,2.

"原則上" 在控的 "訊號中立點" 以及舵機的機械中立點, 調整合宜時, 上下的圓周擺臂距離是差不多的,換算成線性的移動距離, 進行拉動十字盤也應差不多.
另外, 就算舵機來回在一定訊號區間內, 其實回來也未必會定位在同一位置, 都會有誤差.但這誤差不會大到如 -12 度變 -20度的差異.

作者: yves178 時間: 2022-6-21 15:07

lliu0130 發表於 2022-6-21 14:18
1. 控的集體螺距曲線是否為斜直線? JR 0-100, FUTABA -100 - 0 - +100
2. 舵臂中立點是否舵臂有保持水平? ...

1/2/3 點應該都確認是對的
另外，油門最高時如果 status 燈號是紅的，正負 12 度是都可以調到，
但說明書上說必須是藍燈，切成藍燈後就變成後來的狀況了！
所以我的 PIT 要反向來配合陀螺儀嗎？

作者: lliu0130 時間: 2022-6-21 15:50
本帖最後由 lliu0130 於 2022-6-21 16:11 編輯

yves178 發表於 2022-6-21 15:07
1/2/3 點應該都確認是對的
另外，油門最高時如果 status 燈號是紅的，正負 12 度是都可以調到，
但說明書 ...

其實在野獸的燈號是一種參考點, 因為從野獸的角度來看, 它只知控的訊號跟舵機的訊號, 但它不知機子的機械結構與舵機訊號的比例關係.
所以當你在調集體螺距時, 如已到 +-12度, 但野獸尚未藍燈, 就調12度就好, 只是表示,野獸 "認為"這樣在解析度上會認為不足.
但基本上這是機子的機械特性.

玩機子久了, 其實在電裝的使用習慣會差不多, 主要在不同機子在結構上不同, 機械混控比也不同而產生樂趣.

例如, 在調整循環六度時, 是剛好要,
1. 藍燈 (野獸認為最佳電子混控比)
2. 或是紅燈 (野獸認為解析度不足)
3. 或是未到六度就藍燈, (野獸認為解析度過大)

這些燈號都代表這架機子的 "特性", 這時機子可否飛? 是可以, 端看你要它反應敏捷, 或是手感細緻, 或穩定受控?
其實都有不同的手感, 就以 470LT, 它較過去的 FBL 在行程上更小, 反應快
自然在調整這些角度時,很多燈號會不足,如紅燈, 或藍燈閃動.
但原則上以機械量到的角度為主, 如循環六度, 集體 +-12度.
此時燈號如未顯示藍燈, 也不用刻意再調到變藍燈.

作者: yves178 時間: 2022-6-21 20:06

lliu0130 發表於 2022-6-21 15:50
其實在野獸的燈號是一種參考點, 因為從野獸的角度來看, 它只知控的訊號跟舵機的訊號, 但它不知機子的機械 ...

感謝回覆，小弟再多試試
因為我目前並不是閃藍燈和藍燈的差別，我的是紅燈下才調的出來
代表陀螺儀認為我打的方向和我實際打的方向相反，
這讓我不太放心，不知道陀螺儀動態平衡時會不會用到螺距，
如果有用到，那應該會怪怪的

作者: yves178 時間: 2022-6-22 12:15
已解決, 是改了燈號後整個中立點會位移, 要重新調中立點

作者: lliu0130 時間: 2022-6-22 13:46

yves178 發表於 2022-6-21 20:06
感謝回覆，小弟再多試試
因為我目前並不是閃藍燈和藍燈的差別，我的是紅燈下才調的出來
代表陀螺儀認為我 ...

重點在確認機子拿起來搖時, 補償方向要正確.

作者: yves178 時間: 2022-6-23 22:51

lliu0130 發表於 2022-6-22 13:46
重點在確認機子拿起來搖時, 補償方向要正確.

了解, 感謝

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