亞拓遙控世界討論區

標題: 請教有關20A電變在飛行時馬達會出現間歇性運轉(咳嗽)問題! [打印本頁]

作者: fwo8610 時間: 2004-10-25 21:57
r>那ㄟ安內...........!!!!! 請問問題到底出在哪!!感溫內~~~~~~~~~~~~~~

作者: 飛行公仔 時間: 2004-10-25 22:14
所以...容易鬆脫接觸不良!
或檢查其他接點是否勞固!

馬達端接觸不良!容易造成咳嗽情形!
電原端接觸不良!!容易造成不定期重複開機(有音樂音)!斷電!NO控等情況!!

謝謝!

作者: fwo8610 時間: 2004-10-25 22:50

QUOTE

3.更換至廣X噴火搭配JX 3700KV無刷馬達 11.1V 2200mhc鋰電中速6A放電

感謝公仔大大解答
在請問該機咳嗽情形是否亦為接觸不良?

明日將會嘗試
1.更改為3MM小母接頭
2.直接將電變電線與馬達電線焊接

作者: 飛行公仔 時間: 2004-10-25 23:36
電原端接觸不良(電池接頭)!容易造成飛行時!不定期重複開機(有音樂音)!!!斷電!!!NO控等情況!!

作者: fwo8610 時間: 2004-10-27 18:25
公仔大大~~今天接將電變電線與馬達電線焊接測試後
NO控墜毀><
請問可以將電變跟馬達寄(焊在一起了^^a)去,請大大檢視呢?

作者: allenko 時間: 2004-10-27 18:38

空間即可,目前飛的都好好的喔 :Q

作者: fwo8610 時間: 2004-10-27 19:38
感激大大協助!!這個因素今天在飛之前也有考量進去!!
今天是採用翱翔來試飛,為求隔開接收與電變與馬達電源線,還於機身旁開一個洞放伺服器,內部配置為馬達直接焊電變,電變放至l原廠預放置伺服器位置後方並加鋁箔間格,結果還是....
不過還是感謝大大熱心協助!!

作者: 德瑞克 時間: 2004-10-28 00:51
}5~10CM
空間即可,目前飛的都好好的喔 :Q[/quote]

嗯小弟第一天飛亞拓無刷就有來分享此類經驗
還沒起飛測試就發現
接收/天線要遠離馬達跟馬達配線
否則干擾嚴重
務必注意

作者: shiou 時間: 2004-10-28 19:52
:evil:
亞拓大F16 六動接收 2伺服 1900mal 11.1V鋰電
20A無刷電變 400s2800kv 4.7x4.7槳
設定無煞車六級 60%電壓保護

我剛使用時也會咳嗽
只要飛超過30公尺馬達就會忽快忽慢
後來將天線及接收和馬達及電變保持距離
天線不要接近和跨過碳棒
情況就改善了
現在飛一趟下來大概只會咳個十幾下
不會連續咳了
ㄡ還有馬達配線也要遠離接收和天線
:face1_2

作者: bm2aat 時間: 2004-11-2 18:00
我的20A2電變也有相同問題,試過上述所有方法....包括電源焊死..電變絕緣及防干擾保護..但是還是..在一次低空高速時 :smile1_1 ..咳嗽...墬毀.

作者: 電子公仔 時間: 2004-11-2 23:19
鷟絡n形狀而佈置, 且去除多餘長度, 以確保安全, 供您參考.

作者: fwo8610 時間: 2004-11-3 00:24
我已經放棄該變電!不想在當白老鼠了
還當兩次><(為了測試20A買了兩顆)

作者: 德瑞克 時間: 2004-11-3 10:33
F會停止轉動啟動不良
我用錫填滿之後已經不再發生.

作者: alfa_k 時間: 2004-11-3 11:01
大大們
可能小弟我手拙，之前飛F16-400有碰過飛機丟出瞬間馬達突然停止轉動（亞拓450碳刷馬達+廣x6動接收機） :shock:
飛機撿回來後重試電門轉動又正常，當時覺得怪 :shock: 好在這現象不是常常有

現在小弟又敗了個遨翔，裡面空間又更小，請大大們指點相關注意事項 :V

昨晚將電變塞到伺服機座下方，接收機放在伺服機座上方 :oops: 感覺怪怪的

能有大大可以解惑嗎 :oops: 最好有照片拉 :V :V

作者: 德瑞克 時間: 2004-11-3 11:10
皜?接觸不良要挖開看 (大部分都發生在 11V 1900mA 正方形那顆俗稱方塊蘇 , 中間的 CELL 最常發生 )
2. 電源線空焊 , 接頭鬆了
3. 接收晶體不穩定摔過一定要小心啦別太省
4. 馬達摔壞 (450T 我也摔壞過)

請問您翱翔配無刷嗎
如果是 2500/2800KV 可以配 7.4V , 1900mA 飛 6x3 摺疊槳
我飛過很好飛電池小空間比較好配置飛機也輕很多哦
還有問題我可以幫忙的請再提出囉 :M

作者: kevinpage 時間: 2004-11-3 12:19

我已經放棄該變電!不想在當白老鼠了
還當兩次><(為了測試20A買了兩顆)

唉,同病相憐

作者: 德瑞克 時間: 2004-11-3 12:32

[quote]我已經放棄該變電!不想在當白老鼠了
還當兩次><(為了測試20A買了兩顆)

唉,同病相憐[/quote]

依照小弟跟週遭朋友的經驗
這顆20A電變沒聽過有問題.
我每天飛
除了倒楣遇到金插問題(一開始也是誤解抱怨無刷馬達出問題 )
不然都非常穩定
我個人很滿意.

兩位大大住台北嗎?
有機會來亞拓內湖一趟
把東西帶過來
小弟幫忙檢測.

沒查出問題之前請別太洩氣太早下定論哦

作者: alfa_k 時間: 2004-11-3 13:47
友或是向我這種手拙之人 :T 能有一些飛機製作及問題排除之依據 :face1_3
也就是別踏著別人血跡前進拉 :face1_2

作者: sccaff 時間: 2004-11-12 13:21
h彈性變成接觸不良 :E 我本身就是身受其害 :J
解決方案 => 最好使用金插來當接頭像亞拓金插就不錯喔不然最近的電池接頭怎麼會推出有金插接頭形式的呢 :X
3.金插問題 => 常有人在焊完金插後發現金插空焊導致斷電或電力斷斷續續或焊的亂七八糟
解決方案 => 使用80w以上焊槍必v大焊接時間短對物品熱傷害力時間減短空焊機會減少 :Z
以上是小弟的個人使用心得如果有誤希望各位大大不吝指導 :oops:

作者: maso 時間: 2004-11-18 13:53
亞拓20A無刷電變 400s1500kv 廣營8x6槳 11.1V鋰聚合3000
設定無煞車六級 60%電壓
地面測量全速13.8a~~14a
持續1分鐘~之後出現忽快忽慢
關掉重開~~~慢慢加快~~~推到最高油門時~~~斷電~~~馬達咬住
有如電源相位不對之現象~~~問這是馬達的問題,還是變電有瑕疵
剛買不久勒~~~還不敢裝上飛機來使用

作者: ChiYao 時間: 2004-11-18 14:19
是超規格使用本來就有問題 , 不過以前高Kv 配減速時
怎麼換槳除了轉速上不去 ,電流增加以外 , 不會有那種感覺相位不對的情況
可能是設計方式的關係吧??
ps: 我飛su-27 5xxg 用上述配備+APC 7*5 就嚇嚇叫了,可以一直 loop 到沒電為止.
用6*5.5 還可以飛 1x 分鐘 , 因為只有 10A 而已.. 供大大參考...

作者: 電子公仔 時間: 2004-11-18 17:47
p弟第一次聽聞, 目前無法判斷, 如您方便, 可否整套送回亞拓來測試呢?
您測試時為架測試台測試? 還是裝在機體內測試?
若裝在機體內測試, 為逆推機種還是前拉機種?
方便的話, 請 po 圖片讓小弟瞭解一下.

作者: maikyoking 時間: 2004-11-18 20:38
我的20A變電也會這樣~~~
有跟公仔反應過也有寄vcr過去~~~很不幸可能他太忙了~~~沒有注意到...就不了了之~~~
我後來發現把伺服器拔掉就不會咳嗽~~~更進一步測試發現太常打舵的話就會咳嗽
這樣的話對我而言一點用處都沒有了(這樣我的飛機就不用轉彎了)
後來就把它賣掉~~~
(我還滿確定沒有接觸不良的~~~換過兩三次還換新的金插...而且確定規格沒有錯)
這是真實的使用經驗~~~我後來都買25A以上的~~~差沒多少錢~~~比較不會受鳥氣~~~

作者: 電子公仔 時間: 2004-11-18 22:53
陸翔鷕暾票鶶B理呢? 用多少 cell 的電池? 小弟我實在很想瞭解一下您的問題關鍵點在何處?

我實在很想知道 , 有很多飛友用 20A 電變都用的很好, 為何有些飛友會出狀況? :B

作者: ChiYao 時間: 2004-11-19 00:50
,電流都還有上升空間 ,所以如果馬達能承受會更好.. 另外有出3000 的大概都是RxC 的吧!!

補充一下是機體測試逆推(說不定是逆推才這樣!! , 可以請電子公仔試試)

作者: maso 時間: 2004-11-19 00:52
片地面起飛重量620克用HI MAX 4200kv 同樣的電池廣營300減速組1組apc 7x5槳 jet 18a變電最大電流13.多飛行速度尚可

請問高雄的經銷處可以代為檢測一下嗎?還是得寄回總公司?

作者: 電子公仔 時間: 2004-11-19 02:01
不知道大家用卡斯特或 Jeti 的電變時會不會先行地面耐久測試? 還是只有用亞拓電變及馬達會於地面先耐久測試?

逆推保麗龍飛機於地面靜態測試是一件殘酷的事, 因氣流風往後, 吹不到馬達及電變. 逆推飛機沒有空速時, 即使挖了散熱孔, 也散不了熱 (比導風扇還糟糕), 更何況地面測試電流會高於空中飛行電流釵h. 若再把馬達及電變密包於保麗龍機體內更慘 (保麗龍隔熱效果很好). 因為熱效應是累積的, 既使只有一點熱, 但完全包住時, 溫昇的速度會極為驚人.

作者: maikyoking 時間: 2004-11-19 02:56
還真不少...只是有些人摸摸鼻子就算了~~~
我比較會去care就是了~~~ :oops:

作者: mr.sleeper 時間: 2004-11-19 07:15
不知各位有沒有把電池的狀況考慮進去!

作者: 電子公仔 時間: 2004-11-19 12:55
暋D的人還真不少...只是有些人摸摸鼻子就算了~~~
我比較會去care就是了~~~ :oops:[/quote]

maikyoking 大大,

能否告知您的區域及連絡方式, 小弟會請服務人員與您聯絡或前去瞭解使用狀況. 謝謝!

作者: 德瑞克 時間: 2004-11-19 14:51
也請各位大大對 20A 電變這顆有問題的
參考此文
希望有幫助

http://www.align.com.tw/bb2/viewtopic.php?t=978

作者: 張文波 時間: 2004-11-20 11:58
我的也是會咳嗽,但不是連續咳,金接頭也焊固定,發射機與電變也錯開,
只剩下發射晶體沒換,(以前飛有刷不會有咳)

作者: kent1201 時間: 2004-11-23 08:12
電流大於 10A 以上強烈建議以上兩種接頭.....

作者: kent1201 時間: 2004-11-23 08:23
珒垥r
情況就改善了
現在飛一趟下來大概只會咳個十幾下
不會連續咳了
ㄡ還有馬達配線也要遠離接收和天線
:face1_2

請問你有沒有量過電流?? 依照你的組合鐵定超過 12A 以上~~ 鋰電早已受不了了!!

作者: 德瑞克 時間: 2004-11-23 13:27
電流...
我也只是用小白槳... 4.7 應該會更慘

另一個 IDOFLY 大大也用 4.7 , 油門控制在 60%以下才不會咳嗽....

提供給大家參考... 避免用錯槳而錯估事實 .. :X

在我看來飛行過程咳嗽十來次跟 30 次都算電池問題.
(電流過大就是電池問題)
絕對跟電變沒有任何關係

反而我必須感謝這顆電變的設計讓我更小心在電流方面的控制
以前呢沒有勾表全部靠感覺呵呵... 電池超壞了都全然不知.

作者: maso 時間: 2004-11-24 09:51
線的材質接頭相對重要,不可輕忽
以確保電流順暢

作者: chung5517 時間: 2004-11-26 13:44
嗽的問題

作者: 電子公仔 時間: 2004-11-26 16:58
M容易咳嗽的問題[/quote]

chung5517 大大,

若設定更低電壓就沒有啥保護效果了, 有很多飛友的鋰電池都是因過放而掛點. :T

當電變會咳嗽時 (4.2V * 60% = 2.5V), 表示此顆電池已老化或放電 C 數過高或電量快放完, 真的要操到最後一刻嗎? 還是乾脆改成可設定取消低電壓保護? :X

作者: chung5517 時間: 2004-12-1 13:05
ˊ矷F在飛行場已有不少飛友遇到這個問題：亞拓電變不能用的電池換上它牌的電變仍很好用，試問所有飛友誰不想讓他的電池物盡其用？

作者: 電子公仔 時間: 2004-12-1 15:33
那您得告訴小弟哪家的鋰電池放電電壓低到 2.5V 以下還很好用, 不然要設多低也不知道(2.4V, 2.2V, 還是 2.1V ... ?), 我也必須去買個樣品回來測一下.

作者: chung5517 時間: 2004-12-2 16:02
ㄚ~的愛用者希望產品更加成熟，而不希望有更多人反映這個問題。

作者: 德瑞克 時間: 2004-12-2 16:27
ㄕP , 飛友是真的希望物盡其用,
有些電池只是退化但是也沒過放壓降也很快可能還是能飛
當然不能浪費.... :face1_10

以上是小弟使用的經驗
若有錯誤請不吝指證
:face1_9

作者: 電子公仔 時間: 2004-12-3 09:46
嗯! 兩位大大說的好, 待小弟與大老闆商量商量, 看看要如何做比較好. 謝謝啦!

作者: forever 時間: 2004-12-3 11:40
我記得有些電變能設定成壓降過大，推全油門時，只能輸出50％的動力，不知亞拓的電變能否這樣設計？如果咳嗽真是因為壓降過大所致，那就強迫輸出只能50％，除非等油門全縮一秒後，再全速，又能100％輸出，但壓降一大，啟動保護，油門100％時，電變只能輸出50％的動力給馬達，避免ＢＥＣ的電全被馬達吃光！
以前我用ＪＥＴＩ40Ａ時，用14.4Ｖ1800鎳鎘，全速超過45Ａ，就曾發生失控現象，這是電變設計不佳的地方，幸好沒摔機，不然就不知道發生的原因了！

作者: sck 時間: 2005-9-8 16:14
良好的電變設計,在電池快沒電,動力已明顯減少時也不會有no控的情形發生.

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