因為小弟感覺用11.1的電池飛三角翼時，還是有點無力，槳換大一點的話，又對電池很傷，換2000MAH又有點重。因此在不考慮飛行時間的話，使用高電壓低電流的想法，有人想過嗎？？
PS：如果用裸片14.8~1300MAH的話，電池重量不超過100上下~主要我認為電機要輕會比較好一點。
PS又PS：我是新手，所以我以上的問題，可能會笨了點........
| QUOTE (台中小馬 @ Sep 12 2005, 10:20 PM) |
| 以下是指用裸片的電池舉的例子~~~ 因為小弟感覺用11.1的電池飛三角翼時，還是有點無力，槳換大一點的話，又對電池很傷，換2000MAH又有點重。因此在不考慮飛行時間的話，使用高電壓低電流的想法，有人想過嗎？？ PS：如果用裸片14.8~1300MAH的話，電池重量不超過100上下~主要我認為電機要輕會比較好一點。 PS又PS：我是新手，所以我以上的問題，可能會笨了點........ |
| QUOTE (台中小馬 @ Sep 12 2005, 10:20 PM) |
| 以下是指用裸片的電池舉的例子~~~ 因為小弟感覺用11.1的電池飛三角翼時，還是有點無力，槳換大一點的話，又對電池很傷，換2000MAH又有點重。因此在不考慮飛行時間的話，使用高電壓低電流的想法，有人想過嗎？？ PS：如果用裸片14.8~1300MAH的話，電池重量不超過100上下~主要我認為電機要輕會比較好一點。 PS又PS：我是新手，所以我以上的問題，可能會笨了點........ |
| QUOTE (台中小馬 @ Sep 13 2005, 06:42 AM) |
| 小弟三角翼目前是90CM配亞拓420LF 3200KV、亞拓競速槳4.2X2，全速約9.5A。 |
喔 搞錯了| QUOTE (pico @ Sep 13 2005, 11:01 AM) |
| 喔 搞錯了 我以為是350 沒睡飽 |
| QUOTE (pico @ Sep 13 2005, 11:01 AM) |
| 喔 搞錯了 我以為是350 沒睡飽 |
我的350壞了 7.4V+4.2槳 只有7A | QUOTE (德瑞克 @ Sep 13 2005, 09:49 AM) | ||
9.5A 低了點 怪怪的... Pico版大 無刷 進角 在電變裡面設定 沒分 前拉 後推.... |
| QUOTE (123 @ Sep 13 2005, 05:08 PM) | ||||
會不會是蔣裝反ㄌ~? |
| QUOTE (台中小馬 @ Sep 12 2005, 10:20 PM) |
| 以下是指用裸片的電池舉的例子~~~ 因為小弟感覺用11.1的電池飛三角翼時，還是有點無力，槳換大一點的話，又對電池很傷，換2000MAH又有點重。因此在不考慮飛行時間的話，使用高電壓低電流的想法，有人想過嗎？？ PS：如果用裸片14.8~1300MAH的話，電池重量不超過100上下~主要我認為電機要輕會比較好一點。 PS又PS：我是新手，所以我以上的問題，可能會笨了點........ |
| QUOTE (BlueLizard @ Sep 13 2005, 10:11 PM) | ||
在相近的重量之下,電池可以輸出的必v是固定的, 不會因為你提高了電壓所以輸出必v提高. P = I*V 已經變成定律,不太可能打破. 假設 100g 是 7.4v 2200mah 的電池,假設放電能力 10C 那麼輸出 ?率 可能就是 : P = 7.0v* 2.2a * 10 = 7V X 22A = 154W 今天你把 2s2p 變成 4s1p , 100g 的電池變成 14.8v 1100mah 那麼輸出 ?率 還是一樣 P = 14v * 1.1a * 10 = 14v * 11a = 154W 你沒有佔到任何便宜,唯一的好處,就是你可能用耗電流比較小的電變,比較便宜. 但是動力就得重配了. 例如本來用 3000KV 的馬達,換成 14.4v 之後,要改用 1500KV 的馬達, 如果槳不變的話. 還有提高電壓之後,電變可以 Support 的 Servo 數變少了,提高了 NO 控的機會, 油門一加,結果斷電摔下來,這應該不會是你要的結果吧. 如果不是因為電壓不夠,導致輸出瓦數不足,在設備可以容忍的範圍內,建議還 是不要一直提高電壓,減少電流,電壓越高問題越多. 1. Servo 可用數變少, NO 控,機會上升 2. Cell 變多,導致 Cell 充放電不均越嚴重 3. Cell 能力不均,使用串充時,失火的機率提高 4. 轉速過高,螺旋槳平衡的問題會更難解決 5. Cell 越多,內阻匹配越難,電池廠要花更多成本來配電池 6. Cell 越多,電池良率會下降,就像越大的液晶螢幕越難做 一般都用 11.1v 就夠了,輸出瓦數不足,就加大容量,或換放電 C 數更大的電池, 並且換尺寸更大,Pitch 更大的槳,當然啦.....你的飛機更重了,天下沒有白吃的午 ?br>夠用就好,飛機越大問題也是越多,還是剛好就好,不大不小,是最省 $$ 的. |
| QUOTE (BlueLizard @ Sep 13 2005, 10:11 PM) | ||
在相近的重量之下,電池可以輸出的必v是固定的, 不會因為你提高了電壓所以輸出必v提高. P = I*V 已經變成定律,不太可能打破. 假設 100g 是 7.4v 2200mah 的電池,假設放電能力 10C 那麼輸出 ?率 可能就是 : P = 7.0v* 2.2a * 10 = 7V X 22A = 154W 今天你把 2s2p 變成 4s1p , 100g 的電池變成 14.8v 1100mah 那麼輸出 ?率 還是一樣 P = 14v * 1.1a * 10 = 14v * 11a = 154W 你沒有佔到任何便宜,唯一的好處,就是你可能用耗電流比較小的電變,比較便宜. 但是動力就得重配了. 例如本來用 3000KV 的馬達,換成 14.4v 之後,要改用 1500KV 的馬達, 如果槳不變的話. 還有提高電壓之後,電變可以 Support 的 Servo 數變少了,提高了 NO 控的機會, 油門一加,結果斷電摔下來,這應該不會是你要的結果吧. 如果不是因為電壓不夠,導致輸出瓦數不足,在設備可以容忍的範圍內,建議還 是不要一直提高電壓,減少電流,電壓越高問題越多. 1. Servo 可用數變少, NO 控,機會上升 2. Cell 變多,導致 Cell 充放電不均越嚴重 3. Cell 能力不均,使用串充時,失火的機率提高 4. 轉速過高,螺旋槳平衡的問題會更難解決 5. Cell 越多,內阻匹配越難,電池廠要花更多成本來配電池 6. Cell 越多,電池良率會下降,就像越大的液晶螢幕越難做 一般都用 11.1v 就夠了,輸出瓦數不足,就加大容量,或換放電 C 數更大的電池, 並且換尺寸更大,Pitch 更大的槳,當然啦.....你的飛機更重了,天下沒有白吃的午 ?br>夠用就好,飛機越大問題也是越多,還是剛好就好,不大不小,是最省 $$ 的. |
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