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標題: 小暴龍新大齒輪質量問題 [打印本頁]

作者: NUJUF 時間: 2005-9-5 22:10
確有其事！

450的新型主齒輪怎這麼不禁使呀

作者: 飛行公仔 時間: 2005-9-5 23:18
大大們!
請放心!新舊齒輪確定料都一樣!強度是相同!
請相信!齒輪料如果有問題!老鳥們飛3D保證跟啃玉米一樣!國外討論區也會機飛狗跳!

請大大們明查!摔機不收油門那可能會出事!

作者: zt206 時間: 2005-9-5 23:31
大家好！原來對岸的朋友也有此種感覺阿！！！！！

作者: pico 時間: 2005-9-5 23:44
國內幾位山豬高手在飛怎麼都沒有這種情形
會不會是非原廠的贗品
多次聚會看過飛友的機子也沒有這種狀況
請問齒盤有問題的確定是原廠的產品嗎
如果有問題是不是可以提供一個樣品給原廠參考
感謝

個人沒有遇見過這種狀況包含周圍飛友的機子

作者: 電動漢堡 時間: 2005-9-6 04:18
以下方式~或許可能解決您目前的問題!

~大齒盤與馬達齒間隙調整步驟~

1.馬達螺絲旋進,以可以移動馬達為原則~

2.觀察兩齒間的隙縫,,這時,
請轉動大齒盤觀察,(大齒盤六支風扇處為檢查點.....參考)
並取最小縫隙處(大齒盤直徑最大處)為馬達後移之多寡依據,
這時間隙應該只有極少,以可以轉動順暢為原則!
當轉到大齒盤直徑較小的地方仍然有2/3的咬合面積!

3.少量而多次的將馬達固定螺絲~對鎖緊!
(PS~原廠付的起子,施力較為不易,最後請以尖嘴鉗餬口夾住起子再轉緊一點!)
過程最好再檢查與確定一下間繫有無跑掉!

馬達無確實鎖緊,飛行中鬆脫~或是不慎滴到~忽略檢查!
都有可能導致掃齒!慎調馬達間繫或是摔機前適時的讓動力停止,
都是避免大齒損壞的妙方~!

原廠目前大齒是包覆單向軸套一體精密射出成型的方式生產!
塑膠本身即有製程中縮水的比例,這樣的價位,當然不能跟NC的品質相提並論,
然而,以目前耐操的程度還是非常優滴~!

參考之~!

作者: tem21 時間: 2005-9-6 07:06
謝謝漢堡大大的精闢解說,其言詞相當中立並誠懇,不僅沒有故意避重就輕,也適當的解釋了處理方式~
小弟在此先謝謝您了~~ 這篇對小弟也相當有幫助~!　

作者: 電動漢堡 時間: 2005-9-6 22:15

QUOTE (ng3c @ Sep 6 2005, 09:57 PM)

其實我出 post 並非想抹黑亞拓，只不過發覺新出配件質量下降，所以斗膽提出，並希望亞拓對生產商的質量要求有所提升。
新舊大齒我都用過，我用卡尺量過舊大齒的尺寸的確比較精確，再用鐵鋸去鋸新、舊大齒，鋸的過程亦發覺舊大齒的膠料比較結實，新的大齒就比較易鋸。
相同的飛小暴龍習慣，新的大齒很不耐用是事實。電動漢堡大大的意見很值得參考，但這個做法是人去遷就配件。根治的方法應是攪好配件的質量方為上策。

其實也很感謝您所提出來的寶貴意見,
相信任何飛友所發生的問題,
亞拓一律不會置之不理,
也許因為如此建言~將會成為日後量產的改善依據!

上述是個人的調整方式,無非還是希望,有此問題的飛友
都可以因此來無憂的享受飛行所帶來的快樂!
當然是參考啦!功夫境界無底深淵,一山還比一山高!
您說是嗎!

作者: chi 時間: 2005-9-7 11:22

QUOTE (電動漢堡 @ Sep 6 2005, 10:20 PM)

上述是個人的調整方式,無非還是希望,有此問題的飛友
都可以因此來無憂的享受飛行所帶來的快樂!
當然是參考啦!奶珗珙伂L底深淵,一山還比一山高!
您說是嗎!

我也是用這樣的方法來調整大齒盤與馬達齒間隙

！因墜機後掃齒，通常會連帶馬達位移

！所以建議各位大大，更換大齒盤後，一定要調整大齒盤與馬達齒的間隙

！

作者: zt206 時間: 2005-9-7 22:48
學習中``````

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