EST
有看沒有懂您的意思ㄟ!
您的齒比是多少!ㄚ您現在用的是舊齒比還是新齒比!
作者: 電動漢堡 時間: 2005-8-2 04:45
新的齒比,確實將尾旋翼的轉速降低了~!
然而這樣的齒比,應對目前小暴龍主旋翼的反扭力,
已經挫挫有餘,過快的尾旋轉速因為效率變好,
視其需要而定,有時反而比較容易造成追蹤現象,
轉速愈快,平衡的工作會變得更計較,
也就是不容易將陀螺儀感度調高!在低感度域的機子飛起來,
尾舵感覺和傳統壓電式很相近!
然而!這並不是我們現在所要的~~~@.@
後來調整了機身pitch 連桿在油門0約為-2度後，尾巴總算可鎖定了~
但突然降油門尾巴仍會鎖不住~~....
上述言下之意:機子應該是楚於靜置地面狀態,
怎會有尾舵動向行為?
直升機起飛~應該是先推一點點油門,使其停懸轉速達到以後,
再慢慢推至中立點,保持停懸高度做練習!過度猛爆一次拉起容易造成
瞬間反扭變大而產生尾偏現象,看起來也較不柔美,
在增速到緩緩推起過程轉速應該是恆定的
關於這部份就需要花點時間去做油門與螺距曲線調整!
PS:個人覺得,直升機調整該有的基本調整項目都具備的話!
玩起來會比較輕鬆~HITEC 6動,其實蠻物超所值,您可以列入考慮!
作者: EST 時間: 2005-8-2 13:16
首先回答公仔問題~
因為想說後期買小龍的人應該不知有舊齒比吧！ (舊齒比沒量產了呀)
所以才稱I代機齒比、XL機齒比囉！~~ (應該沒別種齒比了吧)
>轉速愈快,平衡的工作會變得更計較,
>也就是不容易將陀螺儀感度調高!在低感度域的機子飛起來,
對耶！舊齒比感度大概只要調20%就鎖得穩穩的了~
>尾舵感覺和傳統壓電式很相近!
>然而!這並不是我們現在所要的~~~@.@
之前有買過一顆GS330 非鎖頭式~ 但裝在小龍上面(以小黃)根本無法飛行哩
尾巴鎖不住，亂癘~ 漢保大大說的應該是已在遙控器設好上下根軸的情況囉?!
>>後來調整了機身pitch 連桿在油門0約為-2度後，尾巴總算可鎖定了~
>>但突然降油門尾巴仍會鎖不住~~....
>上述言下之意:機子應該是楚於靜置地面狀態,
>怎會有尾舵動向行為
不是啦~ 就是起飛之後(當然是慢慢的起飛囉！因為我的小龍不具"噴"的弁?
停懸於近天花板處後，突然降油門然後在接近地面約30cm時再度停懸，
中間主旋翼在降低轉速的過程中尾巴會偏掉，然後不容易修正~ 但提升轉速於
30cm處停懸時尾巴又鎖住了。
>關於這部份就需要花點時間去做油門與螺距曲線調整!
>PS:個人覺得,直升機調整該有的基本調整項目都具備的話!
>玩起來會比較輕鬆~HITEC 6動,其實蠻物超所值,您可以列入考慮!
嗯！~ 調機的奶玼u的是門很高的技術~~ 一般的四/五動要讓小龍飛得乖
又更不容易~~... 不過小弟會慢慢再試試~
若真的試不出來，可能要麻煩公仔可否將庫存品的舊齒盤齒組賣給小弟囉！
作者: EST 時間: 2005-8-3 21:08
今下班再次在家趁隙試飛！新齒比目前已經鎖得穩穩的了~
而且pitch都跟之前(LS2800kv+13T+舊齒比)設定一樣
關鍵因素在於換了315槳！ (之前用335槳很難鎖得住)
看來XL 搭配小黃仍能基本飛行！
晚點再來換甫買的420LF3200KV+13T 試試其性能...
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