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標題: Futaba T8J 飛 T REX 150 設定問題 [打印本頁]

作者: BarryHuang621 時間: 2018-7-21 15:05
標題: Futaba T8J 飛 T REX 150 設定問題
本帖最後由 BarryHuang621 於 2018-7-21 15:07 編輯

請問各位前輩T8J有關Normal / Idle up的設定問題
請問如果我設定SWE (3向開關)來切換Normal / Idle 想先確認一下圖中用紅色框框與綠色框框圈起來的地方，分別是表示啥意思呢? 有兩個地方可以出現NOR 或是Idle ，搞不懂分別 NOR (NOR) , NOR (ID1) , ID1 (NOR) , ID1 (ID1)的意思
另外我如果在SWE切在down的時候設定好油門或是Pitch 曲線之後，想說在把SWE切到Center 去設定ID1的曲線，設定好後就會看到其實只有一組值，也就是說我一旦切去ID1去設定過後 NOR的值就跟著變了，這樣不就不管我切NOR 或是ID1結果都一樣了嗎? 還沒搞懂如何設定出兩組不同的油門曲線給NOR and ID1 一樣的問題我在Pitch Curve這邊也遇到

另外我還是不懂飛150的時候手機APP裡面飛行模式只有自穩跟3D，那不是150的機器沒有自穩的時候看起來是有Normal跟Idle 1 Idl2的不同模式可以設定那150的自穩應該跟一般的NOR不一樣吧畢竟他多了自穩的功能那150的3D又是一般其他飛機的哪種模式呢? NOR ? Idle ? 又因為150 APP裡面只有兩種模式是表示控端也只能設定兩種曲線嗎? 就不能像其他飛機有NOR / ID1 / ID2 三種不同的設定? 還是說先用一個SwitchA去切換自穩或是3D，然後當Switch A切到3D的時候再用一個Switch B去切要ID1 or ID2 ?

請大家幫忙解惑一下謝謝

Red and Green.png (119.86 KB, 下載次數: 76)

作者: tlchen9909 時間: 2018-7-22 00:13
自穩與3D(即, 非自穩)是由第五動切換陀螺儀感度(即開關A)控制的. 與油門螺距曲線切換開關是不同一個的. IDLE曲線設定功能, 一般原廠設定都是INH未啟用的狀態, 避免入門者誤用減少意外發生的機率. 建議您, 若您對直升機在沒有自穩模式下, 一般航道飛行還無法自在操控前, 不要使用IDLE特技曲線功能. 直升機控制難度頗高, 並不是把IDLE設進去就能飛3D. 雖然不容易但只要拿出你的熱情來, 持之以恆的練下去.進步是指日可待的. 加油~

作者: BarryHuang621 時間: 2018-7-22 13:19
您說的我了解目前只是練練停懸，還沒開始做一些3D動作，不過對控的設定還是不了解，我文中的問題不只前輩可否解惑一下?謝謝

作者: 紫獼猴 時間: 2018-7-23 08:37
第一個:綠色跟紅色的差別是，一個是顯示你目前特技開關的位置為何，另一個則是目前搖控器畫面的曲線圖是處於哪個模式。
另外特技開關不管NOR或ID1或ID2或ID3只是讓你設定要怎樣的時機使用想要的曲線輸出，如此而已。

第二個，150X的自穩模式與3D模式，這個自穩模式你把他看成是這是直升機上的一個學習模式功能，而這個功能則有規定對應到搖控器上的啟動方式，至於既然我已認定該模式為自穩方便於新手學習用，所以油門跟螺距的曲線就不要太花俏，而自穩功能只是差別在於當你將升降副翼的搖桿放開時，程式會讓十字盤處於水平狀態，以穩定直升機的水平姿態穩定不會頃倒頃飛，但會有因為外在風吹現象可能讓機體水平移動。
也因為這是150內建的自穩功能，又因為佔用到第五動開關，所以尾巴的感度，再當你切換此模式時，程式自動接手感度的分配。當然不僅啟動需要配合特定開關外，還需配合規定的參數。當你不切自穩開關，則就是正常的飛行方式，此時，你只要設定搖控器的飛行開關來對應你想要如何讓你打搖控器時直升機是如何對應輸出。

以上你參考。

作者: BarryHuang621 時間: 2020-2-21 13:30

紫獼猴發表於 2018-7-23 08:37
第一個:綠色跟紅色的差別是，一個是顯示你目前特技開關的位置為何，另一個則是目前搖控器畫面的曲線圖是處 ...

感謝大大的回應，沒想到一忙起來再度想起要來練習飛行又過了好久。想延續一下這個問題，意思是說如果開非自穩之後，打了副翼後機身會像側邊傾倒，然後如果副翼舵量再回到中心點也就是沒有再給他任何舵量這樣飛機是會跟著回正嗎?

作者: 紫獼猴 時間: 2020-2-25 21:38

BarryHuang621 發表於 2020-2-21 13:30
感謝大大的回應，沒想到一忙起來再度想起要來練習飛行又過了好久。想延續一下這個問題，意思是說如果開非 ...

你上述的至中後不再給任何舵量是否會回正，通常都是以直升機的姿態來看，當你在停旋靜止在一個位置上不動時，當你把副翼往左打，此時打的量多寡決定直升機從停旋靜止時往左邊飛的速度多少，當你放開副翼時搖桿會自動至中，此時直升機還是會持續往左飛，因為慣性的關係，你若要讓往左飛的動作馬上停止並直升機停留在當下原點，這時必須要往反向也就是副翼要往右打，打的量多寡就看當下直升機往左移的速度多快來決定，通常都是你的眼睛傳給大腦，大腦再傳給你都手反射動作去修正，以上是非自穩時。
當你打開自穩功能時，往左打放開時，副翼搖桿至中後，自穩功能程式幫你做了眼睛傳到大腦，大腦再傳到手的反射動作那個行為。
你在參考看看~

作者: BarryHuang621 時間: 2020-2-26 19:43
再請教一下，您的意思是說打副翼後還沒回正的時候，十字盤跟飛機本身不是水平的導致飛機會往一邊開始移動，但是撥桿回正之後十字盤就換變成水平了只是飛機因為剛剛的側移有慣性所以還是會繼續移動? 如果這樣說的話是否場地夠大飛機慣性結束後飛機就會慢慢停下來了?
還是說在飛自穩模式下打副翼後，十字盤開始傾斜，此時撥桿回正十字盤還是保持傾斜的狀態所以飛機會不停的一直測移，除非你再去反向的打另一邊的副翼才會把十字盤拉回水平?

作者: 紫獼猴 時間: 2020-2-26 21:24

BarryHuang621 發表於 2020-2-26 19:43
再請教一下，您的意思是說打副翼後還沒回正的時候，十字盤跟飛機本身不是水平的導致飛機會往一邊開始移動， ...

再請教一下，您的意思是說打副翼後還沒回正的時候，十字盤跟飛機本身不是水平的導致飛機會往一邊開始移動，但是撥桿回正之後十字盤就換變成水平了只是飛機因為剛剛的側移有慣性所以還是會繼續移動? 如果這樣說的話是否場地夠大飛機慣性結束後飛機就會慢慢停下來了?

回覆：場地大小不是重點，重點是最後過程中你沒修正回來直升機會傾斜然後摔掉，非自穩的模式下搖桿放掉至中時，集體有可能還是呈現傾斜狀況的。

還是說在飛自穩模式下打副翼後，十字盤開始傾斜，此時撥桿回正十字盤還是保持傾斜的狀態所以飛機會不停的一直測移，除非你再去反向的打另一邊的副翼才會把十字盤拉回水平?

回覆：自穩模式下簡單說不管你怎樣副翼或升降亂打亂搖然後放掉，此時直升機不會因為傾斜而摔機，會呈現水平的姿態停在原地，或是因為慣性或風吹因素讓機體橫移，如果空間夠大，而操作者又沒有反向的修正拉回來，這樣機子就會一直離你而去，然後不見。如果空間太小或是遇到障礙物就會直接撞上摔機。

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