亞拓遙控世界討論區

標題: 馬達和電變連接ㄉ3條線 [打印本頁]

作者: lexus333 時間: 2005-7-24 12:11
馬達和電變之間是靠紅黑藍三條電線連接，不過究竟要拉開哪幾條才能讓馬達不轉動呢？昨天只拉開紅色的以及只拉開紅色跟藍色還是黑色(有點忘了)推油門還是會轉。

因為有使用copilot，測試時得搖桿中立，三條線全拔全拆在全裝回有點麻煩，因此想請問拔哪一條線才不會轉。

另外，如果是3調全拔，copilot測試完時，直接接上三條線，是否會有影響。(因為降電變不會叫哩)

作者: pico 時間: 2005-7-24 12:18
拔兩條

作者: lexus333 時間: 2005-7-24 12:21

QUOTE (pico @ Jul 24 2005, 12:23 PM)

拔兩條

那要拔哪2調呢

作者: pico 時間: 2005-7-24 12:24
如果您的發射器有 THRO CUT 或是 THOR HOLD
就可以不需要拔馬達線
但是如果他有做 THRO- PITCH 混控就要注意一下
不可以用這個來調整PITCH 角度

作者: pico 時間: 2005-7-24 12:24
任何兩條都可以

作者: yensun 時間: 2005-7-24 13:45
三條線裝錯馬達會逆轉,沒什麼關係,只要把其中兩條交換即可.
至於TH-CUT是油機用來熄火用的.應該也不能用.
一般用TH-HOLD(熄火降落開關)來調PITCH.但是要小心,還是拔線較保險.
使用TH-HOLD(熄火降落開關)來調PITCH時,先調整pitch-hold,等調整好再把數值抄過去.

作者: lexus333 時間: 2005-7-24 14:09

QUOTE (yensun @ Jul 24 2005, 01:50 PM)

三條線裝錯馬達會逆轉,沒什麼關係,只要把其中兩條交換即可.
至於TH-CUT是油機用來熄火用的.應該也不能用.
一般用TH-HOLD(熄火降落開關)來調PITCH.但是要小心,還是拔線較保險.
使用TH-HOLD(熄火降落開關)來調PITCH時,先調整pitch-hold,等調整好再把數值抄過去.

那如果是3調全拔，copilot測試完時，直接接上三條線，是否會有影響。(因為降電變不會叫哩) ..
不知有沒有影響

作者: yensun 時間: 2005-7-24 14:37

QUOTE (lexus333 @ Jul 24 2005, 02:14 PM)

QUOTE (yensun @ Jul 24 2005, 01:50 PM)

那如果是3調全拔，copilot測試完時，直接接上三條線，是否會有影響。(因為降電變不會叫哩) ..
不知有沒有影響

應該不會有影響.
其實叫是馬達叫,電變並不會叫.
您可以把電源重新送一次,看它會不會叫.

作者: 迷路 時間: 2005-7-24 19:36

QUOTE (yensun @ Jul 24 2005, 01:50 PM)

其實有設定TH-CUT和TH-HOLD(熄火降落開關)，有時還是很好用的

我每次在摔機時，到達地面時，就啟動TH-CUT，關閉油門

或在空中有狀況時，用TH-HOLD(熄火降落開關)

好幾次，到達地面時，因TH-CUT或TH-HOLD，可保護馬達及電變(可切斷電源，以免馬達及電變燒燬)，主齒也可減少掃齒，把損傷減到最低

我用的是 FF9，TH-CUT關閉油門，原廠預設為5%，我把他改為 0 %

以上以供大家參考

作者: elbert78 時間: 2005-7-25 09:43
藉著這個機會介紹ㄧ下TH-Cut 和 TH-Hold兩者之間的差異!
TH-Cut是用在將引擎熄火的用途上,ㄧ般而言開關會設定成按紐或是撥切開關(碰了以後會自己彈回去),因為TH-Cut是把引擎的進氣閥完全關閉,可以用在任何一個飛行模式下.
TH-Hold是熄火降落開關,ㄧ般而言是不會設定在按鈕或是碰了以後會彈回去的開關上,當啟動TH-Hold功能時,將會有另外一條對應的pitch曲線,有的遙控器甚至會有相對應的ATV,D/R,Gyro sens.....等功能,然而此時引擎的進氣閥並非全關,而是停留在怠速下.
大致瞭解了這兩個功能以後,接著解釋如何運用在電直上面....

TH-Cut...如果可以將此功能設定在非自動彈回的開關上,將可以利用這個功能把瑪達鎖定,當然數值設的越低越好最好是0或是負值,這樣您可以任意選擇飛行模式,設定該飛行模式下的所有項目,比方pitch,gyro sens, atv, D/R.....,而馬達並不會被突然啟動!!

TH-Hold...如果該遙控器支援此飛行模式下的獨立油門曲線,則必須設定每一個點的油門數值為0,或者設定這個模式下的TH-Cut功能,讓油門全行程都處於0的位置,更改設定後必須把這個設定值再copy回原本的飛行模式.

總結,TH-Hold是飛行模式,TH-Cut是所有飛行模式下都提供的ㄧ個功能,實際上兩者的層級是不同的.....

作者: pico 時間: 2005-7-25 09:47
那請問一下78版大
有些發射器有 TH HOLD 沒有 TH CUT
有些只有 TH CUT 沒有 TH HOLD
那應該怎麼應用咧
感謝

作者: elbert78 時間: 2005-7-25 09:55

QUOTE (pico @ Jul 25 2005, 09:52 AM)

那請問一下78版大
有些發射器有 TH HOLD 沒有 TH CUT
有些只有 TH CUT 沒有 TH HOLD
那應該怎麼應用咧
感謝

老大,你在找我麻煩喔!!!

找看看設定menu,有些會以TH-Lock來命名.....
如果我回答......換ㄧ台遙控器....不要打我!!

作者: pico 時間: 2005-7-25 11:21
我是真的不懂嘛
我的第一支算是遙控器的是小黃
第一知有TH HOLD的是9X
9X上面只有一個 TH HOLD
我有看到 HITEC 上的是一個 TH CUT 按鈕
我也是一直不懂這兩者之間有什麼不同
雖然 78 版大有這麼詳盡的解說
不過我還是很納悶
在電機上面如何來運用
我都是用 TH HOLD來關掉主軸馬達的運轉
免得調機換電池時不小心動到搖桿
尤其隨時都要留意小朋友無預警的出手
真的粉恐怖
我哪敢找 78老大的麻煩啊
我還想要回新竹咧

作者: elbert78 時間: 2005-7-25 11:42

QUOTE (pico @ Jul 25 2005, 11:26 AM)

我是真的不懂嘛
我的第一支算是遙控器的是小黃
第一知有TH HOLD的是9X
9X上面只有一個 TH HOLD
我有看到 HITEC 上的是一個 TH CUT 按鈕
我也是一直不懂這兩者之間有什麼不同
雖然 78 版大有這麼詳盡的解說
不過我還是很納悶
在電機上面如何來運用
我都是用 TH HOLD來關掉主軸馬達的運轉
免得調機換電池時不小心動到搖桿
尤其隨時都要留意小朋友無預警的出手
真的粉恐怖
我哪敢找 78老大的麻煩啊
我還想要回新竹咧

9X我手邊沒有,不是很清楚,但是我可以肯定他一定有將引擎熄火的功能這個功能跟TH-Hold不同,因為TH-Hold是將引擎控制在怠速).
可能要請教對9X比較熟的飛友了.....

作者: pico 時間: 2005-7-25 11:54
鳥解囉
感謝78版大指導
偶肥企翻翻沒拗看看

作者: 飛行公仔 時間: 2005-7-25 12:55
hitec遙控器就沒有這些傷腦筋問題!
它除了有TH-Hold.TH CUT
還多一個電直專用TH-LOCK(油門定速功能)!就是飛行中按下LOCK開關就是定速飛行模式!停機檢修油門最低點按下LOCK開關就是馬達安全鎖住不起動模式!
那TH-Hold就能專屬設為熄火降落開關!從初期練習設35%補助動力方式!到慢慢熟悉後設0%!很快就能練會熄火降落又可大幅降低PITCH補償失準摔機機率!

作者: pico 時間: 2005-7-25 15:27

為什麼HITEC不能早個半年進來
我可以買兩支還有剩咧
J 牌的東東真是真是給他貴貴的
趕快來去找預算弄一台HITEC 來玩玩
不然我的那些ALIGN的接收機只能用小黃
一架萬把摳的蘇愷用小黃好像有點兒怕怕的

作者: 迷路 時間: 2005-7-26 02:10

QUOTE (elbert78 @ Jul 25 2005, 09:48 AM)

藉著這個機會介紹ㄧ下TH-Cut 和 TH-Hold兩者之間的差異!
TH-Cut是用在將引擎熄火的用途上,ㄧ般而言開關會設定成按紐或是撥切開關(碰了以後會自己彈回去),因為TH-Cut是把引擎的進氣閥完全關閉,可以用在任何一個飛行模式下.
TH-Hold是熄火降落開關,ㄧ般而言是不會設定在按鈕或是碰了以後會彈回去的開關上,當啟動TH-Hold弁鉈?將會有另外一條對應的pitch曲線,有的遙控器甚至會有相對應的ATV,D/R,Gyro sens.....等弁?然而此時引擎的進氣閥並非全關,而是停留在怠速下.
大致瞭解了這兩個弁鄍H後,接著解釋如何運用在電直上面....

TH-Cut...如果可以將此弁鈳]定在非自動彈回的開關上,將可以利用這個弁鄑熇蕨F鎖定,當然數值設的越低越好最好是0或是負值,這樣您可以任意選擇飛行模式,設定該飛行模式下的所有項目,比方pitch,gyro sens, atv, D/R.....,而馬達並不會被突然啟動!!

TH-Hold...如果該遙控器支援此飛行模式下的獨立油門曲線,則必須設定每一個點的油門數值為0,或者設定這個模式下的TH-Cut弁?讓油門全行程都處於0的位置,更改設定後必須把這個設定值再copy回原本的飛行模式.

總結,TH-Hold是飛行模式,TH-Cut是所有飛行模式下都提供的ㄧ個弁?實際上兩者的層級是不同的.....

謝謝78版大精彩說明，我來補充一下，不知對不對??

我的是FF9(很多人用這一隻)，先叫出THR-CUT油門關閉此項

MIX-INH要改為OFF(如何改設定，按Select到此項成為反白，轉動PRESS轉盤即可，您扳動遙控器"最右上角"，H開關，會顯示成ON)

THR-5%(原廠的設定，改為0%，改法~將油門置於最低點，按PRESS轉盤，約1秒鐘以上，即可，此時會設定並顯現成0%，*如此才能把電源全斷)

要使用時，扳動發射器"最右上角"的H開關，H開關是碰了以後會彈回去的開關

有時H開關是原廠預設定，作為TRAINER教練機能和THR-CUT共用同開關，但扳動H開關，THR-CUT是優先機能，會先執行!

而TRAINER和THR-CUT並不會衝突，因為使用THR-CUT要在設定%點以下才能作用，如您設定為0%或是5%，在飛行中誤觸H開關，THR-CUT是沒作用的

*摔機時要把油門推到底，扳H開關才有作用，電源才會切斷，油門沒先推到底，電源不會斷，平常油機較用的到

或乾脆，另外設定在其他備用的開關或按鈕

而THR-HOLD熄火降落，

只要把MIX-INH要改為OFF，開啟即可(如何開啟設定，按Select到此項成為反白，轉動PRESS轉盤即可，您扳動遙控器右上角，G開關會顯示成ON)

其他建議不要變動，如您要改RUO-OFST尾舵補正量，就須實際測試，以500或GY240，GY401等陀螺儀，建議不變動，已很穩當。

而HOLD的PIT-CURVE 螺距曲線建議為　: 最低油門為 -5。，1/2為 +5。，最頂點為 + 12 。

*而一啟動G開關，THR-HOLD作動，電源就切斷，除非您把G開關扳回電源才會恢復，此時摔機不管您油門在幾%，都可切斷電源，可保護電池、電變燒燬，主齒也不會掃齒，平常調機也可利用此弁遄A切斷電源

而熄火降落，我試成?、3次，但都是4、5米高，停懸時，靜止非行進時的，直直落下

　

不好意思，這是我這菜鳥，4、5個月，用心爬文，仔細研究，也不知對不對??

實機飛行的技術還是很爛，正在苦練中　

而關於GOVERNOR主旋翼轉速定速，的設定方法

"老灰"打字太慢有點……
此項高手才用的到，一般像我們這級數用不到，有人須要再PO吧

其實"亞拓的電變"就可直接設定，以前討論區就有
只是此項弁遄A很少人設定

打的累死了，也不知對不對，大家參考參考就好　

作者: elbert78 時間: 2005-7-26 09:29
迷路大大,辛苦了....

提供幾個小心得....
把TH-Cut的開關設定改成撥了不會彈回去的開關,比方說左後方的開關,然後設定油門全行程都可以動作,這樣就可以當作Lock開關使用,在調機時很方便摔機時可以保護主齒盤.
小電直的主旋翼貫性較差,所以在設定TH-Hold的油門曲線時可以設定成 1>50%,2>50%,3>30%,4>0%,5>0%.
這樣主旋翼貫性會好很多!!

作者: r40334 時間: 2005-7-26 10:28

QUOTE (elbert78 @ Jul 26 2005, 09:34 AM)

小電直的主旋翼貫性較差,所以在設定TH-Hold的油門曲線時可以設定成 1>50%,2>50%,3>30%,4>0%,5>0%.
這樣主旋翼貫性會好很多!!

elbert78大大,
我看不太懂, THR-HOLD模式下不是只能調pitch曲線和Gyro感度嗎?(至少FF9不能調油門曲線, 看起來也合理.) 您指的是不是將THR-HOLD模式下的idle油門調高50%~30%(不要是0%, 這在FF9就有辦法設), 這樣練熄火降落比較容易, 等到技術較純熟, 再降至0%?　可以再說明一下嗎?

還有您試過新的3K碳纖槳 HS1105嗎? 會不會慣性和浮力比較好, 熄火降落比較好做? 想聽聽您的意見, 謝謝

作者: elbert78 時間: 2005-7-26 11:01

QUOTE (r40334 @ Jul 26 2005, 10:33 AM)

QUOTE (elbert78 @ Jul 26 2005, 09:34 AM)

小電直的主旋翼貫性較差,所以在設定TH-Hold的油門曲線時可以設定成 1>50%,2>50%,3>30%,4>0%,5>0%.
這樣主旋翼貫性會好很多!!

FF9的TH-Hold油門曲線好像是可以調喔!!依稀記得好像是ST-3吧!因為我是用大九,所以沒有這個問題,您再找看看,如果找到別忘了上來分享ㄧ下....

簡單化了一個圖,紅色是油門曲線大致設定,藍色是pitch曲線..
油門曲線50%甚至可以拉至中間位置,然後再降至0%,這樣的用意是讓主旋翼在pitch-1~0度的範圍內保持轉速,最後才會有慣性....
Pitch再中間點以下是設定一個約-1~0度的平緩範圍,這樣才可以比較容易控制機子的下沉速度,當然可以依照機子狀況稍作修正,重點是必須設一段平緩區間,讓油門配合補足轉速!!
3K碳纖槳應該好很多,可是我還沒用過,因為常摔捨不得用啦......

作者: r40334 時間: 2005-7-26 16:51
看了您的說明, 大概瞭解 (但是沒看到圖), 不過還是沒找到FF9中的設定, 而且翻了說明書, 確定只有NORM, IDL1, IDL2, and IDL3才能調油門曲線, pitch曲線就都可以(5種包括HOLD).

ST-3是JR 9X用的名稱, 查了一下它的使用手冊, 也是Normal, Stunt-1, Stunt-2, Stunt-3, Stunt-4, and Throttle Hold可調pitch曲線, 油門曲線就只剩N, 1, 2, 3, 4 而沒有H. 看來大九彈性更大囉

作者: elbert78 時間: 2005-7-26 17:02

QUOTE (r40334 @ Jul 26 2005, 04:56 PM)

看了您的說明, 大概瞭解 (但是沒看到圖), 不過還是沒找到FF9中的設定, 而且翻了說明書, 確定只有NORM, IDL1, IDL2, and IDL3才能調油門曲線, pitch曲線就都可以(5種包括HOLD).

ST-3是JR 9X用的名稱, 查了一下它的使用手冊, 也是Normal, Stunt-1, Stunt-2, Stunt-3, Stunt-4, and Throttle Hold可調pitch曲線, 油門曲線就只剩N, 1, 2, 3, 4 而沒有H. 看來大九彈性更大囉

抱歉,圖忘了貼上去....

你可以把IDle3當成TH-Hold用啊....

作者: lexus333 時間: 2005-7-26 22:45

QUOTE (elbert78 @ Jul 26 2005, 05:07 PM)

QUOTE (r40334 @ Jul 26 2005, 04:56 PM)

抱歉,圖忘了貼上去....

你可以把IDle3當成TH-Hold用啊....

我是用futaba t6xh
有th-hold撥桿...應該可以設定吧

不過不會設定....

歡迎光臨亞拓遙控世界討論區 (https://forum.align.com.tw/)