亞拓遙控世界討論區
標題: 大F16 干擾問題 [打印本頁]
作者: nick2613 時間: 2005-7-23 10:36
經過一個禮拜的準備，從無到有
爬了無數的文章
我的亞拓大F16今天順利升空
這也許沒德大SU-35順利升空來的令人注目
但卻是小弟第一架後推式飛機...
還是很高興說～ 
謝謝德大無數次經驗的分享（亞拓網站和Pizza)
還有機械鳥大重心的確認
時間：早上7點多
天氣：晴朗無風
機種：亞拓大F16
電變：亞拓無刷25A
無刷馬達：亞拓400S-2500kv
螺懸槳：5025小白槳
電池：伸×11.1V 2200mAh
接收：亞拓6動接收
伺服器：亞拓9g伺服器*2
空機重：395g
起飛重量：532g
電變設定：無煞車～低進角～中C放電
重心：碳纖棒前40mm
拜前輩無數次經驗分享之賜，起飛前和一群飛友確認升降舵角度～機翼～重心後，油門一加，往前平行射出，最擔心的左翻問題並無出現，飛機在些許右偏之後回穩飛行，幾秒之後拉升舵上升，繞圈～8字～副翼滾～，忘記試垂直爬升，一切正常，因升降舵有點上揚，飛機需押點降舵飛行，全速飛行的速度感覺還不錯，但沒有哮飛的感覺，尚可就是了，幾分鐘後，嘗試降落，大F16薄薄的機翼，浮力卻好到令人稱奇，重新繞飛了4次才找到適當的速度和位置降落～
作者: pico 時間: 2005-7-23 10:47
恭喜啦
飛F-16不簡單呢
大大開始要晉級哮飛一族囉
恭喜恭喜
夏天結束之前
看看有沒有可能來一次台南的聚會
來企跟台南的飛友學習學習
作者: nick2613 時間: 2005-7-23 10:55
| QUOTE (pico @ Jul 23 2005, 10:52 AM) |
恭喜啦
飛F-16不簡單呢
大大開始要晉級哮飛一族囉
恭喜恭喜
夏天結束之前
看看有沒有可能來一次台南的聚會
來企跟台南的飛友學習學習 |
Pico大大～
謝謝啦～
見笑啦～也沒有什麼啦
離哮飛一族還有一大段距離呢
飛F16比起你們這些電直和電機通吃的前輩們
只是班門弄斧而已
倒是希望有天能和您切磋切磋
不論是你下來還是我們上去
希有那麼一天...
作者: 小傑
時間: 2005-7-23 13:15
看nick2613飛上去,真的大家都鼓掌叫好呀
,其實大家都擺爛,等nick2613先組好
,其實有人整架早已經組好了,還放著觀望,現在其它四架應該都會一一火速組好昇空的
最近一直在弄的的3d機,所以才剛把機翼組好而已,我看我得加油囉
nick2613下次請你喝飲料啦!!!
作者: 德瑞克
時間: 2005-7-23 13:55
一號機就順利升空 是最令人開心的啦!
想當初小弟首航就是段成三截 只飛五秒鐘!
您的戰果已經超越前人啦!
呵呵 令人振奮開心!
選大F16是不錯的選擇 ! 目前的配法應該算剛好
先熟悉一陣子再搞暴力一點!
受到一些前輩影響....
我現在在飛都轉性了
都在玩低油門 低空
空域限制在30~50公尺內玩動作....
我準備換高推力但是 低速 動力配置
1500KV 無刷待命中!
到時候再影片分享!
也建議您 練習慢飛 能飛到跟西斯納一樣慢 還能轉彎 您功力自然就會大增!
恭喜喔!!!!
作者: nick2613
時間: 2005-7-23 14:12
| QUOTE (小傑 @ Jul 23 2005, 01:20 PM) |
看nick2613飛上去,真的大家都鼓掌叫好呀 ,其實大家都薩?等nick2613先組好 ,其實有人整架早已經組好了,還放著觀望,現在其它四架應該都會一一火速組好昇空的
最近一直在弄的的3d機,所以才剛把機翼組好而已,我看我得加油囉
nick2613下次請你喝飲料啦!!! |
麥安勒貢～
拍誰啦～
互相切磋而已～
也期待其它4架陸續服役～
作者: 德瑞克
時間: 2005-7-23 14:15
對了 起飛重量 如果用鋰聚 還可以再輕
我的F16 用2800KV無刷
也是小白槳
全速幾乎可爬升
用1500mAh 鋰聚 100g
這樣全配重 才500g 喔
呵呵 這樣可以讓F16 飛更慢!
糟糕3D機中毒太深
我現在都在想辦法飛慢....
如果要快 就選小F16 比較快啦 超暴力的~~
不過飛起來壓力很大!
大隻的就給他 優雅的飛~~~
放輕鬆的飛!
作者: nick2613
時間: 2005-7-23 14:17
| QUOTE (德瑞克 @ Jul 23 2005, 02:00 PM) |
一號機就順利升空 是最令人開心的啦!
想當初小弟首航就是段成三截 只飛五秒鐘!
您的戰果已經超越前人啦!
呵呵 令人振奮開心!
選大F16是不錯的選擇 ! 目前的配法應該算剛好
先熟悉一陣子再搞暴力一點!
受到一些前輩影響....
我現在在飛都轉性了
都在玩低油門 低空
空域限制在30~50公尺內玩動作....
我準備換高推力但是 低速 動力配置
1500KV 無刷待命中!
到時候再影片分享!
也建議您 練習慢飛 能飛到跟西斯納一樣慢 還能轉彎 您奶O自然就會大增!
恭喜喔!!!! |
呵呵～謝謝德大啦
前人種樹，後人乘涼啦
撿現成的搭配來飛～
實在沒什麼強的～
還是德大強啦
SU-35都被你弄上去了～
有時慢也是一門學問就如你說的
要把F16飛到像西斯納一樣慢
的確要有些功力才行～
再加油..
作者: 德瑞克
時間: 2005-7-23 14:19
其實 蘇愷35 大鳥 飛起來 比大F16 穩定很多
飛上去 手指頭閒的很!
所以您能搞定大F16 , 飛蘇愷-35 這隻會更輕鬆唷!
作者: nick2613
時間: 2005-7-24 11:39
今天早晨開始第二航次
預計測試昨天未試之垂直爬升和倒飛
順便在熟悉這架新飛機
基本確認後
依昨天的感覺往前平行射出
飛機些許抖動後平穩上升
但不知重心為測準還是不太習慣全動式舵面（F16之前有飛其它慢速機）
出現海豚式飛行 同時也滿緊張的
經非友提醒 趕緊下來做調整
平安降落
做些許調整確認後，準備第三航次～
遷就風向因素，朝有柏油路的方向丟去
應該是沒丟好，只見飛機直往下衝
平行往柏油路衝去～碰一聲
經檢視還好輕微受傷
折損小白槳一支～馬達座分離～升降舵些許缺角
實在不甘願
回家整裝，AB膠重新黏回馬達座，修補缺角
一個半小時後～重回飛場
第四航次～飛場已出現些許強風
稍微想像丟擲方式，往前一丟
順利升空，試過基本繞圈飛行～
有些許干擾現象～油門也不太順～
但到後半部有較順暢
垂直爬升尚可，倒飛可，副翼滾稍慢
飛到覺得要下來為止，平安降落～
不知為何，很怕摔那第一次，總覺得F16很脆弱
不過還是碰到了.....
但經摔過這一次，也較敢在飛行這架飛機
對全動式舵面還是不太熟悉，手指頭感覺還未抓出
需要再練習~
作者: mojavafly
時間: 2005-7-24 14:11
真是
加油
作者: SUPERABOR
時間: 2005-7-24 19:24
抱歉啦,最擺爛的就是我,因為我最早組裝,但到現在還沒裝完,原因就是又有新歡(黃絲帶)所以舊愛(f16)先放著啦,結果新歡不好組,所以又把舊愛拿出來了,下星期我會快去買馬達來把f16組出來的,也謝謝你啦,有你的成功,才有我們的成功,期待5架f16來編隊飛行.
作者: 德瑞克
時間: 2005-7-24 21:50
全動式尾翼一開始一定會不習慣
確實會變成海豚跳... (重心太后面也會海豚跳... 伺服器有虛位也會..)
請先上下行程 先不要超過 2CM (用尾翼前端的擺動距離來算)
記得我一開始玩 調小動 上下加起來約1.5CM~2CM之間而已
後來都很熟了
最近這幾個月 給它慢慢加大...
現在可以玩上下加起來 約4CM
就可以玩比較大的動作...
供大大您參考喔!
作者: nick2613
時間: 2005-7-25 12:45
第五航次
時間：星期日下午
天氣：晴朗，風稍大
急於抓住飛行的感覺，雖然風有點大，還是硬著頭皮硬上，
這是今天第四次起飛，丟擲的感覺較抓的出來，
還是會緊張，起飛後朝同一方向一直繞圈，Ｆ16的抗風性不錯，
後半段較不緊張，做些簡單的副翼滾和loop，平安降落～
作者: 德瑞克
時間: 2005-7-25 12:52
| QUOTE (nick2613 @ Jul 25 2005, 12:50 PM) |
第五航次
時間：星期日下午
天氣：晴朗，風稍大
急於抓住飛行的感覺，雖然風有點大，還是硬著頭皮硬上，
這是今天第四次起飛，丟擲的感覺較抓的出來，
還是會緊張，起飛後朝同一方向一直繞圈，Ｆ16的抗風性不錯，
後半段較不緊張，做些簡單的副翼滾和loop，平安降落～ |
我的F16昨天風很大 也上升空
我都玩收油門 在空中飄 放風箏 或者 玩 低速高攻角
很好玩喔 您可以試試看
F16 變成輕飄飄的滑翔機 很炫ㄌㄟ
旁邊的前輩都說 挖 F16 浮力這麼好 ???
後來我犯了一個很白癡的錯
就是馬達座黏好還不到一小時 就生空
而且掛大槳...
飛了三四分鐘 高度順風衝場 結果是...
馬達座直接在空中 分解 噴出來
無刷馬達脫殼
飛機失控 撞樹
還從密密麻達的樹枝硬是穿過
飛機段成兩節...
嗚 美好的週日 檢飛機.....
不過昨天晚上又把飛機修復啦 哈哈...
死不了 !
我換 1500KV 7x5 飛喔 呵呵 還沒過癮呢 就出事啦
大家引以為戒
欲速則不達~~~~~~~~~~~~~~~~~
作者: 德瑞克
時間: 2005-7-25 12:56
也許掛大槳 應該用 木棒方式固定
否則 馬達座用粘的 可能撐不住....
作者: nick2613
時間: 2005-7-25 13:02
| QUOTE (德瑞克 @ Jul 25 2005, 12:57 PM) |
| QUOTE (nick2613 @ Jul 25 2005, 12:50 PM) | 第五航次
時間：星期日下午
天氣：晴朗，風稍大
急於抓住飛行的感覺，雖然風有點大，還是硬著頭皮硬上，
這是今天第四次起飛，丟擲的感覺較抓的出來，
還是會緊張，起飛後朝同一方向一直繞圈，Ｆ16的抗風性不錯，
後半段較不緊張，做些簡單的副翼滾和loop，平安降落～ |
我的F16昨天風很大 也上升空 我都玩收油門 在空中飄 放風箏 或者 玩 低速高攻角 很好玩喔 您可以試試看 F16 變成輕飄飄的滑翔機 很炫ㄌㄟ 旁邊的前輩都說 挖 F16 浮力這麼好 ??? 後來我犯了一個很白癡的錯 就是馬達座黏好還不到一小時 就生空 而且掛大槳... 飛了三四分鐘 高度順風衝場 結果是... 馬達座直接在空中 分解 噴出來 無刷馬達脫殼 飛機失控 撞樹 還從密密麻達的樹枝硬是穿過 飛機段成兩節... 嗚 美好的週日 檢飛機..... 不過昨天晚上又把飛機修復啦 哈哈... 死不了 ! 我換 1500KV 7x5 飛喔 呵呵 還沒過癮呢 就出事啦 大家引以為戒 欲速則不達~~~~~~~~~~~~~~~~~ |
放風箏
～我還不敢～
浮力很好～但真的有那樣好嗎？
改天再來試試～
低速高攻角～很危險呢
目前還不想讓它太早除役說
作者: 德瑞克
時間: 2005-7-25 14:25
當然還要利用風跟尾舵適當的控制才能放風箏
風大的另一種玩法喔 ! 您熟悉之後 可以玩玩看 .
最近常用3D機頂大風在玩 放風箏功力已有提升
F16 比3D機 好控制 因為3D會被吹到 倒退飛...
不過我也常利用3D機 故意讓它吹到 倒退飛 來控制飛行距離
省的還要繞圈轉彎來縮短飛機跟我的距離
誰說只有直昇機才能倒退飛!
風大 重量接近500g ..全動式
基於這三個條件 要放風箏就變的很容易呢 !
下次來試 倒飛放風箏
其實摔過的飛機 比較容易提升功力
因為已經不怕死啦 哈哈哈....
作者: nick2613
時間: 2005-7-26 20:19
第六航次
天氣：陰，微風
使用一顆略微衰竭的鋰聚，升空後雖速度不快，但飛起來卻較不緊張，
沒有海豚跳情形，～大致都OK，平安降落
第七航次
使用伸*（飛第六趟）新的鋰聚，動力明顯提升，升空後，海豚跳又出現了，
就這樣偶而一邊跳，一邊繞圈～LOOP～副翼滾，降落時稍微歪了一邊～
不過飛機沒損害就是了～
出現了一個問題，副翼滾變慢，記得首航時，副翼滾是像轉圈一樣，很快，
但現在副翼滾滾都變成大的翻滾，很慢，從首航開始的設定都沒變～
真是奇怪～
作者: 台中小馬
時間: 2005-7-26 20:46
| QUOTE (nick2613 @ Jul 26 2005, 08:24 PM) |
第六航次
天氣：陰，微風
使用一顆略微衰竭的鋰聚，升空後雖速度不快，但飛起來卻較不緊張，
沒有海豚跳情形，～大致都OK，平安降落
第七航次
使用伸*（飛第六趟）新的鋰聚，動力明顯提升，升空後，海豚跳又出現了，
就這樣偶而一邊跳，一邊繞圈～LOOP～副翼滾，降落時稍微歪了一邊～
不過飛機沒損害就是了～
出現了一個問題，副翼滾變慢，記得首航時，副翼滾是像轉圈一樣，很快，
但現在副翼滾滾都變成大的翻滾，很慢，從首航開始的設定都沒變～
真是奇怪～ |
應該是電池沒力了，小弟最近也在玩三角翼，用xx電池剛開始玩時，副翼滾的很圓，但是幾次下來後，感覺越滾越大圈了.......
作者: 德瑞克
時間: 2005-7-26 21:04
| QUOTE (nick2613 @ Jul 26 2005, 08:24 PM) |
第六航次
天氣：陰，微風
使用一顆略微衰竭的鋰聚，升空後雖速度不快，但飛起來卻較不緊張，
沒有海豚跳情形，～大致都OK，平安降落
第七航次
使用伸*（飛第六趟）新的鋰聚，動力明顯提升，升空後，海豚跳又出現了，
就這樣偶而一邊跳，一邊繞圈～LOOP～副翼滾，降落時稍微歪了一邊～
不過飛機沒損害就是了～
出現了一個問題，副翼滾變慢，記得首航時，副翼滾是像轉圈一樣，很快，
但現在副翼滾滾都變成大的翻滾，很慢，從首航開始的設定都沒變～
真是奇怪～ |
氣體動力學....
白努力定律
氣體流動越快 白努力定律越明顯...
而 副翼滾是靠 白努力定律的基礎
如果 舵面角度一樣
則 飛速影響 副翼滾的速度...
作者: 德瑞克
時間: 2005-7-26 21:06
可惜您不在台北....
14 架F16的經驗累積....
F16 不管哪一牌 我都有把握讓它乖乖的 調整到最好飛....
作者: 德瑞克
時間: 2005-7-26 21:10
| QUOTE (德瑞克 @ Jul 26 2005, 09:09 PM) |
| QUOTE (nick2613 @ Jul 26 2005, 08:24 PM) | 第六航次
天氣：陰，微風
使用一顆略微衰竭的鋰聚，升空後雖速度不快，但飛起來卻較不緊張，
沒有海豚跳情形，～大致都OK，平安降落
第七航次
使用伸*（飛第六趟）新的鋰聚，動力明顯提升，升空後，海豚跳又出現了，
就這樣偶而一邊跳，一邊繞圈～LOOP～副翼滾，降落時稍微歪了一邊～
不過飛機沒損害就是了～
出現了一個問題，副翼滾變慢，記得首航時，副翼滾是像轉圈一樣，很快，
但現在副翼滾滾都變成大的翻滾，很慢，從首航開始的設定都沒變～
真是奇怪～ |
氣體動力學....
白努力定律
氣體流動越快 白努力定律越明顯...
而 副翼滾是靠 白努力定律的基礎
如果 舵面角度一樣
則 飛速影響 副翼滾的速度...
|
F16 的重心/推力線
如果不對
影響速度頗大...
速度就會影響 副翼滾....
您先試著把飛機
中速低空進場
看能不能平飛而過...
這是用來驗證飛機重心 舵面等設定的最好方法
如果平飛而過
機身姿態是有點攻角
那重心還要調整... 再往前一點
如果連平飛都很困難 那就是升降舵還要調整..
飛機加速就往上飄 也有可能重心還不夠前面
或者 推力線朝下太多...
如果您覺得升降舵太大動
海豚跳
平飛困難也
會影響 速度 也會影響副翼滾...
多種原因 沒現場看很難判別...
作者: 德瑞克
時間: 2005-7-26 21:16
| QUOTE (nick2613 @ Jul 26 2005, 08:24 PM) |
第六航次
天氣：陰，微風
使用一顆略微衰竭的鋰聚，升空後雖速度不快，但飛起來卻較不緊張，
沒有海豚跳情形，～大致都OK，平安降落
第七航次
使用伸*（飛第六趟）新的鋰聚，動力明顯提升，升空後，海豚跳又出現了，
就這樣偶而一邊跳，一邊繞圈～LOOP～副翼滾，降落時稍微歪了一邊～
不過飛機沒損害就是了～
出現了一個問題，副翼滾變慢，記得首航時，副翼滾是像轉圈一樣，很快，
但現在副翼滾滾都變成大的翻滾，很慢，從首航開始的設定都沒變～
真是奇怪～ |
一樣是氣體動力學理論
速度越快 舵面效應越大
飛快...
海豚跳會更嚴重......
一般出現海豚跳 救急方法都是 收油門....
作者: nick2613 時間: 2005-7-26 21:44
| QUOTE (德瑞克 @ Jul 26 2005, 09:15 PM) |
| QUOTE (德瑞克 @ Jul 26 2005, 09:09 PM) | | QUOTE (nick2613 @ Jul 26 2005, 08:24 PM) | 第六航次
天氣：陰，微風
使用一顆略微衰竭的鋰聚，升空後雖速度不快，但飛起來卻較不緊張，
沒有海豚跳情形，～大致都OK，平安降落
第七航次
使用伸*（飛第六趟）新的鋰聚，動力明顯提升，升空後，海豚跳又出現了，
就這樣偶而一邊跳，一邊繞圈～LOOP～副翼滾，降落時稍微歪了一邊～
不過飛機沒損害就是了～
出現了一個問題，副翼滾變慢，記得首航時，副翼滾是像轉圈一樣，很快，
但現在副翼滾滾都變成大的翻滾，很慢，從首航開始的設定都沒變～
真是奇怪～ |
氣體動力學....
白努力定律
氣體流動越快 白努力定律越明顯...
而 副翼滾是靠 白努力定律的基礎
如果 舵面角度一樣
則 飛速影響 副翼滾的速度...
|
F16 的重心/推力線 如果不對 影響速度頗大... 速度就會影響 副翼滾.... 您先試著把飛機 中速低空進場 看能不能平飛而過... 這是用來驗證飛機重心 舵面等設定的最好方法 如果平飛而過 機身姿態是有點攻角 那重心還要調整... 再往前一點 如果連平飛都很困難 那就是升降舵還要調整.. 飛機加速就往上飄 也有可能重心還不夠前面 或者 推力線朝下太多... 如果您覺得升降舵太大動 海豚跳 平飛困難也 會影響 速度 也會影響副翼滾... 多種原因 沒現場看很難判別... |
德大
謝囉～
會照你建議的方式再調教～
再來報告～
作者: nick2613
時間: 2005-7-27 20:20
第八、九航次
天氣：晴後陰，微風
依循昨天模式，第一航次使用一顆略微衰竭的鋰聚，升空後雖速度不快，較平順，～大致都OK，平安降落～
但第二航次，使用伸*（飛第七趟）新的鋰聚，動力明顯提升，但升空後，油門有間斷的情形，感覺干擾也特別嚴重，有試著縮減油門，差一點就親吻地球表面，這一趟飛機變的不好控制，昨天也有這種情形，晶體是全新的～原因待查....
作者: nick2613
時間: 2005-7-30 00:32
第十航次前~
穿新衣囉....
作者: nick2613
時間: 2005-7-30 00:33
機尾
作者: nick2613
時間: 2005-7-30 00:35
機腹~
作者: 德瑞克
時間: 2005-7-30 02:18
挖 漂亮 !
作者: nick2613
時間: 2005-7-30 08:51
第十航次
天氣:晴~微風
使用略微衰竭的鋰聚飛行，速度剛好，不快不慢，很適合熟悉這隻飛機，也是目前飛幾來最舒服的搭配（另一顆新鋰聚太暴力）。基本繞圈，八字，都很順，但因電池衰竭的關係，動力沒多久就略感不足，正當猶豫是否該停下來時，一個低空的轉彎，飛機就突然下墜，機身以約45度的角度親吻地球表面。機鼻罩全毀，機鼻靠近機倉部位裂開，（還好有補了兩隻鳥哥建議的碳纖棒，不然機鼻一定斷），無刷後殼分家。不大放心，塞回無刷後殼後，通電檢查，發現無刷只叫了一聲就停了，起先以為是晶體壞掉，但最後才發現原來是重摔後，電變被往前扯，和接收連接那一端被扯下，裝回後測試，一切正常，伺服器也沒崩齒，黏一黏後應該又可以再飛行。
慢慢覺得飛機是越摔越好飛，經這次摔機後，對它的感覺也較不恐懼，反正在怎麼摔也是這樣了。本來今天在飛場打算玻纖膠帶一捆，又要繼續飛說，因為感覺對了，越摔我越要飛，但一看無刷分家，想想還是回家補好再說吧～
作者: 德瑞克
時間: 2005-7-31 00:21
| QUOTE (nick2613 @ Jul 30 2005, 08:56 AM) |
第十航次
天氣:晴~微風
使用略微衰竭的鋰聚飛行，速度剛好，不快不慢，很適合熟悉這隻飛機，也是目前飛幾來最舒服的搭配（另一顆新鋰聚太暴力）。基本繞圈，八字，都很順，但因電池衰竭的關係，動力沒多久就略感不足，正當猶豫是否該停下來時，一個低空的轉彎，飛機就突然下墜，機身以約45度的角度親吻地球表面。機鼻罩全毀，機鼻靠近機倉部位裂開，（還好有補了兩隻鳥哥建議的碳纖棒，不然機鼻一定斷），無刷後殼分家。不大放心，塞回無刷後殼後，通電檢查，發現無刷只叫了一聲就停了，起先以為是晶體壞掉，但最後才發現原來是重摔後，電變被往前扯，和接收連接那一端被扯下，裝回後測試，一切正常，伺服器也沒崩齒，黏一黏後應該又可以再飛行。
慢慢覺得飛機是越摔越好飛，經這次摔機後，對它的感覺也較不恐懼，反正在怎麼摔也是這樣了。本來今天在飛場打算玻纖膠帶一捆，又要繼續飛說，因為感覺對了，越摔我越要飛，但一看無刷分家，想想還是回家補好再說吧～ |
nick 大大
恭喜已經突破十架次!
而且越飛越順手 !
低空低速轉彎 記得副翼控制 傾斜角度不能太大 迴旋半徑不能太小 轉彎時偶爾要點一下油門(這需要經驗累積知道他的失速點) 補升舵撐住機頭... 這對F16來說 比較困難 必須多練習 畢竟他的翼面積不大...
加油!
對了 不是說總共有五架嗎 怎麼都沒聽說其他人的狀況呢 ?
作者: nick2613 時間: 2005-7-31 10:36
第十一航次
天氣：晴朗，微風
昨晚花一點時間修好受損部份，今天晨飛不再使用有衰竭的電池，
使用S*（11.1V 2200mAh，8C)，這次使用情況和前幾次狀況一樣，
全速油門會有間斷情況，半速還好，但干擾情形還是嚴重，不時有劇
降情形發生，還好全程都維持一定高度飛行，雖是飛得歪七扭八，忽上忽下，
但還是勉強飛完全程，平安降落～
干擾並非飛場原因，因為後來飛競速遨翔，飛行狀況非常好～晶體是全新，
正懷疑是不是我的電池C數太小，耐不住13A的全速電流～是有較大顆的電池，
但實在太大，又重，對每克均需計較的F16來說，實不適合～
還是抓不住它飛行的感覺，對它實又愛又恨，在抓不出這些問題原因之前，
也在擔心不知在第幾航次，就要再度親吻地球表面～
作者: nick2613 時間: 2005-7-31 11:25
| QUOTE (德瑞克 @ Jul 31 2005, 12:26 AM) |
| QUOTE (nick2613 @ Jul 30 2005, 08:56 AM) | 第十航次
天氣:晴~微風
使用略微衰竭的鋰聚飛行，速度剛好，不快不慢，很適合熟悉這隻飛機，也是目前飛幾來最舒服的搭配（另一顆新鋰聚太暴力）。基本繞圈，八字，都很順，但因電池衰竭的關係，動力沒多久就略感不足，正當猶豫是否該停下來時，一個低空的轉彎，飛機就突然下墜，機身以約45度的角度親吻地球表面。機鼻罩全毀，機鼻靠近機倉部位裂開，（還好有補了兩隻鳥哥建議的碳纖棒，不然機鼻一定斷），無刷後殼分家。不大放心，塞回無刷後殼後，通電檢查，發現無刷只叫了一聲就停了，起先以為是晶體壞掉，但最後才發現原來是重摔後，電變被往前扯，和接收連接那一端被扯下，裝回後測試，一切正常，伺服器也沒崩齒，黏一黏後應該又可以再飛行。
慢慢覺得飛機是越摔越好飛，經這次摔機後，對它的感覺也較不恐懼，反正在怎麼摔也是這樣了。本來今天在飛場打算玻纖膠帶一捆，又要繼續飛說，因為感覺對了，越摔我越要飛，但一看無刷分家，想想還是回家補好再說吧～ |
nick 大大
恭喜已經突破十架次!
而且越飛越順手 !
低空低速轉彎 記得副翼控制 傾斜角度不能太大 迴旋半徑不能太小 轉彎時偶爾要點一下油門(這需要經驗累積知道他的失速點) 補升舵撐住機頭... 這對F16來說 比較困難 必須多練習 畢竟他的翼面積不大...
加油!
對了 不是說總共有五架嗎 怎麼都沒聽說其他人的狀況呢 ?
|
呵呵～
能飛那麼多次，多虧德大之前的經驗啦～
五隻除了我這隻飛得哩哩落落外～已有另一隻也已升空，
但他把怕機翼浮力不夠，又在機翼旁接了兩片小翼
加上他組裝過程沒有很仔細，是有飛上去啦～
不過最後一次重摔～機翼側邊斷了～不知他是否有意願修復～
聽說下禮拜還有一架要飛～其他兩架可能工作較忙，還在組裝階段～
其實F16真的是一架需要耐心組裝和調教的飛機，跟遨翔天狼實在差很多，
只要一點不小心，可能就摔下來了～不過，只要調較好，它飛行的英姿，
是其他飛機比不上的
作者: nick2613
時間: 2005-8-1 07:57
第十二航次
天氣：晴，無風
認為是電流量太大造成不順，故換了一隻APC4.5*4.1槳，
全速電流約12A，第一次順利升空，但升空後不久，
我最害怕的狀況又出現了
，
全速時動力開始不順，間間斷斷，
也出現劇降情形。正想下來時，就失控墜毀，還好摔在草堆中，
機鼻罩變形。稍加整理，準備升空，但不敢大意，用德大的方式地面測試接收狀況，
收天線，抓著飛機走，大約30公尺左右出現抖動加上馬達自轉一下子，但過沒多久
又恢復正常，大約70公尺左右，失去信號，無刷馬達開始嗶嗶叫（這算這正常嗎？），
再度升空，除起飛全速，
全程半速，（動力間斷，劇降情形消失），還飛得蠻順的，
一直繞圈飛，正當想再試全速飛行時，還是逃不過摔機命運，一個不小心，轉彎失速，摔在柏油路上。80/20法則，飛場有80％的草地，但飛機卻摔在20％的柏油路上，能說什麼？應該裂開的都裂開了，應該掉下來的也掉了～也沒機會再測試全速飛行。
我的競速翱翔是和F16一樣的配備，照道理說，翱翔空間較窄，如果是電變干擾，應該也是翱翔較嚴重，但競速翱翔在同樣地方卻飛得很順，要怎麼翻怎麼滾都沒事，為何獨獨F16會有這樣的狀況？我的配備除了槳稍換，和首航都一樣～
電變：亞拓無刷25A
無刷馬達：亞拓400S-2500kv
螺懸槳：5025小白槳
電池：伸×11.1V 2200mAh
接收：亞拓6動接收
伺服器：亞拓9g伺服器*2
空機重：395g
起飛重量：532g
電變設定：無煞車～低進角～中C放電
重心：碳纖棒前40mm
有飛友勸我買一組較好的遙控器來飛，但我在想，如果亞拓品質真的經不起考驗，那我翱翔應該也是摔下來了阿，手上的飛機，除了F16，其餘真的都飛得很順，這也是我不想買高階遙控器的原因。預計F16修補後，會換上全新的接收～電變～晶體，再摔的話，我也只能認命了，
不知為何全速會有動力開始不順，間間斷斷，劇降情形？電變不夠大嗎？接收也無法閃了阿，然到要把接收埋到機鼻去嗎？電池不行嗎？（S*，11.1V 2200mAh，8C），同樣一顆電池，裝到競速翱翔飛，除速度稍慢，全速也沒有出現那些要命的狀況，這是我一直搞不懂的狀況，同樣的配備在不一樣的飛機，竟會有不同狀況，我再猜，不是全速電流的問題，而是F16里的電裝不知是電變～接收～或晶體有問題，修復後，換新品再試～希望順利～不要再玩我了
作者: 小傑
時間: 2005-8-1 08:56
| QUOTE (nick2613 @ Aug 1 2005, 08:02 AM) |
第十二航次
天氣：晴，無風
認為是電流量太大造成不順，故換了一隻APC4.5*4.1槳，
全速電流約12A，第一次順利升空，但升空後不久，
我最害怕的狀況又出現了 ，全速時動力開始不順，間間斷斷，
也出現劇降情形。正想下來時，就失控墜毀，還好摔在草堆中，
機鼻罩變形。稍加整理，準備升空，但不敢大意，用德大的方式地面測試接收狀況，
收天線，抓著飛機走，大約30公尺左右出現抖動加上馬達自轉一下子，但過沒多久
又恢復正常，大約70公尺左右，失去信號，無刷馬達開始嗶嗶叫（這算這正常嗎？），
再度升空，除起飛全速，全程半速，（動力間斷，劇降情形消失），還飛得蠻順的，
一直繞圈飛，正當想再試全速飛行時，還是逃不過摔機命運，一個不小心，轉彎失速，摔在柏油路上。80/20法則，飛場有80％的草地，但飛機卻摔在20％的柏油路上，能說什麼？應該裂開的都裂開了，應該掉下來的也掉了～也沒機會再測試全速飛行。
我的競速翱翔是和F16一樣的配備，照道理說，翱翔空間較窄，如果是電變干擾，應該也是翱翔較嚴重，但競速翱翔在同樣地方卻飛得很順，要怎麼翻怎麼滾都沒事，為何獨獨F16會有這樣的狀況？ |
我就是還沒組好的當中一人
,拍謝
其實我們飛場有幾區真的如百目達三角洲一樣,飛慢速機碰到的話都只是小晃一下還好,若是飛快速又靈敏的飛機真的要小心了,高度不要太低,不然真的連想救都沒得救,德大說過,f16的轉向頃斜的不能太大,且要補昇舵,不然會失速,這其實跟我的f4u感覺好像耶,飛機都有脾氣,所以習慣飛機的脾氣應該是我組好第一要會注意的,我還注意到一點,雖然f16跟競速翱翔比起來,競速翱翔的電變和接收幾乎擠在一塊了,但飛它問題居然比f16小,其實我們競速翱翔的天線都是拉直從機尾拉出,但f16好像沒辦法這樣弄,以天線來說,拉直拉長效果是最好的,但像f16這架飛機接收的天線該怎麼拉呀,這部份說明書沒寫,有沒有大大有較好的建議
還有.......是不是問題就出在亞拓小黃身上,nick大大.....你要不要心一橫,也換隻較好的遙控器呀
nick大大,要不要在換回之前我們飛的那區呢(工寮旁),老江也有在提這件事,老江本是建議回之前發生事情的T字路那區,但那區背向太陽後可飛的空域太小了,我是建議回十字路口那邊,你認為如何呢??
作者: 德瑞克
時間: 2005-8-1 09:28
哈哈
飛翱翔 沒事 換到 F16 就出事 我在一年前就po過囉~~~
當時我也是整套零件互換
竟然也一樣
其中差別就是 F16 接收機會經過 馬達===電變 那三條線
那三條線人家說 要越短越好 !
F16自我干擾問題很多人都碰過喔!
想辦法把那三條線 跟 接收機 尤其是 天線
完全隔離才行! (可以用海綿隔開)
加油!
另外 去年我也是 以為小黃比較容易被干擾 換FF9 ... 還不是陸陸續續被電了一年 哀...
接收那邊的處理比較重要啦 我覺得 ! 尤其是晶體 摔了幾次就要好好檢測 內傷是看不出來的.
對了 4541 可能不比 5025 的電流低喔 最好量一下 !
建議可以把 5025 剪短 成 4525.
作者: nick2613
時間: 2005-8-1 12:48
| QUOTE (德瑞克 @ Aug 1 2005, 09:33 AM) |
哈哈
飛翱翔 沒事 換到 F16 就出事 我在一年前就po過囉~~~
當時我也是整套零件互換
竟然也一樣
其中差別就是 F16 接收機會經過 馬達===電變 那三條線
那三條線人家說 要越短越好 !
F16自我干擾問題很多人都碰過喔!
想辦法把那三條線 跟 接收機 尤其是 天線
完全隔離才行! (可以用海綿隔開)
加油!
另外 去年我也是 以為小黃比較容易被干擾 換FF9 ... 還不是陸陸續續被電了一年 哀...
接收那邊的處理比較重要啦 我覺得 ! 尤其是晶體 摔了幾次就要好好檢測 內傷是看不出來的.
對了 4541 可能不比 5025 的電流低喔 最好量一下 !
建議可以把 5025 剪短 成 4525. |
德大謝囉～
你post那一篇時，小弟可能都還接觸RC說～
該注意的都注意了，沒想到還是逃不過干擾～
我是有在想會不會這樣，但一看到鳥大貼的組裝圖文和你之前的經驗
似乎沒有提到這方面的問題，我只好把注意力集中在重心和機翼調整，
我知道還是會再摔啦，不過一定會繼續把它搞好，記得之前剛飛翱翔，
也不之怎麼回事，也是摔了好多回，還曾經摔到水裡，到最後才慢慢飛順～
等修好，在想～買幾條伺服機延長線把接收塞到座艙那邊去好了～
對阿，4541（18.45）在怎麼量，應該也不會比5025低，可能是我的電池
又開始衰竭了～
作者: nick2613
時間: 2005-8-2 00:19
趁著這次大修，買了兩條伺服器延長線，把原先塞在機腹的接收器，
貼到駕駛座上，然後把駕駛座後邊稍挖出一個洞，把伺服器延長線和
電變線從洞穿過來，線插好後，再蓋上機蒼罩～希望能徹底解決干擾
的問題，不過還是要明天飛了才知道，剛剛才發現，我的F-16已經
遍佈玻纖膠帶了
作者: nick2613
時間: 2005-8-2 08:03
第十三航次
天氣：晴朗，無風
把接收裝在駕駛座內了，原本以為可以解決干擾問題，但終究還是逃不過摔機的命運，
一上去沒多久，要命的油門間斷又再度出現，沒多久它就躺在地上了，還好都是小傷，
玻纖膠帶狗一狗應該還好，也不想在補的多好看了....
1.下一步，先換全新接收和晶體在試～
2.電變會有關係嗎？亞拓25A無刷電變，需要往上加嗎？400S2500kv＋小白槳，
全速也才13A～
在飛機還沒摔爛前，希望可以快點找出原因....
作者: 德瑞克
時間: 2005-8-2 09:34
| QUOTE (nick2613 @ Aug 2 2005, 08:08 AM) |
第十三航次
天氣：晴朗，無風
把接收裝在駕駛座內了，原本以為可以解決干擾問題，但終究還是逃不過摔機的命運，
一上去沒多久，要命的油門間斷又再度出現，沒多久它就躺在地上了，還好都是小傷，
玻纖膠帶狗一狗應該還好，也不想在補的多好看了....
1.下一步，先換全新接收和晶體在試～
2.電變會有關係嗎？亞拓25A無刷電變，需要往上加嗎？400S2500kv＋小白槳，
全速也才13A～
在飛機還沒摔爛前，希望可以快點找出原因.... |
您最好在地面上多做點測試
一定可以查的出來
不要急著升空啦
開油門
飛機拿起來搖晃 或者 走遠
模擬飛行
加油!
PS:電變沒問題的啦 但是 您的 金插有沒有接觸不良呢 ? 檢查了沒 ? 用手扭動金插的頭
要是能轉動 就是有問題喔!
油門間斷的時候 伺服器有失去作用嗎 ?
作者: nick2613 時間: 2005-8-2 11:43
德大大
對阿～我真沒耐心，急著升空，下一趟乖乖的開著油門，
拿著飛機先繞飛場一圈好了～
油門間斷出現時，飛機就會開始往下掉，通常這時候就急
著扳升舵，但正好由門又恢復，於是飛機又往上升，不
是海豚跳～我想應該是油門間斷時，伺服器是沒作用的，
有好幾次都是間斷出現後，飛機就在一陣慌斷的操控中
墜落，感覺到最後扳升舵都沒用～
金插都是新的，也都很緊，但有可能是接電池那端的那個11A大接頭，
晚上再把它拉出來檢查看看好了～
如果是連伺服器一起沒作用，是不是代表電源輸入的問題？
作者: 德瑞克
時間: 2005-8-2 11:48
對 這也就是我要問您 是否連伺服器都沒作用的原因
如果是 那可能是 斷電 問題
要查 電變跟電池那端
如果只是 馬達間斷沒動力
那就查 馬達跟電變 這端
或者是 電壓壓降保護.... 電變過溫保護...
作者: nick2613
時間: 2005-8-2 20:43
地面測試～
不敢在硬上了～聽了德大的話，下午乖乖帶著F16和一組別架飛機用的接收，
到飛場做地面測試，天線全拉～半速，開始抓著飛機繞著飛場走，不到100公尺，
害怕的情況又來了，（油門間斷抖動），還好是在地面，往另一頭走，大約一樣的距離，
狀況依舊，拔掉電池，回來換了一組新的接收，一樣的測試方式，結果還是一樣，
證明不是接收問題，剛好飛場有其他前輩，趕緊抓著飛機求救，經前輩說明，原來原因有可能是電變和馬達連接的那三條線拉太長了（圖上面那一架），他們說那三條線要越短越好，才不會造成干擾，（圖下面那一架），電源線可以延長，但接馬達那三條越短越好。
這一點真的突然恍然大悟，自己真的白癡到極點，由於組裝一開始一直把焦點放在飛機
的重心和機械系統的調教，遷就重心位置的關係，把電變往前塞，自己還一直納悶為何買來的套件中，只附兩條電線，所以自己又去買線回來接～唉....沒有相同機型做參考，加上沒人帶入門的結果就是這樣。不過是不是這個原因還需要再做測試才知道，但士氣大振～一定正常要飛上去～
美中不足之處，在我發現這個原因之前，原本貼的漂漂亮亮的飛機，機鼻已接近摔爛，現在已捆著一圈圈醜醜的電火布來增加強度，還有，那顆新的S*電池（11.1V 2200mAh)，在早上摔機時，已把其中一個CELL摔壞了，電池和飛機是一起服役的，但卻比飛機提早結束服役時間，才飛第十三次的電池～
作者: 德瑞克
時間: 2005-8-2 20:58
| QUOTE (nick2613 @ Aug 2 2005, 08:48 PM) |
地面測試～
不敢在硬上了～聽了德大的話，下午乖乖帶著F16和一組別架飛機用的接收，
到飛場做地面測試，天線全拉～半速，開始抓著飛機繞著飛場走，不到100公尺，
害怕的情況又來了，（油門間斷抖動），還好是在地面，往另一頭走，大約一樣的距離，
狀況依舊，拔掉電池，回來換了一組新的接收，一樣的測試方式，結果還是一樣，
證明不是接收問題，剛好飛場有其他前輩，趕緊抓著飛機求救，經前輩說明，原來原因有可能是電變和馬達連接的那三條線拉太長了（圖上面那一架），他們說那三條線要越短越好，才不會造成干擾，（圖下面那一架），電源線可以延長，但接馬達那三條越短越好。
這一點真的突然恍然大悟，自己真的白癡到極點，由於組裝一開始一直把焦點放在飛機
的重心和機械系統的調教，遷就重心位置的關係，把電變往前塞，自己還一直納悶為何買來的套件中，只附兩條電線，所以自己又去買線回來接～唉....沒有相同機型做參考，加上沒人帶入門的結果就是這樣。不過是不是這個原因還需要再做測試才知道，但士氣大振～一定正常要飛上去～
美中不足之處，在我發現這個原因之前，原本貼的漂漂亮亮的飛機，機鼻已接近摔爛，現在已捆著一圈圈醜醜的電火布來增加強度，還有，那顆新的S*電池（11.1V 2200mAh)，在早上摔機時，已把其中一個CELL摔壞了，電池和飛機是一起服役的，但卻比飛機提早結束服役時間，才飛第十三次的電池～ |
呵呵 我上面有一篇就有寫了 那三條線越短越好
( 不過我自己的也沒多短啦... 也是為了重心問題 電變往前挪)
您可以些別急著改
地面測試 把電變直接跟馬達連接
拿著機子 再走一圈試試看!
作者: nick2613
時間: 2005-8-3 08:53
呵呵 我上面有一篇就有寫了 那三條線越短越好
( 不過我自己的也沒多短啦... 也是為了重心問題 電變往前挪)
您可以些別急著改
地面測試 把電變直接跟馬達連接
拿著機子 再走一圈試試看! 德大，有保留什麼喔？
我昨晚連忙把線縮短（呵呵，不聽話的小孩），今早又跑去試了一趟，先半速地面測試一趟，約1百多公尺，都很正常，就趕緊升空～沒多久～哇勒，害怕的狀況又來了～
一樣油門間斷，還好下來時沒摔壞～
換個接收在地面測試，一樣，約1百多公尺，油門間斷伺服器抖動，～
換德大的方式，把延長的線拔掉，電變直接接馬達，（兩個接收都有試）約一樣的距離，狀況依舊，但沒那麼嚴重，油門有間斷，伺服器也有抖動，但都不是很明顯就是了～
德大有什麼建議？難道真的是電變的問題？下午換個電變再試好了～
作者: nick2613
時間: 2005-8-3 20:09
第三次地面測試
第一次換了一個新的無刷電變，結果一樣，一樣的距離，油門抖動和伺服抖動...
第二次一樣的無刷電變，換了一組正常飛行中的接收和晶體，一樣結果...
第三次電變和馬達間的短延長線拆掉，無刷直接接馬達，一樣結果...
第四次和第三次一樣配備，天線則完全拉直下垂，距離有較遠，但結果一樣...
停止測試～
遙控器晶體都沒拔～抓一隻競速翱翔上場，馬上起飛怎麼翻～怎麼滾都沒事～遙控器沒問題～
起先以為接收塞在機腹中有干擾，買了伺服器延長線將接收裝在駕駛倉內，但結果還是一樣，接收和電變都換了～然到連馬達都要換嗎？
我的配備全部都是亞拓的（電池除外），不知有沒有任何飛過大F16的前輩，有沒有碰到這樣的問題？
作者: pico
時間: 2005-8-3 20:12
油門線有沒有使用防磁圈
如果還沒有使用 可以試試看
作者: nick2613
時間: 2005-8-3 20:17
| QUOTE (pico @ Aug 3 2005, 08:17 PM) |
油門線有沒有使用防磁圈
如果還沒有使用 可以試試看
|
呵呵～
終於吸引PICO大大了～
試囉～
裝了一樣沒用
作者: pico
時間: 2005-8-3 20:30
配置拍個照片來看看
我一直都有注意的啦
不要以為我都沒有看喔
因為我都在旁邊學習啊
作者: nick2613
時間: 2005-8-3 20:56
| QUOTE (pico @ Aug 3 2005, 08:35 PM) |
配置拍個照片來看看
我一直都有注意的啦
不要以為我都沒有看喔
因為我都在旁邊學習啊 |
呵呵
原來PICO兄就是躲在教室一角那位成績最好的同學喔～
對了～
你的圖案很可愛～但他都一直這樣搖～很辛苦ㄟ～
照片會補上
先謝謝PICO兄了～
作者: 德瑞克
時間: 2005-8-3 21:36
>> 德大有什麼建議？難道真的是電變的問題？下午換個電變再試好了～
我從來都不懷疑電變
作者: nick2613
時間: 2005-8-3 21:40
| QUOTE (德瑞克 @ Aug 3 2005, 09:41 PM) |
>> 德大有什麼建議？難道真的是電變的問題？下午換個電變再試好了～
我從來都不懷疑電變 |
對了
德大
你天線怎樣拉？
作者: 德瑞克
時間: 2005-8-3 21:56
對了 你接收機六動的嗎 ? 四動抗干擾比較弱.
我曾經發生過 F16 靈異事件...
後來發現 接收天線垂下來多一點 就比較穩
翱翔就是因為這樣 所以都沒出事.
也曾經發現 電池貼著 接收機也會自我干擾.
其實您的實驗有點亂.... 最好是用二分法
(假設已經換過 接收機 跟 晶體 都沒用)
1. 先排除 外來干擾 還是 自我干擾
方法: 在發生干擾的地點測試 發生干擾時 關遙控器.
A 還會抖 : 有可能是外來干擾 請測試 第三項
B 不會抖: 可能是自我干擾 . 請接著測試 第二項
2. 先排除 馬達訊號線干擾.
方法: 電變只接伺服器 不裝馬達... 走一圈
A 還會抖: 跟馬達那三條線無關 --> 請測試第 4 項
B 不會抖: 可能是馬達干擾問題 --> 縮短馬達那三條線 (看來無效?)
3. 排除是否為 外來干擾
方法: 換頻率交叉實驗
A 還會抖: 請測試第四項
B 不會抖: 外來干擾嚴重 --> 換頻率吧
4. 排除是否為 發射機
方法: 換發射機
A: 還會抖 : 不玩啦
B: 不會抖: 發射機有問題
作者: nick2613
時間: 2005-8-3 21:57
| QUOTE (德瑞克 @ Aug 3 2005, 10:01 PM) |
對了 你接收機六動的嗎 ? 四動抗干擾比較弱.
我曾經發生過 F16 靈異事件...
後來發現 接收天線垂下來多一點 就比較穩
翱翔就是因為這樣 所以都沒出事.
也曾經發現 電池貼著 接收機也會自我干擾.
其實您的實驗有點亂.... 最好是用二分法
(假設已經換過 接收機 跟 晶體 都沒用)
1. 先排除 外來干擾 還是 自我干擾
方法: 在發生干擾的地點測試 發生干擾時 關遙控器.
A 還會抖 : 有可能是外來干擾 請測試 第三項
B 不會抖: 可能是自我干擾 . 請接著測試 第二項
2. 先排除 馬達訊號線干擾.
方法: 電變只接伺服器 不裝馬達... 走一圈
A 還會抖: 跟馬達那三條線無關 --> 請測試第 4 項
B 不會抖: 可能是馬達干擾問題 --> 縮短馬達那三條線 (看來無效?)
3. 排除是否為 外來干擾
方法: 換頻率交叉實驗
A 還會抖: 請測試第四項
B 不會抖: 外來干擾嚴重 --> 換頻率吧
4. 排除是否為 發射機
方法: 換發射機
A: 還會抖 : 不玩啦
B: 不會抖: 發射機有問題 |
德大～接收亞拓6動～
作者: nick2613
時間: 2005-8-3 22:01
天線往上拉～綁在垂直翼上跟
綁在機身下垂有差嗎？地面測試時～也有將天線完全垂下說
作者: 天龍
時間: 2005-8-3 22:37
給幾個建議..
1.電變最好是拉到機身外，散熱會比較好，才不會過熱啟動保護裝置，間隔性斷電..
(大大的油門不順，小弟 覺得很有可能是過熱斷電)
2.電變的設定..請設成 123，亞拓的電變一般是設中進角最順，放電則設成高C放電，
這樣低電壓保護會比較晚啟動
3.電變的控制線(訊號線)，一定要直接插在接收上，不能用延長線，伺服器可以用延長
4.原廠附兩條矽膠電線，是因為當初大F16的設計是配 450 的碳刷馬達..
5.當馬達或電源的大電源線經過接收時，請以海綿隔開，電源線可包鋁鉑線作隔離。
6.各伺服器及電變的訊號線，請注意要避開那幾條大電源線，並要固定好
以大大的F16歷程來判定，可能的問題有二個
1.伺服器在多次摔機後己經內傷，應該在部份的角度會有抖動的現象，如此會造成電變的
BEC 過載而過熱，會啟動過熱保護"間歇性斷電"，油門回到一半以下時會停止，油門過半
又再過熱時又會再啟動
2.伸x的電池在高C放電時，會有上不去的現象，在小暴龍的身上看到很多這樣的現象
大大可以借一顆亞拓高C的電池來試試看
我的 F16 是把電變裝在機艙罩裡，並在機艙罩的前後各開一個 1元錢幣大小的圓洞...
散熱還不錯..
還有把伺服器擺臂拆開，看看副翼和全動尾翼有沒有很滑順，以免伺服器過載
天線，我們一般都是用透明膠帶貼在其中的一面機翼底下，順著機翼繞一圈
作者: nick2613
時間: 2005-8-3 23:11
是電源線包鋁箔？還是接收包鋁箔？
作者: 天龍
時間: 2005-8-3 23:16
都可呀...
我是用鋁鉑在機肚子裡貼上一層
當然是電源要蓋在下面，上面再放海綿，然後接收
作者: nick2613
時間: 2005-8-3 23:22
德大～
請教你的配置是和鳥大組裝圖一樣嗎？
就是接收還是塞在機腹中？
然後～
你有向天龍大一樣做一些較特殊的防干擾嗎？
作者: nick2613
時間: 2005-8-3 23:56
Pizza中一個和我一樣狀況的飛友
http://www.efly98.com/cdb_efly98/viewthrea...hlight=%A4z%C2Z
作者: nick2613
時間: 2005-8-4 07:47
第4次地面測試
先將伺服器延長線和電變和馬達連接的那三條線用鋁箔包起來～順便準備一顆接收（先絕緣，在用鋁箔包起來）
1. 先排除 外來干擾 還是 自我干擾
方法: 在發生干擾的地點測試 發生干擾時 關遙控器.
A 還會抖 : 有可能是外來干擾 請測試 第三項
B 不會抖: 可能是自我干擾 . 請接著測試 第二項～不會抖
2. 先排除 馬達訊號線干擾.
方法: 電變只接伺服器 不裝馬達... 走一圈
A 還會抖: 跟馬達那三條線無關 --> 請測試第 4 項
B 不會抖: 可能是馬達干擾問題 --> 縮短馬達那三條線 (看來無效?)～不會抖
3. 排除是否為 外來干擾
方法: 換頻率交叉實驗
A 還會抖: 請測試第四項
B 不會抖: 外來干擾嚴重 --> 換頻率吧
4. 排除是否為 發射機
方法: 換發射機
A: 還會抖 : 不玩啦
B: 不會抖: 發射機有問題兩個接收都有測試，天線為沿機翼延生到翼端後自然下垂，都到第二項而已～有可能是那三條線問題～電變那三條長7公分～延長的線約5公分～馬達本身5公分～
是可將電變線剪短，但往後置的結果，勢必電變的BEC線需要接延長線，
這樣做不知好不好？
今天大致上又發現一些不同之處～
1.小弟所有現役機中～只有F16是後推機種～其他前置馬達飛機，使用同一部亞拓小黃，6動接收，在同一飛場都很正常。
2.400SF 2500KV無刷馬達的問題，有沒有大大是用有風扇的無刷飛逆推機？
（預計換顆沒風扇的無刷在試試）
作者: 德瑞克
時間: 2005-8-4 09:30
我的都是帶風扇的呀!
看您的測試
關遙控器 不抖-->拔馬達線 不抖 --> 研判就是 接收機 內部干擾 的問題
可是您之前又說 電變直接 接 馬達 無效 ?
這就奇了... 直接接馬達 跟 完全不接馬達 理論是差不多的...
看來問題就在電變跟馬達之間...
我很好奇 如果 接馬達 但是不推油門 走一圈 會是如何 ?
大大您辛苦啦
當初我也是為了查靈異事件 當天中署 !
對了 您每次實驗 必須先確定 會抖動
才開始實驗喔
不然會不準
作者: nick2613
時間: 2005-8-4 10:24
| QUOTE (德瑞克 @ Aug 4 2005, 09:35 AM) |
我的都是帶風扇的呀!
看您的測試
關遙控器 不抖-->拔馬達線 不抖 --> 研判就是 接收機 內部干擾 的問題
可是您之前又說 電變直接 接 馬達 無效 ?
這就奇了... 直接接馬達 跟 完全不接馬達 理論是差不多的...
看來問題就在電變跟馬達之間...
我很好奇 如果 接馬達 但是不推油門 走一圈 會是如何 ?
大大您辛苦啦
當初我也是為了查靈異事件 當天中署 !
對了 您每次實驗 必須先確定 會抖動
才開始實驗喔
不然會不準 |
原本寄望是風扇無刷問題
看來也不是了...
德大~不辛苦拉~你們較辛苦~
每天必須陪我作手指運動(打字)..
今天測試中有一次也是油門間斷抖動產生後
直接關油門(遙控沒關)走一圈~沒事
對了 您每次實驗 必須先確定 會抖動
才開始實驗喔
不然會不準
這邊德大是指要先升空確定抖動才開始試驗嗎?
作者: 德瑞克 時間: 2005-8-4 10:47
| QUOTE (nick2613 @ Aug 4 2005, 10:29 AM) |
| QUOTE (德瑞克 @ Aug 4 2005, 09:35 AM) | 我的都是帶風扇的呀!
看您的測試
關遙控器 不抖-->拔馬達線 不抖 --> 研判就是 接收機 內部干擾 的問題
可是您之前又說 電變直接 接 馬達 無效 ?
這就奇了... 直接接馬達 跟 完全不接馬達 理論是差不多的...
看來問題就在電變跟馬達之間...
我很好奇 如果 接馬達 但是不推油門 走一圈 會是如何 ?
大大您辛苦啦
當初我也是為了查靈異事件 當天中署 !
對了 您每次實驗 必須先確定 會抖動
才開始實驗喔
不然會不準 |
原本寄望是風扇無刷問題
看來也不是了...
德大~不辛苦拉~你們較辛苦~
每天必須陪我作手指運動(打字)..
今天測試中有一次也是油門間斷抖動產生後
直接關油門(遙控沒關)走一圈~沒事
對了 您每次實驗 必須先確定 會抖動
才開始實驗喔
不然會不準
這邊德大是指要先升空確定抖動才開始試驗嗎?
|
不用升空啦
我的意思只是說
地面測試先複製問題
才開始實驗
呵呵 我們 電子業 R&D的職業病...
作者: 德瑞克
時間: 2005-8-4 10:48
如果關遙控器不抖
關油門也不抖
那可能真的是 馬達電源線的干擾嚴重...
走遠才干擾 代表 干擾源在某一個距離才會大於發射機功率
換頻率也許有用 您可以藉別人的來試試看 試過了嗎 ?
也有可能 發射機 頻偏 導致遠一點 禁不起任何干擾... 或者是功率不夠...
借別人的遙控器試過了嗎 ?
對了 原來的狀況...
收遙控器天線可以撐多遠 ? 十公尺內不抖 ?
作者: 德瑞克
時間: 2005-8-4 10:53
其實如果確定是內部自我干擾
收遙控器天線
就可以實驗
不需要走一百公尺啦
作者: nick2613
時間: 2005-8-4 22:28
| QUOTE (德瑞克 @ Aug 4 2005, 10:53 AM) |
如果關遙控器不抖
關油門也不抖
那可能真的是 馬達電源線的干擾嚴重...
走遠才干擾 代表 干擾源在某一個距離才會大於發射機必v
換頻率也釵野?您可以藉別人的來試試看 試過了嗎 ?
也有可能 發射機 頻偏 導致遠一點 禁不起任何干擾... 或者是必v不夠...
借別人的遙控器試過了嗎 ?
對了 原來的狀況...
收遙控器天線可以撐多遠 ? 十公尺內不抖 ? |
下午再試～
全部收天線～測試位置改在飛場另一邊
頻率～35.190～35.130～35.820～35.200
1.遙控器開，油門全關，四個頻率10公尺伺服器都無抖動
2.遙控器開，油門半速，除了35.130距離較遠外，其餘三頻約10公尺就不行了（油門抖動）～
3.遙控器開，油門全速，還是35.130有較遠，其餘三頻約20公尺就不行了（油門抖動）～
很奇怪的現象，全速干擾情形竟比半速還輕，反而是半速干擾較嚴重～
最後一趟（天黑了也飄雨），裝上35.130，天線全拉，全速，約1百多公尺才出現一次抖動，且不是很嚴重.....
作者: nick2613
時間: 2005-8-4 23:14
矛盾與沮喪中～
自從貼了這篇文之後，從第一次試飛成功到後來干擾的出現，前前後後到現在，從興奮到沮喪。今天下午在飛場換個角落試，結果也差不多，因為我發現飛場路燈很多，我拿著飛機在地上走，多多少少會受干擾，老實說，自己也亂了，我已經搞不清楚我所做的那些測試，對我有什麼幫助？如果真的是干擾，我在試個一百次也沒用，飛機就長這樣，線大概就這樣拉.....競速翱翔電變和接收在小機艙內塞成這樣，在同一飛場還不是飛的好好的～真的是令人沮喪.....
謝謝曾在這篇文章中留下建議的前輩們～感恩阿！
作者: nick2613
時間: 2005-8-4 23:24
電變直接馬達，然後接收從駕駛座拆下，裝在進器口後一點點～天線從機腹拉出一點固定在右翼，然後往前拉貼於機鼻，剩餘部分自然下垂
下一步測試的方式....
還抖～
套句德大的話～
可能就不玩了～
作者: pico
時間: 2005-8-4 23:26
別沮喪啦
跟你說 我都是有問題就先放一邊
先飛別的機機
爽夠了 再回來想辦法解決問題
不要一直悶在那裡 沒爽到 也沒解決問題
爽一爽 就會有動力了
加油
可以的話 接近月底的高屏聚會 一起來玩玩
有問題的機子也可以帶過來 有高手會診
不用洩氣啦
加油加油
作者: 德瑞克
時間: 2005-8-5 00:15
| QUOTE (nick2613 @ Aug 4 2005, 11:29 PM) |
電變直接馬達，然後接收從駕駛座拆下，裝在進器口後一點點～天線從機腹拉出一點固定在右翼，然後往前拉貼於機鼻，剩餘部分自然下垂
下一步測試的方式....
還抖～
套句德大的話～
可能就不玩了～ |
辛苦了啦 別氣餒
我是覺得您要冷靜下來 重新思考一遍 到底是哪裡實驗有錯
您覺得翱翔都沒問題 可是您有真的開油門走一遍嗎?
也許翱翔也有抖 只是飛起來的感覺不大
我曾經把翱翔F16 兩台一起測試
當干擾發生時(機場的飛機起飛)
兩台都會抖
只是一個 抖油門 一個抖伺服器.... 程度也不同
本以為翱翔都沒事 其實只是比較沒感覺而已...
另外, 收遙控器天線 應該就很準確了 不需要走一百公尺 因為您遇到的不是外來干擾
我後來無法解決的是外來干擾 才決定換抗干擾比較強的 接收機.
如果翱翔實驗也沒事 裝在大F16 就有問題 那就是
天線 接收機 佈局問題. 接收機閃 那三條馬達線 還不夠
天線也要閃. 所以後來 我把天線 往機頭走 而不走機身跟翅膀.
您冷靜在思考一下 不可能找不到原因的
就怕實驗錯亂了.....
因為您不是抗干擾不夠的問題
馬達自我干擾應該是很好解決的.
作者: 小傑 時間: 2005-8-5 09:23
| QUOTE (德瑞克 @ Aug 5 2005, 12:20 AM) |
| QUOTE (nick2613 @ Aug 4 2005, 11:29 PM) | 電變直接馬達，然後接收從駕駛座拆下，裝在進器口後一點點～天線從機腹拉出一點固定在右翼，然後往前拉貼於機鼻，剩餘部分自然下垂
下一步測試的方式....
還抖～
套句德大的話～
可能就不玩了～ |
辛苦了啦 別氣餒
我是覺得您要冷靜下來 重新思考一遍 到底是哪裡實驗有錯
您覺得翱翔都沒問題 可是您有真的開油門走一遍嗎?
也鹵炸黎]有抖 只是飛起來的感覺不大
我曾經把翱翔F16 兩台一起測試
當干擾發生時(機場的飛機起飛)
兩台都會抖
只是一個 抖油門 一個抖伺服器.... 程度也不同
本以為翱翔都沒事 其實只是比較沒感覺而已...
另外, 收遙控器天線 應該就很準確了 不需要走一百公尺 因為您遇到的不是外來干擾
我後來無法解決的是外來干擾 才決定換抗干擾比較強的 接收機.
如果翱翔實驗也沒事 裝在大F16 就有問題 那就是
天線 接收機 佈局問題. 接收機閃 那三條馬達線 還不夠
天線也要閃. 所以後來 我把天線 往機頭走 而不走機身跟翅膀.
您冷靜在思考一下 不可能找不到原因的
就怕實驗錯亂了.....
因為您不是抗干擾不夠的問題
馬達自我干擾應該是很好解決的.
|
德大:
你薴不能拍一張你機身內的怖局的相片讓我們看看呀,我們快想破頭了,不然... 真的要整隻寄上去給你診斷了
作者: 天龍
時間: 2005-8-5 17:28
nick 大大
是不是考慮把機子帶到別的地方測試一下...
排除場地的問題...
如果還是有干擾的問題
可以考慮把機子寄給機械鳥大大或是寄回亞拓總公司
因為機械鳥大大經手裝出去的F16至少有五、六十架
好像沒聽說過有這樣的問題
大大的問題可能要配合一些新零件來更換作交叉測試..
亞拓的零件比較充足...處理起來比較快...
對了大大位置在那裡，為何不就近找亞拓的分公司處理呢?
相信會給大大滿意的答案....
作者: nick2613
時間: 2005-8-5 21:34
地面測試～8月5日傍晚
測試方式：收天線，全油門
晶體：35.130～35.820
機體：電變（主體用鋁箔包住）直接接馬達，接收裝在進器口後一點點～天線從機腹拉出延機鼻往前拉繞一圈之後，固定於另一側，剩餘部分自然下垂～
結果：兩組晶體都在約20公尺後才出現油門抖動現象～
明早再進行一次確認後就進行試飛，到時在報告結果～
作者: 德瑞克
時間: 2005-8-5 21:45
| QUOTE (nick2613 @ Aug 5 2005, 09:39 PM) |
地面測試～8月5日傍晚
測試方式：收天線，全油門
晶體：35.130～35.820
機體：電變（主體用鋁箔包住）直接接馬達，接收裝在進器口後一點點～天線從機腹拉出延機鼻往前拉繞一圈之後，固定於另一側，剩餘部分自然下垂～
結果：兩組晶體都在約20公尺後才出現油門抖動現象～
明早再進行一次確認後就進行試飛，到時在報告結果～ |
20公尺算很不錯囉!
我的標準 十公尺 不抖我就偷笑了
加油啦 !
電變靠近馬達 重心會往後
記得機頭要配重喔!
作者: nick2613 時間: 2005-8-5 22:04
| QUOTE (德瑞克 @ Aug 5 2005, 09:50 PM) |
| QUOTE (nick2613 @ Aug 5 2005, 09:39 PM) | 地面測試～8月5日傍晚
測試方式：收天線，全油門
晶體：35.130～35.820
機體：電變（主體用鋁箔包住）直接接馬達，接收裝在進器口後一點點～天線從機腹拉出延機鼻往前拉繞一圈之後，固定於另一側，剩餘部分自然下垂～
結果：兩組晶體都在約20公尺後才出現油門抖動現象～
明早再進行一次確認後就進行試飛，到時在報告結果～ |
20公尺算很不錯囉!
我的標準 十公尺 不抖我就偷笑了
加油啦 !
電變靠近馬達 重心會往後
記得機頭要配重喔!
|
德大
瞭解～
謝謝啦～
作者: nick2613 時間: 2005-8-6 10:12
第十四航次
天氣：陰，強風(風飄帶持續90度)
早晨起來，正高興無飄雨之際，前往飛場途中，心卻涼了一半，因為沿途路樹搖晃厲害，果然一到飛場，天線一拉，只見那風飄帶直直豎起，和天線成90度。
有點猶豫是否要硬上，只好先拖出遨翔壯膽，2500KV的遨翔相當容易起飛，一丟就一飛沖天，但因風勢盛強和風向不定，2500KV飛起來的感覺也還好，也因風勢關係，飛起來搖搖晃晃的，一點都沒競速感覺，不過一切順利，除了強風降落小摔一下之外。
正猶豫是否F16要上場時，飛友江先生也來了，他的F16上禮拜摔機後已修補完成，他大方的叫我先拿他的F16試，做完基本檢查（副翼，升降，動力，接收）之後，用力一丟，F16順利升空，但因風勢實在很強，江先生的F16也被我和他自己前前後後摔了幾次，不過幸好都是小傷就是了。
有了江先生的F16壯膽，我還是拉出了F16，不放心，再做了一次地面測試，不拉天線全速，約20公尺尚未出現油門間斷現象，基本檢查後，全速一扔，F16順利升空，但風勢實在強，不到多久在有些NO控下摔落，醜醜的機鼻罩吸收了大半部的衝擊力，只有後無刷殼分家，塞回無刷後繼續試飛，這次是有明顯的油門間斷（但只出現在一個角落），且摔的較慘～有點重摔，還好摔落前伺服器似乎還有作用，加上草長，除了無刷再度前後分開外，其餘正常，費了一段時間塞回無刷並用膠帶固定馬達座，並撕掉原先包附於無刷主體上的鋁箔，再丟，還是飛的搖搖晃晃，但這次較順，除了一點零星的油門間斷外，其餘還好，但不知為何還是摔機收場？嘿嘿～F16真強也是沒事，稍做檢查，原地直接拿了就丟，這次上去終於一吐悶氣，F16來回衝來衝去（約半徑150公尺範圍內）都很正常，雖還是出現零星幾次干擾現象，但都未嚴重影響飛行，強風中降落，還是不順，飛機平平摔落，無刷殼再次分家，加上上班時間已接近，收工回家。
不太能確定問題是否解決，因為測試的天候不佳，有時候已搞不清楚到底是NO控還是風大，零星的油門間斷還是會出現，但已有明顯改善，預計等飛機修復後，在於較好天氣之下，再做測試。
作者: pico 時間: 2005-8-6 10:24
| QUOTE (nick2613 @ Aug 6 2005, 10:17 AM) |
第十四航次
天氣：陰，強風(風飄帶持續90度)
早晨起來，正高興無飄雨之際，前往飛場途中，心卻涼了一半，因為沿途路樹搖晃厲害，果然一到飛場，天線一拉，只見那風飄帶直直豎起，和天線成90度。
有點猶豫是否要硬上，只好先拖出遨翔壯膽，2500KV的遨翔相當容易起飛，一丟就一飛沖天，但因風勢盛強和風向不定，2500KV飛起來的感覺也還好，也因風勢關係，飛起來搖搖晃晃的，一點都沒競速感覺，不過一切順利，除了強風降落小摔一下之外。
正猶豫是否F16要上場時，飛友江先生也來了，他的F16上禮拜摔機後已修補完成，他大方的叫我先拿他的F16試，做完基本檢查（副翼，升降，動力，接收）之後，用力一丟，F16順利升空，但因風勢實在很強，江先生的F16也被我和他自己前前後後摔了幾次，不過幸好都是小傷就是了。
有了江先生的F16壯膽，我還是拉出了F16，不放心，再做了一次地面測試，不拉天線全速，約20公尺尚未出現油門間斷現象，基本檢查後，全速一扔，F16順利升空，但風勢實在強，不到多久在有些NO控下摔落，醜醜的機鼻罩吸收了大半部的衝擊力，只有後無刷殼分家，塞回無刷後繼續試飛，這次是有明顯的油門間斷（但只出現在一個角落），且摔的較慘～有點重摔，還好摔落前伺服器似乎還有作用，加上草長，除了無刷再度前後分開外，其餘正常，費了一段時間塞回無刷並用膠帶固定馬達座，並撕掉原先包附於無刷主體上的鋁箔，再丟，還是飛的搖搖晃晃，但這次較順，除了一點零星的油門間斷外，其餘還好，但不知為何還是摔機收場？嘿嘿～F16真強也是沒事，稍做檢查，原地直接拿了就丟，這次上去終於一吐悶氣，F16來回衝來衝去（約半徑150公尺範圍內）都很正常，雖還是出現零星幾次干擾現象，但都未嚴重影響飛行，強風中降落，還是不順，飛機平平摔落，無刷殼再次分家，加上上班時間已接近，收工回家。
不太能確定問題是否解決，因為測試的天候不佳，有時候已搞不清楚到底是NO控還是風大，零星的油門間斷還是會出現，但已有明顯改善，預計等飛機修復後，在於較好天氣之下，再做測試。 |
加油喔
繼德瑞克版大之後
又一個認真的飛友
認真飛 認真PO 認真找問題....
認真的人 很有魅力
作者: 天龍
時間: 2005-8-6 12:41
無刷殼會分家喔...
要注意馬達組合後的密合度喔!
因為只要組合時多了一點點的縫，就會不順喔..
提供一個我個人的經驗..
之前使用 beta 版的 3200 時
在停懸了幾分鐘後會出現..油門中斷停機後再飛又可以的現象
查了很久一直以為是電變的問題..但一直找不到問題
後來有一次注意到了小暴龍在油門中斷前會有小小的"ㄐ"一聲
那個馬達沒有摔過，也才剛從公仔那拿到飛不到十趟...
所以一直沒有懷疑是馬達的問題..
到後來試到沒東西試了，鳥哥就拿了顆新的 3200換上..
結果..全好了...
後來檢查..因為是beta版的3200，是用2800改裝的..
在拆裝組合時..可能沒裝好，造成馬達的培林會不平衡受力而卡死..
所以大大可能要注意一下馬達的組合問題...
一般如果前後分離的話，要用缺氧膠黏合，並放置12~24小時...
如果是在飛場直接組合，可能會每摔必開...
還有在維修時要注意馬達順不順，以及有沒有雜音
如果雜音很大時，就要換培林了...
作者: 德瑞克
時間: 2005-8-6 14:44
很高興看到Nick大大的F16 終於順利起飛
一吐悶氣
唉 當初我也是 被機場的飛機干擾到 煩死了
有兩三天都沒有升空查干擾原因
有一天還弄到晚上九點
有一個中午更是弄到中暑....
改去G17 .. 連 PCM 2200 接收機都被電下來...
悶了好久 因為飛機摔了 人家還以為技術不好 遷脫NO控
馬達 鋰聚 損壞一堆 好慘好慘....
很能體會您的心情
現在的我很膽小
只要在飛場 抖一下 我就馬上下來 不再升空 !
勉強的結果 總是會後悔比較多...
3D機我就不怕啦
讓他抖的夠 哈哈....
作者: anthy
時間: 2005-8-6 15:59
還好我的飛場都沒有干擾的情況....
不然我一定風了......
作者: nick2613
時間: 2005-8-7 11:12
第十五航次
天氣：陰轉雨，微風
晶體：35.820
機體：電變直接接馬達，接收裝在進器口後一點點～天線從機腹拉出延機鼻往前拉繞一圈之後，固定於另一側，剩餘部分自然下垂～馬達固定座除上AB膠固定，另用強力膠帶固定（預防摔機時，馬達固定座掉下進而導致無刷殼分開），
還是競速翱翔先上，一方面適應速度，一方面確定有無干擾，翱翔一顆電池飛畢降落。F16上場，確認無誤，走到昨天最後一趟升空的位置，升空，挖勒～要命的干擾又出現，一個右彎過後，平摔於地上，除了圖裝破損，其餘正常（馬達固定發揮效用，固定座未扯下），心情當到谷底，想更換晶體（35.130）在上，無奈下起了雨….等了近半個鐘頭，雨停了又下，最後和飛友們各自收工回家。回家之後，做了一次大更動，拆下翱翔接收，包附海綿之後裝於駕駛座內，無刷訊號線用延長線往前拉，接收天線盡可能的往機鼻繞，其餘自然下垂。翱翔則另拆一顆接收，並裝35.820晶體。
第十五、十六、十七航次
天氣：陰晴，陣風
晶體：35.190
機體：除接收外，其餘不變
飛機修完，剛好陣雨也停了太陽也出來了，再度驅車前往飛場，還是翱翔先上，發現在某個死角（F16出現干擾處）會有出現零星油門間斷現象，其餘位置都很正常。F16後上，基本檢查後升空，呵呵～我甘是出運啊？昨天那種衝來衝去的的感覺又來了，F16相當聽話，基本繞圈後，嘗試往干擾死角飛去，結果也沒事？來回衝個數次後，收油門降落。（這時飛友江先生也來了），機體稍做休息後，換了第二顆電池再度收空，這次繞的圈比十五航次更大，確認無干擾出現，先做半速低空進場，確認機身平飛正常過後，開始加大油門衝場，也再加大繞圈範圍，除了一個死角外出零星干擾，其餘正常，飛行幾分鐘後，收油門降落。十七航次，大概也是這一系列飛行中，最感到高興的一趟，起飛前不在擔心要命的干擾是否出現，手指頭也已習慣全動式升降舵，加足油門升空，繞圈之後開始大油門低空衝場、LOOP、副翼滾、倒飛，會玩的技術都玩完了，最後在全速衝場幾次後滿足的收油門降落。
問題解決，是可以飛了，但由於交叉測試過程中更改的條件太多，已無法確切的找出問題在那？大致抓了幾個，待爾後有空再行測試。
1.接收機和晶體的問題，不是接收器故障就是晶體35.820被干擾（但最後一趟翱翔裝35.820升空也沒事），雖在地面測試時有更換過接收和晶體，但因接收位置和天線固定位置有問題，加上飛場路燈和變電箱蠻多的，所以也沒確切找出是否為接收問題？
2.電變加馬達那三條線太長。之前有試過減短，線包鋁箔，電變本身包鋁箔，現在是直接接馬達，無包附任何東西。
3.接收機埋設的位置和天線固定的位置，現在接收是埋於駕駛座內，天線盡量在機鼻前繞，其於自然下垂。
還是再度謝謝德瑞克版大，雖然沒機會讓您親手健檢，但讓你線上健診的次數也夠多了，花了您不少時間KEY字。還有天龍版大的經驗分享，也提供了不少測試的方法（鋁箔）。Pico兄雖然偷偷的躲在一旁學習，但那晚的閒聊，卻幫助小弟重拾信心，繼續和它奮戰到底。也謝謝曾經留下建議的飛友前輩們。
作者: pico
時間: 2005-8-7 11:48
恭喜啦 終於撥雲見日
玩模型的樂趣 不完全在飛行的爽快
在發生故障 找問題 解決問題的過程中 它的成就感 絕對不是局外人能夠體會的
而且這種經驗的累積 是學也學不來的
模型的干擾 有很多因素
A. 但是 在組裝過程中 如何避免自身裝備的干擾源的影響 是最重要的電動飛機的干擾 最主要來自電變馬達端的方波 他的諧坡干擾的頻帶是很廣泛的
尤其 他有三條不同步的方波 而且 會隨油門的變化 頻率會跟著變
1. 接收機及天線 要遠離電變及馬達線 強度是距離的平方成反比 距離一倍 強度剩下四分之一
2. 隔離當然很重要 但是 光是鋁箔效果不大 鋁箔的隔離 還要做接地才有用 包電變 馬達線 是防止他干擾 包接收機 是防止被干擾 馬達線縮短 除了避免干擾外 也可以降低線電阻 一舉兩得
3. bec 電源供應的品質改善 油門線加上防磁圈應該有一些作用 也可以串聯一個電感 再加上電容器 效果會更好 這是避免主馬達的吃重電產生的漣波 影響到電源穩定 電池的放電能力 也是一個要注意的問題
B. 外在的干擾源 電磁波干擾的強度 跟距離的平方成反比 所以 要影響到模型的雜訊強度 要很強1. 發射器的同頻干擾 這個 除了頻率管制 沒其他的辦法 注意附近是否有其他飛場 干擾訊號有可能會因為地形因素 飛到某一個角度 容易接收到遠方的同頻干擾
2. 手機 近飛過一個通話中 或是響鈴中 撥接中的手機 有可能會有嚴重的諧波干擾 因為 訊號強度 跟距離平方成反比 所以 當飛機距離發射器的距離 是距離手機的一倍的時候 發射器的訊號是手機的四分之一 如果距離是十倍的時候呢? 況且 手機的訊號強度比發射器強太多了 還好它只是用諧波干擾 大哥大基地台 大功率火腿族發射天線 機場的雷達波 定向通訊電波 廣播電臺....是類似的干擾源喔
3... 還沒想到
提供參考 歡迎指正
作者: nick2613
時間: 2005-8-7 14:40
3. bec 電源供應的品質改善 油門線加上防磁圈應該有一些作用 也可以串聯一個電感 再加上電容器 效果會更好 這是避免主馬達的吃重電產生的漣波 影響到電源穩定 電池的放電能力 也是一個要注意的問題小弟是有在油門加一個防磁圈，但可惜的是測試的條件已改變太多，所以也無從得知是否真的有改善？不過看這個東西好像很多飛友提起，何不建議公仔買一顆無刷就送一個防磁圈？
作者: 德瑞克
時間: 2005-8-7 15:13
恭喜 Nick 大大喔!
呵呵 終於重享那種 衝來衝去的感覺
如果翅膀都沒傷到 就買個機身200塊錢 再裝一台!
又是活龍一條 !
作者: nick2613
時間: 2005-8-7 20:26
下午又去衝了3顆電池～
真...爽...
作者: 德瑞克
時間: 2005-8-7 21:52
| QUOTE (nick2613 @ Aug 7 2005, 08:31 PM) |
下午又去衝了3顆電池～
真...爽... |
阿 如果早跟您提醒 F16容易有自我干擾問題
也陰z早就衝到爽歪歪啦...
<-- 翻譯:也許
以前po那篇可能很早了 所以您不會去注意....
當初討論區 我幾乎算是第一個提出這問題請大家注意的...
所以偶爾翻翻舊文章
也?可以發現些什麼有用的知識呢!
<-- 翻譯:也許
再次恭喜啦!
作者: 飛狼
時間: 2005-8-9 12:29
| QUOTE (天龍 @ Aug 6 2005, 12:46 PM) |
無刷殼會分家喔...
要注意馬達組合後的密合度喔!
因為只要組合時多了一點點的縫，就會不順喔..
提供一個我個人的經驗..
之前使用 beta 版的 3200 時
在停懸了幾分鐘後會出現..油門中斷停機後再飛又可以的現象
查了很久一直以為是電變的問題..但一直找不到問題
後來有一次注意到了小暴龍在油門中斷前會有小小的"ㄐ"一聲
那個馬達沒有摔過，也才剛從公仔那拿到飛不到十趟...
所以一直沒有懷疑是馬達的問題..
到後來試到沒東西試了，鳥哥就拿了顆新的 3200換上..
結果..全好了...
後來檢查..因為是beta版的3200，是用2800改裝的..
在拆裝組合時..可能沒裝好，造成馬達的培林會不平衡受力而卡死..
所以大大可能要注意一下馬達的組合問題...
一般如果前後分離的話，要用缺氧膠黏合，並放置12~24小時...
如果是在飛場直接組合，可能會每摔必開...
還有在維修時要注意馬達順不順，以及有沒有雜音
如果雜音很大時，就要換培林了... |
請問天龍大大,
您發現 beta 3200 會油門中斷停機後再飛又可以的現象時,
電變是否會很燙,因為我最近發小暴龍現好像會像您說的這樣,
而且電變很燙,以前都不會這麼燙..
作者: pico
時間: 2005-8-9 12:37
| QUOTE (飛狼 @ Aug 9 2005, 12:34 PM) |
請問天龍大大,
您發現 beta 3200 會油門中斷停機後再飛又可以的現象時,
電變是否會很燙,因為我最近發小暴龍現好像會像您說的這樣,
而且電變很燙,以前都不會這麼燙.. |
先代答一下
大大請先檢查一下
控制拉桿的動作滑順度有沒有問題
尤其是注意一下十字盤魚眼會不會不順
三四顆伺服機如果牽引不動的時候
電流會上升 BEC電力負載過高
電變發熱的機會也很高喔
馬達當然也是要檢查的啦
星期天聚會飛行的時候
飛第一趟下來
才想到忘了檢查混控連桿
拆掉伺服機連動 檢查到滿澀的
電變也是溫溫的
跟豪哥借一點潤滑油點了一下十字盤魚眼
馬上感覺好很多
可以參考看看
作者: nick2613
時間: 2005-12-13 21:44
F16長期NO控
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