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標題: 我的塑膠版470噴了 [打印本頁]

作者: jb.chen1977 時間: 2016-11-19 20:54
標題: 我的塑膠版470噴了
本帖最後由 jb.chen1977 於 2016-11-20 00:11 編輯

今天準備練習倒飛 , 翻到一半聽到啪的聲音 , 我的470就掉下來了
2個大槳夾球頭和連桿都噴了,大槳砍到尾管, 一定會有人說我球頭沒裝好, 隨便怎麼說 ,
全部壞掉的零件在第5張照片 , 另外十字盤萬向球頭變的有點卡 , 還有尾管固定座組其中有一邊卡尾管那卡榫也被尾管削掉了 , 最後那張照片有一個長長黑黑的那個.
壞掉及噴掉零件如下
1。主旋翼夾座
2。470L主軸
3。斜主齒輪
4。連桿組2枝噴了
5。球頭噴3顆
6。十字盤萬向卡卡的
7。尾管
8。尾皮帶橫軸
9。尾管固定座
10。塑膠尾控制工字臂 , 但放一陣子後，原本變形又變回來了，有算壞嗎
11。垂直翼固定座
補充說明，我不知道球頭是空中噴，還是摔噴，我只知道是空中砍尾管，就這樣。

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2.jpg (139.49 KB, 下載次數: 84)

3.jpg (129.05 KB, 下載次數: 82)

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5.jpg (201.44 KB, 下載次數: 144)

6.jpg (69.52 KB, 下載次數: 115)

7.jpg (30.8 KB, 下載次數: 89)

8.jpg (87.49 KB, 下載次數: 91)

作者: keigo 時間: 2016-11-19 21:04
主軸看起來歪了！

作者: ayuhb 時間: 2016-11-19 21:09
本帖最後由 ayuhb 於 2016-11-20 00:10 編輯

造成大家誤解真抱歉

作者: jb.chen1977 時間: 2016-11-19 21:11

ayuhb 發表於 2016-11-19 21:09
球頭那個是牙太短了
5imx也有很多人噴了

想不到我遇到了

作者: kiki 時間: 2016-11-19 22:55
本帖最後由 kiki 於 2016-11-19 23:00 編輯

看你之前的發言 , 攻擊性明顯會貼出這種情況結果沒意外

作者: room 時間: 2016-11-19 23:05

ayuhb 發表於 2016-11-19 21:09
球頭那個是牙太短了
5imx也有很多人噴了

你話要說清楚 , 5imx也有很多人噴了 ! 是摔了噴還是空中噴 ? 看你情況在到處持續造遙下去應該會被。。。早晚

作者: room 時間: 2016-11-19 23:14
照片不會騙人 , 就憑這張圖已經說明的很清楚 , 是摔了在噴球頭 ? 還是先噴在摔 ?

205326ibsxjrnfsuggbufj_jpg_thumb.jpg (61.33 KB, 下載次數: 79)

作者: room 時間: 2016-11-19 23:23
金屬機摔了可能是斷球頭 , 噴了沒什麼好意外。

作者: ayuhb 時間: 2016-11-19 23:39
本帖最後由 ayuhb 於 2016-11-20 00:10 編輯

造成大家誤解真抱歉

作者: room 時間: 2016-11-19 23:41
玩過金屬機都明白 , 摔了金屬主夾座及旋翼頭金屬件都可能摔捯到變形 , 側板破了 ! 這才真的叫 ! ! ! 慘啊 !
塑膠機有塑膠機的好處 , 零件便宜 , 摔機反衝好

作者: ayuhb 時間: 2016-11-19 23:49
本帖最後由 ayuhb 於 2016-11-20 00:17 編輯

造成大家誤解真抱歉

作者: keigo 時間: 2016-11-20 00:02

ayuhb 發表於 2016-11-19 23:49
反正都說要出長球頭了你要說我引戰我也沒辦法
只是單純分享資訊也不行
又不是每個人都上5imx ...

感謝分享！！！

作者: ayuhb 時間: 2016-11-20 00:09
原本只是善意地分享卻被某些人誤解我看還是刪掉好了

作者: eneoslard8859 時間: 2016-11-20 02:21
看起來傷的不輕....

作者: eneoslard8859 時間: 2016-11-20 02:28

room 發表於 2016-11-19 23:14
照片不會騙人 , 就憑這張圖已經說明的很清楚 , 是摔了在噴球頭 ? 還是先噴在摔 ? ...

ROOM你在現場嗎..有看到嗎?..那麼確定是摔機後噴的嗎?..如果不是在現場..看圖就可以知道是怎麼噴的歐...那麼厲害就要給你一個好棒棒

作者: room 時間: 2016-11-20 03:15
本帖最後由 room 於 2016-11-20 03:35 編輯

eneoslard8859 發表於 2016-11-20 02:28
ROOM你在現場嗎..有看到嗎?..那麼確定是摔機後噴的嗎?..如果不是在現場..看圖就可以知道是怎麼噴的歐... ...

我不在現場 , 我只說看照片已經很清楚 , 然後就有人接著說 : 當然是炸了再噴 . . . . . ( 他說的是大陸網路在討論噴球頭的實際狀況 )

照片是已經很清楚 , 夾座鎖球頭柱子缺一角 , 螺絲孔扯歪一邊 . . . ? 再說金屬夾座有不少新人把球頭鎖斷頭 , 更何況塑膠 ! 鎖過頭會是甚麼情況 ? 很難說得清楚

作者: 范志誠 時間: 2016-11-20 07:35
第6、第8張圖，都有受外力影響的痕跡，能產生這種痕跡、這力道絕對不是飛行產生的，是炸機才有的力道，我也認同是炸機之後噴的

至於為什麼會砍尾管?

大大用的是易碎擺臂，你不懷疑是空中斷臂嗎?

我個人懷疑是空中斷臂，不知道有沒有大大和我想的一樣

作者: 范志誠 時間: 2016-11-20 07:43
本帖最後由范志誠於 2016-11-20 08:38 編輯

另外和大大分享一個觀念~ 我不曉得你知不知道...

直升機的螺絲不是像我們開的車一樣... 不是逼緊就好...

像我的話~~~

如果是鎖十字盤球頭那種。金屬對金屬、完全沒有彈性空間可以稍稍逼緊(側板還有碳纖有彈性)、只能硬逼緊

純粹假設螺帽承受力是10kg，你逼太緊、都還沒飛行、螺絲還沒受力、螺帽就先承受5kg，那原本設計10kg的承受力就只剩5kg

所以要靠螺絲膠... 鎖緊剩下的就靠螺絲膠，不是螺絲起子拿了就狂轉...

作者: 范志誠 時間: 2016-11-20 08:02
本帖最後由范志誠於 2016-11-20 08:33 編輯

5孔易碎擺臂好像一直都只有一款?

大家從325mm一直用一直用...用到現在...

是該懷疑易碎對380mm的承載力了

畢竟應付380mm光是DS450M扭力、速度就比450系列前幾代舵機提升不少

沒道理舵臂永遠都用那隻副廠易碎，對吧

作者: online 時間: 2016-11-20 09:12
打從離開了 325槳對尾 HOLD,易碎臂已經沒用過了, 360-380 都直接使用原裝SERVO臂比較安全.

作者: 范志誠 時間: 2016-11-20 09:30

keigo 發表於 2016-11-20 09:28
請問在哪看到易碎擺臂？？？

大大您好，圖1橘色就是它牌易碎臂

亞拓原裝臂不是長那樣

況且亞拓原裝臂要炸斷也不容易，齒直接先掃

作者: keigo 時間: 2016-11-20 10:00

范志誠發表於 2016-11-20 07:35
第6、第8張圖，都有受外力影響的痕跡，能產生這種痕跡、這力道絕對不是飛行產生的，是炸機才有的力道，我也 ...

所以是停懸時竟然空中斷擺臂砍到尾管後才炸機的嗎！

作者: 范志誠 時間: 2016-11-20 10:04
本帖最後由范志誠於 2016-11-20 11:49 編輯

keigo 發表於 2016-11-20 10:00
所以是停懸時竟然空中斷擺臂砍到尾管後才炸機的嗎！

個人照圖片及版主論述研判是這樣~

加上版主是「練倒飛」

在翻滾過程都是較為劇烈的操控

倒飛狀態、這重心使三支舵臂的受力不穩定度（與固定翼高翼機、低翼機同理）、單支舵臂負載變數我相信是更高的!

再加上如果有風(陀螺已做修正、這是你不知道對於三支舵臂額外的各別負載變數)、或者大動作，那軟軟薄博、當初因325mm衍生出的易碎擺臂在380mm上要斷也不意外

作者: slk320 時間: 2016-11-20 13:08

room 發表於 2016-11-20 03:15
我不在現場 , 我只說看照片已經很清楚 , 然後就有人接著說 : 當然是炸了再噴 . . . . . ( 他說的是大陸網 ...

看主槳夾應該是 , 摔機經常尾管被砍的機率很高。

作者: slk320 時間: 2016-11-20 13:49

范志誠發表於 2016-11-20 09:30
大大您好，圖1橘色就是它牌易碎臂

亞拓原裝臂不是長那樣

好眼力 !

不管3721 , 動力大也用易脆伺服臂 , 空中斷臂不是不可能

作者: 范志誠 時間: 2016-11-20 13:56

slk320 發表於 2016-11-20 13:49
好眼力 ! 不管3721 , 動力大也用易脆伺服臂 , 空中斷臂不是不可能 ...

謝謝大大讚美

是阿~~~ 325mm用的易碎臂弄在380mm主旋翼產生的應力也差太多囉~

作者: slk320 時間: 2016-11-20 13:58
說句公道話 , 如果是自己的問題 , 卻無理曬屍到官網誤導事實討聲援 , 實非可取。

作者: 范志誠 時間: 2016-11-20 14:19
本帖最後由范志誠於 2016-11-20 14:42 編輯

slk320 發表於 2016-11-20 13:58
說句公道話 , 如果是自己的問題 , 卻無理曬屍到官網誤導事實討聲援 , 實非可取。 ...

感謝大大分享^^ 說得直接點是這樣~

不過我個人認為不要緊啦~~

只要不是刻意去製造問題出來攻擊就好了~

作者: 飛天豬 時間: 2016-11-20 20:45
本帖最後由飛天豬於 2016-11-20 20:47 編輯

小弟僅提供5孔易碎舵片的經驗及看法
⒈易碎舵片用在325-380槳的飛行，我能確定在正確安裝先行擴孔的情況下，爆力飛行是沒問題的
⒉其實易碎舵片本身是沒辦法承受扭距，我要表示的扭距是指球頭型式所影響的不同，像470的球頭是屬於延伸型，會對易碎受力後產生很大的扭距，小弟是飛泰#360，屬一般型球頭，爆力飛380都ok
所以應該是看機種選擇易碎哦

作者: eded 時間: 2016-11-20 21:27
從325.360.380到三旋翼都是用五孔橘色易碎擺臂的路過...
幾百趟有了吧...空中會斷臂代表你球頭鎖入之前未先擴孔

作者: 范志誠 時間: 2016-11-21 01:33
本帖最後由范志誠於 2016-11-21 01:35 編輯

飛天豬發表於 2016-11-20 20:45
小弟僅提供5孔易碎舵片的經驗及看法
⒈易碎舵片用在325-380槳的飛行，我能確定在正確安裝先行擴孔的情況下 ...

感謝大大分享~~ 這個問題其實我有想過耶

小弟並不會甚麼工程繪圖，畫這種圖希望大大別介意XD

小弟覺得~ 以槓桿原理來看，影響主旋翼帶給十字盤力矩的，是A的部分，A的部分越寬、帶給B的力矩越大

而處理主旋翼帶給十字盤力矩的B部份，以槓桿原理來看~ 應該是越寬力矩越小的，只是可能會影響十字盤的靈敏度，所以也不能太寬

小弟沒學過甚麼物理，也沒學過工程繪圖，不曉得小弟拙見正不正確~

作者: 范志誠 時間: 2016-11-21 01:43

eded 發表於 2016-11-20 21:27
從325.360.380到三旋翼都是用五孔橘色易碎擺臂的路過...
幾百趟有了吧...空中會斷臂代表你球頭鎖入之前未先 ...

感謝大大的分享~

原來易碎用380mm大大也試了那麼多趟，不過我認為讓大大說中了! 舵臂球頭鎖的時候擴孔不夠

我看了大大了回覆，再去仔細看版大的圖1

其實可以發現，版大的機子副翼舵機，右邊的是斷整隻(球頭擴孔不夠=排除)

但是左邊那顆舵機，是「第五孔的位置斷掉」

小弟認為這應該就是主因了

感謝大大的分享~ 案情才能更水落石出

作者: 范志誠 時間: 2016-11-21 02:25
本帖最後由范志誠於 2016-11-21 08:31 編輯

參考了其他大大的回覆~~

小弟再仔細的觀察了版主的圖1照片

發現左副翼舵機易碎擺臂「第五孔斷裂」(如果看不清楚的大大可以去看版大圖1、但要放大)

個人認為這正是肇事主因

在無預警、油門完全沒收的情況下炸機，再加上又是380mm級距的飛機，我想易碎擺臂三隻全斷也很正常

右副翼舵機易碎擺臂，整隻斷裂：正常。

左副翼舵機易碎擺臂，圖片放大後可看到，僅第五孔處斷裂：從這裡可以判斷是舵臂擴孔不足。

99.9%是第五孔爆掉才炸的，如果炸機時「左副翼舵機易碎擺臂」第五孔沒爆，那也會整隻受力如「右副翼舵機易碎擺臂」斷整隻

只爆第五孔，代表有99.9%的可能是，在炸機前球頭已經離開舵臂

可能有人會說，搞不好炸機才爆第五孔阿~~

Q：只爆第五孔已經代表擴孔不足，飛行中第五孔斷臂也不意外。加上圖6、圖8所造成的痕跡也很明顯是有外力影響才噴

另外，祝版大愛機早日完修~

亞拓的機子不是最便宜的選擇，但是如果要這種精緻、堪稱藝術的設計，以及高性能的特技操控要求，再加上售後服務完善的廠家，台灣也只有亞拓了~
這總總評估來看，其實亞拓性價比很高的，CP值很好! 外觀精美~ 不能出門飛、放著看也爽

比它便宜的不是很醜就是很爛... 不然我只是一般玩家，為什麼那麼死忠於亞拓@@

作者: room 時間: 2016-11-21 03:01
本帖最後由 room 於 2016-11-21 03:14 編輯

這件飛安事件原因明顯 , 還需要討論嗎 ? 常態來說 , 造成舵機或舵機臂斷裂損傷 , 主因是來自主槳突來的衝擊力或過載。
如果是事主所說 , 兩顆球頭空中噴掉 , 意思是甚麼 ? 舵機臂與主旋翼受力連接 , 在機體落地前是完全脫離卸除 , 此狀況 , 說實在 , 要所有舵機臂全斷的機率是微乎其微 , 此事件為何反其道 ?

作者: room 時間: 2016-11-21 03:23
易脆舵機臂有過載斷的風險 , 自摔斷就沒甚麼討論必要

作者: 范志誠 時間: 2016-11-21 08:24
本帖最後由范志誠於 2016-11-21 09:42 編輯

room 發表於 2016-11-21 03:23
易脆舵機臂有過載斷的風險 , 自摔斷就沒甚麼討論必要

感謝大大的分享^^

小弟認為~ 雖然有豐富經驗的老手會懂

但新手看到這篇文章，可能就不會那麼想了~

所以我希望把更多炸了才噴的證據合理推斷出來~ 讓就算是新手也能理解

另一方面讓事主知道是自己的原因、別每次都那麼哀怨~

大大的論點也對~ 簡單明瞭^^ 小弟學到了^^
「如果是事主所說 , 兩顆球頭空中噴掉 , 意思是甚麼 ? 舵機臂與主旋翼受力連接 , 在機體落地前是完全脫離卸除 , 此狀況 , 說實在 , 要所有舵機臂全斷的機率是微乎其微 , 此事件為何反其道 ?」

一語道破

作者: FINFIN 時間: 2016-11-21 14:26
唉呀!!!出來混總是要還的!!!~~~難免會摔!!!讓人家兔兔苦水吧!!!

有誰摔機心情會好的,再說亞拓也不是隨便1-2個人就可以破壞形象的!!!

作者: DC_Chang 時間: 2016-11-21 15:27
摔了就修~修了在摔~這是不變的定律!

作者: lexus_chang 時間: 2016-11-30 19:03
真是熱烈的唇槍舌劍………RC是休閒，如果歪了就失去休閒的意義了！！

作者: helirc 時間: 2016-12-5 14:39
是來栽髒嗎 ? 我是沒用過什麼易脆臂 , 如果是舵機臂斷了先 , 這就 ~ 玩模型玩到這種地步 ~ 是有點辛苦啦 ~
大陸飛友把易脆舵機臂用在470的結果 ~

轉貼大陸論壇飛友的發文
感觉470动力确实够暴。。。一个起落就把易碎舵臂给弄碎了。。。
幸好降落及时

作者: 范志誠 時間: 2016-12-5 18:16

helirc 發表於 2016-12-5 14:39
是來栽髒嗎 ? 我是沒用過什麼易脆臂 , 如果是舵機臂斷了先 , 這就 ~ 玩模型玩到這種地步 ~ 是有點辛苦啦 ~
...

感謝大大分享

作者: DC_Chang 時間: 2016-12-14 00:44
噴噴噴~~~RC本來就沒保證不會噴,修好又是一條活龍啦!!!

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