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標題: normal idle 切換 [打印本頁]

作者: sanjose 時間: 2016-4-25 09:24
標題: normal idle 切換
請問

normal idle 之間切換時機子都會急速上升或下降
我的是 600
pitch 和油門的調整都是按照說明書
要怎麼調整才能很順的切換

作者: fiero_tw 時間: 2016-4-25 10:06
Normal 是起飛降落用, 我的Idle Pitch是拉一斜線, 所以我就調整Normal 的Pitch 去配合Idle, 讓切換時高度沒有變化.

作者: lliu0130 時間: 2016-4-25 12:52
很多人一開始入門時, 都會把油門中立點調成度,
說明書的飛行IDLE 大約2度, 3D 則0度.

而我會建議你, Hold, Normal, IDLE1., IDLE2 螺距都是 -12度, 0度, 12度 , 也就是全都為斜直線 0-50-100 (JR) 或 (-100,0,100).
這樣就沒有切換時高度變化問題, 而且早點習慣這樣手感, 未來3D也較快熟悉.

只是這樣如你下來是習慣油門全收的方式停車, 會一下子壓到-12度,
這時建議平穩下來後,改用切HOLD停車.接下來再慢慢收負停槳. 這樣才不會因為瞬間下壓力太大,而有可能傷機子.

作者: bossgod007 時間: 2016-4-25 13:05
重點就在切換【點】的曲線，我自己比較笨

，idel固定斜線，都會注意自己的切換點，然後用螺距規測試nomal【當點】的螺距，拔掉馬達線，模擬升空螺距變化，調整到切換點附近螺距不變，再來調整nomal飛行曲線到手感柔和，自己的建議，參考。

作者: lliu0130 時間: 2016-4-25 13:10

bossgod007 發表於 2016-4-25 13:05
重點就在切換【點】的曲線，我自己比較笨，idel固定斜線，都會注意自己的切換點，然後用螺距規測試no ...

這也是可以, 當切換時, Normal /IDLE 二條線在動力, 螺距的交叉點.
這方式我一開始也用, 但到後來我還是使用全部都斜直線的方式.

作者: WD40 時間: 2016-4-25 21:43
要先問是油機還是電機阿,油機你都設一樣飛停懸引擎縮缸給你看...

作者: lliu0130 時間: 2016-4-26 09:38

WD40 發表於 2016-4-25 21:43
要先問是油機還是電機阿,油機你都設一樣飛停懸引擎縮缸給你看...

對喔, 忘了問. 油機要小心, 如沒有定速, 油門/螺距曲線組合是不同的

作者: sanjose 時間: 2016-4-26 11:40

WD40 發表於 2016-4-25 21:43
要先問是油機還是電機阿,油機你都設一樣飛停懸引擎縮缸給你看...

是電機

作者: AlexStudio 時間: 2016-4-26 13:26
螺距曲線按說明書設定，切換的時候一定會跳的。

初學者控制螺距的解析度比較不足，平緩一點的 Norm 螺距曲線會讓起降容易一些。
如果航道已經熟練，不妨將航道的螺距曲線複製給 Norm 這樣在切的時候就只有轉速的差別了。

採用定速，以三段不同轉速來搭配三個飛行模式，螺距曲線不變，是目前電直比較流行的設定方式。

作者: 陳青宏 時間: 2016-4-29 21:24

lliu0130 發表於 2016-4-25 13:10
這也是可以, 當切換時, Normal /IDLE 二條線在動力, 螺距的交叉點.
這方式我一開始也用, 但到後來我還是 ...

川大,那如果我的PIT CURVE設斜直線(-100,-50,0,50,100),THR CURVE 的normal設(0,55,70,80,85)
而 IDLE1., IDLE2曲線設成V狀曲線(87,80,75,80,87),這樣OK嗎?

作者: lliu0130 時間: 2016-4-29 23:16

陳青宏發表於 2016-4-29 21:24
川大,那如果我的PIT CURVE設斜直線(-100,-50,0,50,100),THR CURVE 的normal設(0,55,70,80,85)
而 IDLE1., ...

基本上Normal 抓5度停懸時, 動力在70上下, 加上到12度間油門到100%.
也就是5度到12度間的油門也要呈比例增加, 不是要在Normal 打到100%, 而是要維持油門跟螺距的關係.

而沒有定速時, 油門呈V字形是對的, 至於要 85-75-85 或是 95-85-95
則要看你要做的動作而定. 85油門做3D也不太夠.

建議可以試著定速, 會更好飛喔.
另外,定速感度太高, 機子在3D動作會拉不太動,
就好像轉動的陀螺打幾下也都穩在那裡一樣.

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