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標題: 有眼、有手、有腳超智慧車「幫」你開車 [打印本頁]

作者: woody0116 時間: 2016-1-29 10:19
標題: 有眼、有手、有腳超智慧車「幫」你開車

有眼、有手、有腳超智慧車「幫」你開車

汽車即將撞上腳踏車騎士前1秒自動煞車，保護你與對方；它還能辨識路邊交通標誌，再自動顯示
在儀表板上；汽車也能夠「看見」路上的車道線，即使你雙手離開方向盤，它仍然會自動修正方
向，在車道中線前進。
在國外，遙控停車已出現，乘客下車後，空無一人的車會自己停進車位裡；等到主人召喚，再自
動駛出車位，老派影集《霹靂遊俠》場景成真。

今年「自動駕駛」是全世界高科技業最熱門的關鍵字，從美國史丹佛大學、汽車龍頭豐田汽車、
手機龍頭蘋果公司，到韓國三星集團，全都投入自動駕駛技術研發，現在這份名單長得讓人吃
驚……。
像這樣能接手部分駕駛工作的「先進駕駛輔助系統（ADAS）」，已經大量出現在台北街頭，這
種技術已為未來自動駕駛鋪好基礎。
台北街頭直擊
自駕車來了真能自動停好車
1月5日《今周刊》試駕一輛售價不到台幣100萬元的美系車。只要啟動「自動停車」功能，車身
兩側的感應器立即打開，測量路邊停車位長度。找到適合車位後，汽車儀表板會要求駕駛人輕踩
煞車，接著便要求駕駛人「雙手離開方向盤」。這一刻開始，汽車自動接手，方向盤自動旋轉、
控制油門、煞車，幾秒內完成停車，如果車後突然出現行人就會自動煞停。
1月7日我們測試另一輛德國車。在高速公路上啟動「自動跟車」功能，汽車內藏的攝影機跟雷
達，自動辨識高速公路上的車道線，以及前車的距離。此時車子就像一台載人的機器人，即使沒
人控制，汽車也會自己踩油門；遇到轉彎時，就算沒人控制方向盤，汽車也會辨認車道線、自行
調整方向。

自動駕駛技術發展快速，奧迪汽車（Audi）開發出無人駕駛的賽車，據美國媒體15年報導，無人
駕駛的Audi RS7在賽道上的表現，「比日本前F1賽車手井上隆智穗（Taki Inoue）還好」。
按照美國交通部的定義，能同時控制油門、方向盤等多種系統的汽車，已是自動化程度第2級的汽
車，能自動跟車的智慧車，就是這一級；再往上一級，就是大部分時間無須人類控制的自動駕駛
車，Google的自動車就屬於這一類，能自動變換車道、規畫路線。「先進駕駛輔助系統一定會越
來越普及」。前特斯拉（TESLA）亞洲總經理魯希連則觀察，3年後，自動駕駛技術就會開發完
成。
深入美國城鎮
城市就是實驗室 10％車輛用車聯網
美國密西根大學所在的安娜堡市（Ann Arbor）是座擁有近12萬人、9萬輛車的小城。密西根大
學智能交通中心主任彭暉，接受《今周刊》採訪時表示，「現在已有1800輛車連上車聯網。」他
說，密西根大學接受美國政府委託，把整座城市變成實驗室，進行全美最大規模的車聯網計畫，
「預計讓安娜堡市10％車輛連上車聯網。」
「如果你家離捷運站很遠，未來可能出現的情況是，你到捷運站後，用手機召來自動駕駛車載你
回家。」他並分析，當自動駕駛汽車變成召之即來的公共交通工具，「對整個城市的交通系統，
都將帶來天翻地覆的變化。」很多人將不需要買車，也不需那麼多停車位，都市規畫都會改變。
產業變革醞釀中
計程車司機、送貨員可能會失業
14年全球車用電子產值首次超越PC。

汽車自動駕駛，不是未來式，是現在進行式。
車電產值 1975億美元，每年成長10％；PC產值則為1960億美元，並持續萎縮。美國交通部長
Anthony Foxx宣布，美國將在10年內，投注40億美元研究自動車駕駛技術；他認為，這項技
術一年能挽救2.5萬免於車禍死亡，傾美國國家力量扶助這項技術發展。
全世界都在瘋自動駕駛，而台灣第一批能打進自動駕駛相關產業的公司，許多竟是藏在農田間、
工業區裡的小公司，他們沒有全球知名的汽車品牌作後盾，竟能跑在前面，包括奇美車電、輝創
電子、同致電子等等。
15年聯網汽車的資訊安全問題在美國引起高度關注，因為《Wired》雜誌報導指出，2名駭客竟
能不碰到車，侵入幾公里外一輛在高速公路上行駛的吉普車Jeep Cherokee，使汽車開進路旁的
水溝裡，克萊斯勒公司為此召回140萬輛車。智慧汽車時代聯網汽車的資訊安全也成為新商機，
趨勢科技已成立團隊，研究聯網汽車的網路安全。
台灣技術受肯定
倒車系統、行車雷達國際大廠談合作
科技業冷颼颼，為何車用電子如此熱門？面對中國競爭，車用電子是台灣仍有利基的產業之一，
因為汽車產業對品質有高標準要求。元大分析師王登城透露，像啟碁把生產車用電子的新廠設在
竹科，而非中國，「就是客戶要求保護業務機密。」

車用電子是條難走的路，要5年、8年才能看到成效，但台灣廠商一旦能攻下先進輔助駕駛的新市
場，也將抓住自動車的大機會

from 《今周刊》

作者: mazaku 時間: 2016-1-29 10:31
看來之後人類會越來越懶~ www
幫補影片~