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標題: 差點!!! >"< 我的M470就發生飛安事件了~~~ [打印本頁]

作者: lexus_chang 時間: 2015-12-28 09:38
標題: 差點!!! >"< 我的M470就發生飛安事件了~~~
本帖最後由 lexus_chang 於 2016-1-10 22:58 編輯

話說 2015/12/26 (六) 天氣~陰東北季風尚可偶吹陣風水氣稍重 ~~ 地點楊梅市區附近

第一顆電上去先小試一下 , 順便暖機和看看天氣冷是否會對電池放電有影響 !!!

高度約 200M 左右~~ 如果沒記錯的話 , 在剩最後2分鐘左右下降高度並準備隨時降落時突然聽到異常聲響 !!! >"<

且發現機身有異常晃動 , 所以減少方向修正 , 減緩下降速度 ~~ 結果安全降落之後發現左前碳纖機殼已經快被削出一個洞了 !!!

唉~~我早就覺得這機殼固定的不怎麼好 , 所以一直不願意穿戴機殼飛行 , 但是進入冬天又是濕冷的天氣時 ~~ 為了保護電子裝備還是要穿衣服比較保險 !!

可是若是像今天因為機殼而造成了墜毀 !! 這樣算不算分人為因素了,因為道路不平跌倒可以申請國賠 ~~ 那亞拓對於多軸的機殼設計不良!!!

是否有需要招回重新設計一下 !!! 希望亞拓可以好好檢視一下這多軸的機殼設計 ~~ (圖片我在找時間後補一下!!!拍謝,又忍不住抱怨一下)

作者: woody0116 時間: 2015-12-28 09:44
機殼是被甚麼東西弄破呢?

作者: IHL 時間: 2015-12-28 09:48
好險!沒事就好~~

作者: lexus_chang 時間: 2015-12-28 09:54

woody0116 發表於 2015-12-28 09:44
機殼是被甚麼東西弄破呢?

被槳掃到~~被削出一個洞 !!! 這是因為機殼上浮~~飄起來後被左前方的螺旋槳削到~~~

作者: allenhsu888 時間: 2015-12-28 09:55

woody0116 發表於 2015-12-28 09:44
機殼是被甚麼東西弄破呢?

結果安全降落之後發現左前碳纖機殼已經快被削出一個洞了..............槳

作者: lexus_chang 時間: 2015-12-28 09:57

IHL 發表於 2015-12-28 09:48
好險!沒事就好~~

有事就慘了~~~會砸到別人家的屋頂上 >"< 到時候光是賠償就沒完沒了了!!! >"<

作者: 西德 時間: 2015-12-28 11:16
本帖最後由西德於 2015-12-28 11:27 編輯

感謝 lexus_chang 大大提醒，
不管是470，480還是690的機殼和機身結構都是一樣的，機殼組裝時必須完全扣緊機身，
後面GPS天線部分先扣入再扣機殼前方。
"必須完全扣入"，
"必須完全扣入"，
"必須完全扣入"。。。。。。
因為很重要所以要說三次，如果完全扣入機殼不會空中脫落
如果沒有卡入機身一定會脫落，因為我也有遇到過。

也可以參考"470使用說明書"，第24頁的"注意說明"

作者: kaku 時間: 2015-12-28 13:12
機殼鑽個洞，
加一支插銷，
插上一支 β 銷。

作者: FINFIN 時間: 2015-12-28 14:32
緊假~~當下一定一身冷汗吧!!!

作者: lexus_chang 時間: 2015-12-28 14:44

FINFIN 發表於 2015-12-28 14:32
緊假~~當下一定一身冷汗吧!!!

就差沒閃尿吧!!!說真的應該考慮把MR25的機殼設計導入在多軸機型中~~~

好家在~~槳沒壞!!!不然我這筆開銷又要自己吞了!!! 嗚~~~~但是殼應該要修補一番了 !!!

作者: FINFIN 時間: 2015-12-28 14:46
哈~~這是RC人可以體會的感受!!!

作者: lexus_chang 時間: 2015-12-28 15:07

西德發表於 2015-12-28 11:16
感謝 lexus_chang 大大提醒，
不管是470，480還是690的機殼和機身結構都是一樣的，機殼組裝時必須完全扣緊 ...

西德大大~~感謝你的提醒!! 不過我就是不常裝上機殼所以都很謹慎~~檢查3次,來回也嘗試搖晃看看,沒有鬆脫才到天上遨遊的!!!

可是不幸的是它就是給我鬆脫了 >"< 我在猜想可能時當是在高空,我又把油門切到0~~急速下降的情況下的浮力配合左右來回的東北季風!!!

剛好達到了開機殼的條件~~所以我再也不相信說明書說的只要扣緊絕不會有問題這種鬼話了!!! 很明顯的這種設計就是存在高風險係數~~

只靠機身卡住就可以完全不鬆脫這太不合理了!!!唉~~~~~

作者: 飛行新兵 時間: 2015-12-28 15:14
飛行前的加強跟檢查要更確實了! 加個魔術帶綁住應該會有用. 感謝經驗分享.

作者: woody0116 時間: 2015-12-28 16:33
跟直升機一樣,用插銷,會不會更穩固呢?

作者: k760724k 時間: 2015-12-28 20:57
好險沒事啊

作者: kstoncry 時間: 2015-12-28 21:50
這個我也遇過了, 在飛行中有異聲,聽到後趕快下來,前面的二支槳都傷到了不能用了,而且門市都沒庫存,只有7.5吋的才有庫存
問過了亞拓門市,他們說他們的機殼很牢固的, 但據我知道這個厚度的玻璃纖維只要經過幾次開蓋後,一定會產生變形,變的卡不住,
後來也詢問過其他的人,說也會卡不住,所以現在都在跟機體結合的地方加上隱藏的魔鬼沾,因為繞在外面不好看

作者: lexus_chang 時間: 2015-12-29 08:44

kstoncry 發表於 2015-12-28 21:50
這個我也遇過了, 在飛行中有異聲,聽到後趕快下來,前面的二支槳都傷到了不能用了,而且門市都沒庫存,只有7.5 ...

我說啊~~乾脆拿膠帶來綑更安全 !!! >"<

作者: lexus_chang 時間: 2015-12-29 08:47

kaku 發表於 2015-12-28 13:12
機殼鑽個洞，
加一支插銷，
插上一支 β 銷。

有考慮自行DIY了~~~受不了這個爛設計,有信心都飛到心驚驚的沒信心了 !!!

作者: lexus_chang 時間: 2015-12-29 08:49

k760724k 發表於 2015-12-28 20:57
好險沒事啊

就算有事~~亞拓也只會說是人為因素造成的吧!!!

這就好像設計出有問題的不是亞拓~~是我們飛友手殘才會玩出問題一樣 !!!

作者: lexus_chang 時間: 2015-12-29 08:51

woody0116 發表於 2015-12-28 16:33
跟直升機一樣,用插銷,會不會更穩固呢?

我想應該是會比較穩固~~~像我就蠻喜歡MR25的設計啊!!!

MR25高速飛行翻滾肯定也遇過一樣的問題~~要不然MR25為什麼不像 M470,M480,M690 一樣用卡的就好了 !!!

作者: lexus_chang 時間: 2015-12-29 08:55

飛行新兵發表於 2015-12-28 15:14
飛行前的加強跟檢查要更確實了! 加個魔術帶綁住應該會有用. 感謝經驗分享. ...

我說啊 !! 拿個膠帶直接綑住~~~我會飛得更安心 ~~~

作者: woody0116 時間: 2015-12-29 14:30
那卡榫有效的話,廠商設計應該列入考量!

作者: lexus_chang 時間: 2015-12-29 17:13
唉~~算算亞拓多軸也上市1年多了,令人詬病的問題也不少啊!!!

作者: DC_Chang 時間: 2015-12-30 11:25
又要看亞拓會不會冷處理了!!! 我個人也覺得這個問題很嚴重 ~~~

作者: lexus_chang 時間: 2015-12-30 11:48
只能靜觀其變了!!! 現在暫時先不裝殼飛行了~~

可是說明書說裝殼可以保護電子設備~~所以真是給他圈圈叉叉的~~~

作者: necobi 時間: 2015-12-31 14:02
可是我之前沒裝殼有發生過往前飛會掉高度的問題，裝殼就不會。
http://forum.align.com.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=50791

作者: lexus_chang 時間: 2015-12-31 15:10

necobi 發表於 2015-12-31 14:02
可是我之前沒裝殼有發生過往前飛會掉高度的問題，裝殼就不會。
http://forum.align.com.tw/forum.php?mod=v ...

我想裝不裝殼與會不會掉高度應該沒直接影響 !!!

作者: kstoncry 時間: 2015-12-31 18:18
可能會影響, 獎轉動時會產生風壓,所以蓋殼一定是比較好的, 可能在飛控沒對氣壓計做防護吧

作者: tai0518 時間: 2016-1-1 11:52
本帖最後由 tai0518 於 2016-1-1 11:54 編輯

我是用這方法
一勞永逸
給大家參考

IMAG0114.jpg (246.12 KB, 下載次數: 63)

IMAG0113.jpg (221.73 KB, 下載次數: 66)

作者: necobi 時間: 2016-1-1 21:45

tai0518 發表於 2016-1-1 11:52
我是用這方法
一勞永逸
給大家參考

好方法！我也要來這樣弄～～

作者: lexus_chang 時間: 2016-1-4 14:34

kstoncry 發表於 2015-12-31 18:18
可能會影響, 獎轉動時會產生風壓,所以蓋殼一定是比較好的, 可能在飛控沒對氣壓計做防護吧 ...

是喔~~我倒是沒發現這個問題!!!

不過的確蓋殼是比較抗風~~這點我是同意的~~~

作者: lexus_chang 時間: 2016-1-4 14:36

tai0518 發表於 2016-1-1 11:52
我是用這方法
一勞永逸
給大家參考

圖片內的文字敘述有點模糊~~

可以另外再敘述一下嗎??感謝!!

作者: tai0518 時間: 2016-1-6 09:41

lexus_chang 發表於 2016-1-4 14:36
圖片內的文字敘述有點模糊~~

可以另外再敘述一下嗎??感謝!!

要補強的地方塗上環氧樹脂再將碳纖或玻纖布貼上去(碳纖或玻纖一定要補強在彎角處)
量好470底板寬度
將470外殼左右兩邊拉緊(寬度要比470底板稍微小一點)
待環氧樹脂乾硬後再裁切包爾沙木黏在扣上底板之處即可(厚度需丈量外殼與底板間系的距離)

作者: lexus_chang 時間: 2016-1-6 09:48

tai0518 發表於 2016-1-6 09:41
要補強的地方塗上環氧樹脂再將碳纖或玻纖布貼上去(碳纖或玻纖一定要補強在彎角處)
量好470底板寬度
將470 ...

感謝~~真的太感謝囉!!!我早時間來做加工看看!!!

作者: lexus_chang 時間: 2016-1-10 22:59
補圖啦!!!越看越覺得恐怖~~~還好那天安全降落了 !!!

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