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標題: Trex 500L一問 [打印本頁]

作者: hwhung 時間: 2015-3-10 23:34
標題: Trex 500L一問
請教各師兄,小弟一台500L總覺得机子偏右側,尾舵的力度又是偏右,小弟是套用初學飛行參歜,是不是有地方設定不對,請指教

作者: ax4488123a 時間: 2015-3-10 23:59
机子偏右側--十字盤沒有水平

作者: hwhung 時間: 2015-3-11 00:20
十字盤已水平,是机身偏右,在停懸時

作者: lliu0130 時間: 2015-3-11 08:25

hwhung 發表於 2015-3-11 00:20
十字盤已水平,是机身偏右,在停懸時

全機上電池、機罩是否重心有前後左右配平？

作者: lexus_chang 時間: 2015-3-11 08:56
關於這個問題,我自己也有覺得!!!越大的機子感覺越明顯!!

有些老手說是正常現象~~所以後來我也沒再深入了解了!!

作者: lliu0130 時間: 2015-3-11 09:44

hwhung 發表於 2015-3-11 00:20
十字盤已水平,是机身偏右,在停懸時

您講的偏右是指會往右滑或者是在停懸時,機身從後方看以中央軸心看來會有點右傾?

作者: alpina 時間: 2015-3-11 10:48
停旋時機身稍偏右是正常的!

作者: andy0911 時間: 2015-3-11 11:25

alpina 發表於 2015-3-11 10:48
停旋時機身稍偏右是正常的!

是因為馬達順時針轉動的運動物理特性吧！

作者: 無法無天 時間: 2015-3-11 12:01
問到重點了，我也想知道如何排除

作者: lliu0130 時間: 2015-3-11 14:31

andy0911 發表於 2015-3-11 11:25
是因為馬達順時針轉動的運動物理特性吧！

是的, 這是順時針主旋翼的特性.

作者: fiero_tw 時間: 2015-3-11 15:47
轉貼一下:
直昇機離地後停旋, 因尾旋翼要防止機身自旋而產生朝右吹的風, 卻造成對整體直昇機而言多了向左的淨推力, 機子自然就會往左跑, 如果直昇機要停在空中某個位置不往任何方向移動, 那它所受到各種力量(包括重力)的總和就應該為零(也就是互相抵消). 因此在停旋時, 需要有一個向右力量去抵消, 這就必須讓整個主旋翼面維持斜向右邊一點的角度, 靠朝著左下方吹的風, 去抵消重力和機身往左跑的力量. 這就是為什麼停旋的時候, 直昇機的姿勢其實是有點斜向右邊.

作者: k760724k 時間: 2015-3-11 16:59
直昇機的特性喔!

作者: prostreet119 時間: 2015-3-11 19:28
我的兩台450也是會偏右邊
直升機右偏純屬正常現象，請安心服用

作者: woody0116 時間: 2015-3-11 21:01
感謝分享!

作者: Hungliu 時間: 2015-3-12 01:50
這是正常現像
要靠自己的手去修正喔
物理特性大大請安心

作者: IHL 時間: 2015-3-12 10:25

fiero_tw 發表於 2015-3-11 15:47
轉貼一下:
直昇機離地後停旋, 因尾旋翼要防止機身自旋而產生朝右吹的風, 卻造成對整體直昇機而言多了向左的 ...

非常棒的說明!

作者: a168vv 時間: 2015-3-13 00:05
感謝分享

作者: Yrbo 時間: 2015-3-14 01:12
先把馬達線拔掉
把油門推到50%（在空中懸停的位置），看十字盤有沒有水平
你說的舵機力偏右，是不是機體在空中右旋時很順，
左旋轉得不太順
可以把尾推桿長度調長

作者: ren07240604 時間: 2015-3-15 22:17
感謝分享

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