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標題: 新年新動力 (36樓有航道測試數據) [打印本頁]

作者: lliu0130 時間: 2015-1-16 19:22
標題: 新年新動力 (36樓有航道測試數據)
本帖最後由 lliu0130 於 2015-2-2 14:20 編輯

今天收到亞拓寄來的包裹

作者: ren07240604 時間: 2015-1-16 19:34
大川哥大手筆喔！

作者: ax4488123a 時間: 2015-1-16 19:39
劉大,新的一年,一次來2組超讚的

作者: Hungliu 時間: 2015-1-16 19:42
一次4顆超強大動力讚 ~~

作者: IHL 時間: 2015-1-16 19:59
哇！真羨慕！

作者: prostreet119 時間: 2015-1-16 20:21
買電池不是第二十一道工法嗎

作者: maxmilian 時間: 2015-1-16 20:30
一次四顆耶！真是新年新敗敗

作者: lliu0130 時間: 2015-1-16 20:33

prostreet119 發表於 2015-1-16 20:21
買電池不是第二十一道工法嗎

不樹，第21道是換FBL^_^

作者: 熊大 時間: 2015-1-16 22:09
新動力~也更有心動力~才會更有行動力~

作者: andyliu633 時間: 2015-1-16 22:36
哇火力齊全，年假準備開打了嗎?

作者: 胖劉 時間: 2015-1-17 14:08
這顆讚!

作者: sunny168 時間: 2015-1-17 15:30
真羨慕

作者: 陳青宏 時間: 2015-1-17 20:19
買電池也有工法

作者: lexus_chang 時間: 2015-1-17 21:09
哇哇哇...新電池耶!!新年可以噴到爽歪歪了!!

作者: 無法無天 時間: 2015-1-17 21:48
加油加油

作者: lliu0130 時間: 2015-1-17 22:48

陳青宏發表於 2015-1-17 20:19
買電池也有工法

沒有啊！這不會列入工法！下一篇是FBL 換裝^_^

作者: woody0116 時間: 2015-1-18 07:27
強力電力補充品！

作者: k760724k 時間: 2015-1-18 22:29
熱騰騰的糧食

作者: Hungliu 時間: 2015-1-19 18:09
60C 真的很好用又很暴力喔

作者: 仁川 時間: 2015-1-19 20:21
讚啊美好的新春

作者: lliu0130 時間: 2015-1-21 13:23
電池活化開始, 利用308的再生回充功能. 先充好一顆(左方), 接著再由 CH1 (左) 放電充至 CH2(右邊).而不足的部分則由上方的離鋰子來補約0.8A左右.這樣只要二顆來回互放,互充就可以了. 不過放完,都休息20分鐘再進行下一輪的活化.

作者: maxmilian 時間: 2015-1-21 15:16
我都透過前幾趟的"柔航道"來活化電池的，這樣感覺沒飛到就消耗掉電池的循環壽命了耶！

作者: lliu0130 時間: 2015-1-21 15:36
本帖最後由 lliu0130 於 2015-1-21 15:41 編輯

maxmilian 發表於 2015-1-21 15:16
我都透過前幾趟的"柔航道"來活化電池的，這樣感覺沒飛到就消耗掉電池的循環壽命了耶！ ...

因為充放電我都用1C, 如果上機停懸也在4-5C左右了.
前一組電池也用此方式,用了三年還頭好壯壯...
不過每人方式不同, 只要電池健康即可.
我都是以1C活化4趟左右. 第五,六趟再上機停懸.

作者: bossgod007 時間: 2015-1-21 17:25
難怪我這裡一直缺貨

，等了一個多月才有電池來

，呵呵

，說笑，爽飛吧！

作者: s875714 時間: 2015-1-21 17:38
真是讓人流口水....看看自己用了兩年的電池....應該也要來更新一下了...

作者: ax4488123a 時間: 2015-1-21 19:49

lliu0130 發表於 2015-1-21 13:23
電池活化開始, 利用308的再生回充功能. 先充好一顆(左方), 接著再由 CH1 (左) 放電充至 CH2(右邊).而不足的 ...

劉大,連電池活化都那麼專業

作者: 陳青宏 時間: 2015-1-21 20:47

lliu0130 發表於 2015-1-21 15:36
因為充放電我都用1C, 如果上機停懸也在4-5C左右了.
前一組電池也用此方式,用了三年還頭好壯壯...
不過每人 ...

再請問川大,可以308直接接電供做電池的活化嗎?

作者: lliu0130 時間: 2015-1-21 22:54
本帖最後由 lliu0130 於 2015-1-21 23:00 編輯

陳青宏發表於 2015-1-21 20:47
再請問川大,可以308直接接電供做電池的活化嗎?

可以，現在2.15版的再生回充可以選擇 to Channel. 可以由CH1放到 Ch2或相反。
但跟接電瓶/鋰鐵/鋰離子的 to input不同是，如由CH1放到CH2,
則CH1放到沒電，也不會由電供補，或者CH2充飽了就停。
to input 較有彈性，可以處理二通道充放之間的差異。

作者: lliu0130 時間: 2015-1-23 21:14
剛活化平衡完的亞拓6S/5200/60C,這電池「不好」，還有0.001的壓差。

作者: 陳青宏 時間: 2015-1-23 23:37

lliu0130 發表於 2015-1-23 21:14
剛活化平衡完的亞拓6S/5200/60C,這電池「不好」，還有0.001的壓差。

,連0.001都不行,我以為只要小於10mV就可以了

作者: lliu0130 時間: 2015-1-24 00:45

陳青宏發表於 2015-1-23 23:37
,連0.001都不行,我以為只要小於10mV就可以了

我用了三年的電池也都在 2mv 壓差。

作者: 陳青宏 時間: 2015-1-24 23:34
了解,感謝川大分享

作者: lliu0130 時間: 2015-1-25 08:29

陳青宏發表於 2015-1-24 23:34
了解,感謝川大分享

不過這批60C 的電池其他用過的飛友風評都很好。平衡完壓差在1mv已相當不錯。

作者: 熊大 時間: 2015-1-31 00:00
真的要給個讚啦~

作者: lliu0130 時間: 2015-1-31 00:51
中午完成700換新電池的飛行前準備測試，
1，確認延長線極性並進行測試。
2，檢視電壓回傳值，並重新設定JR XG11動力電池低電壓警告值。
3、Castle定速由 1750/1900/2100提昇至1750/1950/2150。

下星期二福德試機。

JR XG 飛行動力電池電壓回傳設定在3.75.
之前使用三年的 3300/40C 下來3.79, 空中3.6
所以先設3.75飛航道下來預估3.85-3.9

作者: lliu0130 時間: 2015-2-2 13:58
本帖最後由 lliu0130 於 2015-2-2 14:07 編輯

今天第一趟定速在 1950RPM，JR XG11 低電壓設在3.75V警告，飛行時間約 4:30 下來約 3.88V，跟之前的假設很接近。所以第二趟就把定速降回1900RPM, 回傳低電壓警告設在3.7V. 飛行時間抓在6分鐘。結果如下，

使用亞拓新型 6S5200mAH/60C 電池飛行紀錄. JR XG11 的動力電池電壓回傳設定在44.4V (3.7V)。以1900轉定速飛行6分鐘下來，電池回壓在3.85V。空中飛行負載電壓最低為3.75V，並未觸發低電壓警告。

之前使用的亞拓6S/3300/40C，同樣1900RPM定速，飛行時間為4分鐘，下來回壓在3.79V。空中飛行負載電壓最低為3.6V

作者: chiug1980 時間: 2015-2-2 17:10
大大問一下電池飛完以後妳的冷卻時間差不多久再充電?

作者: lliu0130 時間: 2015-2-2 17:14

chiug1980 發表於 2015-2-2 17:10
大大問一下電池飛完以後妳的冷卻時間差不多久再充電?

一般至少休息20分鐘以上.

作者: IHL 時間: 2015-2-2 20:54
超棒的電池!

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